Авто для девушки
А вообще, праворульное авто сложнее в управлении? Или это дело привычки? 
Я вот уже третью неделю ищу, и всё не найдуКакая вы однако привереда!))) Я после того как сумму нужную на машину набрала за один день первую купила (правда, уже знала, что буду брать и соответственно просто смотрела варианты), вторую тоже за сутки взяла
Что там выбирать-то? А правого руля не бойтесь, у него не больше недостатков, чем у левого)))
Ой, я как раз только что про это и хотела спросить Но на лево-то сложнее поворачивать...
Но на лево-то сложнее поворачивать...Серьёзно? Ну вотВо-во и я о том-же, затраты на расходники минимальные, а все эти милые гетцы, ситроены и матизы весьма дороги в эксплуатации.
Я была уверена, что раз они такие популярные, то и сервис у них дешевый и запчасти. Разве не это влияет на цену?Я на авто с левым рулем никогда не ездила, поэтому сравнивать не могу!
Но лично я трудностей с правым рулем никогда не испытывала.
Говорят, на трассе левый руль лучше, потому как обгонять удобнее. А так как езжу я исключительно по городу, то меня это не испугало.
Но лично я трудностей с правым рулем никогда не испытывала.
Говорят, на трассе левый руль лучше, потому как обгонять удобнее. А так как езжу я исключительно по городу, то меня это не испугало.
Серьёзно? Ну вотЧитайте отзывы на Дроме! Информация будет полезна, правда! Я после прочтения отзывов отсекла Пежо 206 и еще что-то ему подобное.
Не всегда У меня есть "любимый" перекресток, где на право фиг повернешь)) Зато выходишь на тротуар (ну или в сугроб) 
У меня есть "любимый" перекресток, где на право фиг повернешь)) Зато выходишь на тротуар (ну или в сугроб) Спасибо за ваши советы! На выходных буду подробно изучать машинки 
Очень точно сказано... про б/у япошку
[цитата
Очень точно сказано... про б/у япошку ;)
+ 500, абсолютно согласна!
Очень точно сказано... про б/у япошку ;)
+ 500, абсолютно согласна!
Я правда не понимаю, что именно нужно переучивать? Ну сел, ну посмотрел, что обзор изменился, чему там еще учиться? Я, правда, дня три привыкала, пытаясь найти руль на пассажирском месте 
А в остальном разницы так и не заметила.
Ну сел, ну посмотрел, что обзор изменился, чему там еще учиться? Я, правда, дня три привыкала, пытаясь найти руль на пассажирском месте А в остальном разницы так и не заметила.Не, ну дворники - это святое дело, (это и сейчас бывает год езжу на леворульке)))))
Так они это...на скорость не влияют
Так они это...на скорость не влияют
Угу, особенно если обслуживаться у официаловВас напряжет 4-5 тыр за ТО?
Ну тоды ой
а после гарантии обслуживайтесь где вам больше нравиться
Вас напряжет 4-5 тыр за ТО?ТО же может быть и больше......
Ну тоды ой
Делала ТО на Логане в 2009 г.- 6000 без каких то копеек......
Думается мне, дешевле логана не бывает......
Хотелось бы уточнить, скока именно "гетцев, ситроенов и матизов" было у вас в эксплуатации?
А вы сами догадайтесь? Естественно ни одного. Я сужу по своим клиентам, которые купят себе такую фигульку, а потом 15 тыр за смену лобовика отдают 
А уж, что такое заводить гетц в -10, это просто сказочное зрелище, по 15-20 минут греешь, что бы в салон залазить можно было.
А уж, что такое заводить гетц в -10, это просто сказочное зрелище, по 15-20 минут греешь, что бы в салон залазить можно было.Вы меняете каждый раз двигло после смены масла у официалов?
Или о чем это?
Или о чем это?
А вы сами догадайтесь? Естественно ни одного. Я сужу по своим клиентам, которые купят себе такую фигульку, а потом 15 тыр за смену лобовика отдаюту приятельницы Гетц уже 3 года, заводиться ну ура без всяких прогревов, и в салоне вроде не холодно, да и любая машина раньше чем через 15-20мин салон не прогреет нормально, зимой, при условии что всю ночь стояла на улицы даже в -10..
я вообще не понял выступления товарища...тем более у гетса обогрев сидушек в базе...
нету оборева сидушек, незнаю комплектация как зовется, 1,0л мкпп, без майфуна, но с динамиками, на веслах форточки.
без майфуна и с динамиками они вообще все...что очень правильно,кстати...
1.0 не бывает, бывает овощ 1.1 66 л/с ,на веслах...я такой ток в салоне и видел...меньше 300 тык стоил...ну вот разве только в нем мож и нету обогрева....
1.0 не бывает, бывает овощ 1.1 66 л/с ,на веслах...я такой ток в салоне и видел...меньше 300 тык стоил...ну вот разве только в нем мож и нету обогрева....
дубль
Почему только тойота?
Это я, как бывший маздовод интересуюсь
Это я, как бывший маздовод интересуюсь
Черт его знает, может вы и правы, просто мазда мне обходилась в такие копейки, что сказать смешно и с запчастями никогда проблем не было
Во первых не понятна реакция на "правый руль" чем плоха машина сделанная для людей и продуманная до мелочей!
[\цитата]
А... с левым рулем для кого авто делают? Для нелюдей?
