куда катится японский дизайн?
наверное, весь дизайн ушел в пежо... 
или в рено?
маленькие человечки с маленьких островов никому не кланяясь и не платя огромные откаты, как то делали хваленые мерседесы и иже сними, победили весь мир, а мы, внуки дедушек, ездивших на полупольской "варшаве" и украинском горбатом фиате, всерьез рассуждаем об истоках японского дизайна...мне лично смешно и грустно...а особенно мне доставляет когда идет этакое снобистское перебирание харчами, прям по Пушкину - "пир во время чумы"...
я не ставлю во главу угла японских инженеров, дизайнеров и маркетологов. отнюдь. лишь призываю не хаять то, до чего мы еще и в прыжке не дотянемся...
или в рено? маленькие человечки с маленьких островов никому не кланяясь и не платя огромные откаты, как то делали хваленые мерседесы и иже сними, победили весь мир, а мы, внуки дедушек, ездивших на полупольской "варшаве" и украинском горбатом фиате, всерьез рассуждаем об истоках японского дизайна...мне лично смешно и грустно...а особенно мне доставляет когда идет этакое снобистское перебирание харчами, прям по Пушкину - "пир во время чумы"...
я не ставлю во главу угла японских инженеров, дизайнеров и маркетологов. отнюдь. лишь призываю не хаять то, до чего мы еще и в прыжке не дотянемся...
Предлагаешь сразу вставать на задние лапки токо потому что оно японское? 
а по мне так на собственное мнение каждый право имеет....
а по мне так на собственное мнение каждый право имеет....
Э-э-э, у "Тойоты" есть дизайн?В последние годы есть. При чем Тойота замахнулась, на то, что раньше удавалась только некоторым европейским автопроизводителям - сделать все свои машины единого узнаваемого дизайна, причем речь идет не только о фирменных узнаваемых решетках- радиатора и других мелочах, а об фирменном дизайне всего кузова, всей новой линейки тайотовских авто. Получилось с разыми моделями по разному. Камри, например, этот акулоподобный дизайн очень идет - машина смотрится одновременно и необычно- запоминающе и стильно. С новым дизайном Камри превратилось из просто хорошего, но ширпотребовского автомобиля, в автомобиль привлекающий к себе внимание. Королле дизайн, аля маленькая Камри, идет как корове седло, т.е. вообще ни как.
Хайлендеру данный дизайн тоже в пору пришелся, он на мой взгляд куда лучше и серьезнее стал выглядеть чем в предыдущем кузове.
Прадику данный дизайн тоже в пору , с новым дизайном Прадик избавился от некоторой аляповатости присущей старому кузову, но при этом сохранил старый стиль и узнаваемость модели.
А вот ТЛК в новой дизайне не очень, ну зачем они так скруглили бока?, визуально превратив и без того большую машину в сущего бегемота. К тому же, как я понимаю, их задумка была превратить старый, по сути спартанский ТЛК, в роскошную машину. Мне кажется фирменный стиль такой машины, как ТЛК-200, должен быть - предельная лаконичность и функциональность снаружи, много дизайна и роскоши внутри.
Ну тут как бы, совсем не обязательно уметь рисовать картины, и даже не обязательно иметь деньги на приобретение полотен Дали, чтобы иметь возможность оценить его живопись.
Не ну с морды то он реально страшныйзато узнаваемый. неплохая тема - делать легковухи, паркетники и жыпы на одно лицо)) мицу, лексус, финити - все теперь имеют "свое лицо".
Ну так у нас и "Кэмри" считают "престижным седаном бизнес-класса", хотя по сути своей это дешёвый автомобиль, созданных для небогатых американских домохозяек. И "Прадо" к премиум-сегменту многие относят.У нас же свои стереотипы - если "Тойота" да ещё и большая, то это круто по определению.