по окончании 3-4лет эксплуатации сие изделие народ активно продает с чего бы это!
[\цитата]
Гланая причина - надоедеает
Я вот не могу себя заставить ездить более 3-х лет на одном авто...
Надежность была выше - возможно... только что от нее осталось за 10-15 лет - большой вопрос
Я тоже ездил на Тойоте 97года... и был доволен... но это было 10 лет назад
ИМХО завязывайте со стереотипами про тойоту, ПР и имперское качество прошлого века
Про левый руль сделанный для внутреннего рынка ничего против не имею, а для России как повезет и не последнюю роль играет "класс машины","профессионализм официалов " и прочее.
Я рад, что хоть кто то имеет возможность менять авто каждые 3года от того, что надоело
Про качество ПР Тойоты наверно опять не соглашусь, стереотипы тут не причем, а имперское качество и сейчас имеет место быть, а пример Тойота Mark X, что есть на внутреннем рынке японии, сделана на базе Лексуса IS250, то есть кузовная платформа, ходовая часть, двигатель и коробка-автомат, а про салон и комплектацию я молчу. Лексус это тоже наверно стереотип и миф о качестве Японии! Вот только у нас с салона сколько Лексус IS250 стоить будет? и не проще ли взять Mark X 3-4лет продав его потом за те же деньги.
А на Пассате не проще было поменять втулки, сайлентблоки, шаровые, чем полностью рычаги под замену? Сам и отвечу, проще менять полностью сервисменам по времени, чем возится меняя детальки, за копейки по стоимости работ! Да и пока есть те кто умеет лишь давить на газ и руль крутить не зная физику процессов под капотом, такие ремонты комплексные будут иметь место, "это как с больным зубом пару здоровых полечить", а для чего не трудно догадаться!
Я рад, что хоть кто то имеет возможность менять авто каждые 3года от того, что надоело
Про качество ПР Тойоты наверно опять не соглашусь, стереотипы тут не причем, а имперское качество и сейчас имеет место быть, а пример Тойота Mark X, что есть на внутреннем рынке японии, сделана на базе Лексуса IS250, то есть кузовная платформа, ходовая часть, двигатель и коробка-автомат, а про салон и комплектацию я молчу. Лексус это тоже наверно стереотип и миф о качестве Японии! Вот только у нас с салона сколько Лексус IS250 стоить будет? и не проще ли взять Mark X 3-4лет продав его потом за те же деньги.
А на Пассате не проще было поменять втулки, сайлентблоки, шаровые, чем полностью рычаги под замену? Сам и отвечу, проще менять полностью сервисменам по времени, чем возится меняя детальки, за копейки по стоимости работ! Да и пока есть те кто умеет лишь давить на газ и руль крутить не зная физику процессов под капотом, такие ремонты комплексные будут иметь место, "это как с больным зубом пару здоровых полечить", а для чего не трудно догадаться!
Это вы сейчас о каком рынке?
Ну когда я интересовался IS250 он стоил 1,2... скоко стоит маркХ - ваще не в теме - не инетересен он мне
Нравиться- берите, только что то далеко от темы ТС ушли
ps лехус - седаны имхо по ходовке -
Ну когда я интересовался IS250 он стоил 1,2... скоко стоит маркХ - ваще не в теме - не инетересен он мне
Нравиться- берите, только что то далеко от темы ТС ушли
ps лехус - седаны имхо по ходовке -
А на Пассате не проще было поменять втулки, сайлентблоки, шаровые, чем полностью рычаги под замену? Сам и отвечу, проще менять полностью сервисменам по времени, чем возится меняя детальки, за копейки по стоимости работ! Да и пока есть те кто умеет лишь давить на газ и руль крутить не зная физику процессов под капотом, такие ремонты комплексные будут иметь место, "это как с больным зубом пару здоровых полечить", а для чего не трудно догадаться!Судя по всему вы не настолько часто меняли шаровые в подвеске Пассата, чтобы давать советы по их замене, ибо они запрессованы в рычаг, составляя с ним единое целое. А замена производилась из-за них, а не из-за сайлентов. Покупал и менял сам, так что претензий к своим умственным способностям в данном контексте не имею. Так что ваш ответ неверный, будем считать, что физику процессов под капотом вы знаете лучше. Хотя бы на 3 с минусом.
Те что сделаны для Европы, а не РФ.
я не меняю, а при износе шаровых проще восстановить, чем ставить дубль, который столько же и проходит в итоге, или считайте, что запрессовано перепрессовать нельзя нанотехнология? есть умельцы которые и не такое умеют при этом за качество работы ответ держат. Вас я всего лишь привел в пример не переводя на личности и без претензий на умственные способности, за оценку
P.S. да и тема про выбор авто для девушки, вот LovelyGirl бы определилась, дала нам список, а советы и обсуждения не заставили себя ждать!
я не меняю, а при износе шаровых проще восстановить, чем ставить дубль, который столько же и проходит в итоге, или считайте, что запрессовано перепрессовать нельзя нанотехнология? есть умельцы которые и не такое умеют при этом за качество работы ответ держат. Вас я всего лишь привел в пример не переводя на личности и без претензий на умственные способности, за оценку
P.S. да и тема про выбор авто для девушки, вот LovelyGirl бы определилась, дала нам список, а советы и обсуждения не заставили себя ждать!