У нас же свои стереотипы - если "Тойота" да ещё и большая, то это круто по определению.если "Тойота" да ещё и большая, то это круто по определению.А если большой европеец, то это уже гламур, понты и олигархи
А мерсы (Е-шки в частности) в Германии используют как такси. А Гелены ваще тачка похоронных бюро. А на Шеви тахо и на Секвойе ездят американские фермеры - им удобно, там клиренс большой и с бензом проблем нет.
А ауди 6 4-5-ти летку в той же Германии можно купить за 5-10 тыщ евро, причем дилерскую.
Т.е. там ее может купить любой работающий человек. Да только не покупают, берут корейцев и японцев.. Любят считать расходы на машину. Идиоты, да??
А у нас ее может нормально без проблем позволить себе человек с доходом от 100 000 в мес. И сколько таких?
И че? Это вообще ни о чем не говорит.
Поэтому и будет у нас Камри считаться бизнес классом. Потому как бизнесс-класс на ней-то и ездит. Тоже не очень умные ведь люди, по сути-то... Раз Тоету любят...
Че-то снобизм пророс хорошенько, друзья товарисчи.
А ауди 6 4-5-ти летку в той же Германии можно купить за 5-10 тыщ евро, причем дилерскую.
Т.е. там ее может купить любой работающий человек. Да только не покупают, берут корейцев и японцев.. Любят считать расходы на машину. Идиоты, да??
А у нас ее может нормально без проблем позволить себе человек с доходом от 100 000 в мес. И сколько таких?
И че? Это вообще ни о чем не говорит.
Поэтому и будет у нас Камри считаться бизнес классом. Потому как бизнесс-класс на ней-то и ездит. Тоже не очень умные ведь люди, по сути-то... Раз Тоету любят...
Че-то снобизм пророс хорошенько, друзья товарисчи.
Это говорит лишь об уровне и качестве услуги
полагаю не так уж и мало
Камри хороший добротный автомобиль е-класса, не более...
ауди 6 4-5-ти летку в той же Германии можно купить за 5-10 тыщ евро, причем дилерскую.А можно парочку примеров, желательно за 5 тыс евро?
полагаю не так уж и мало
Поэтому и будет у нас Камри считаться бизнес классом. Потому как бизнесс-класс на ней-то и ездит. Тоже не очень умные ведь люди, по сути-то... Раз Тоету любят...А по-вашему тогда какой доход у такого "бизнесмена", разъезжающего на камри? Интересно узнать просто сколько в вашем понимании зарабатывает бизнес-класс.
Че-то снобизм пророс хорошенько, друзья товарисчи.
Камри хороший добротный автомобиль е-класса, не более...
По-вашему, если можно купить 3 серию за 13, то и А6 за 5 получится? 
ну не за 10, дороже, но дешевле чем у нас....
PS а пятерки были дешевле, чем тройки
PS а пятерки были дешевле, чем тройки
Это прежде всего говорит о вменяемой адекватной цене на внутреннем рынке и о договоренностях с дилерами или заводом. О доступности запчастей. Если бы это для такси было дорого, плевать бы они хотели на такое качество услуг.
Нельзя. В Германии живет товарисч и девушка знакомая замужем. Инфа с их слов именно про А6, да и вообще по ценам интересовался я у них, именно так все и обстоит, когда с рук покупаешь. Верить-не верить этому - ваше право.
Сударь, не нужно меня ловить на "по вашему" Я не знаю. Доход у владельца Камри может быть любой, начиная от 40 тыс. Да и мало ли, какая Камри, какого года? Да и мало ли, по каким соображениям человек ее купил? Или всем вменяемым людям со средним доходом нравится исключительно европейские седаны или кроссоверы?? 
А по поводу, сколько зарабатывает бизнесс-класс, это вообще не в тему, по сути.
И чтобы ответить на этот вопрос, нужно как минимум определиться с термином, что под этом классом понимается.
Нельзя. В Германии живет товарисч и девушка знакомая замужем. Инфа с их слов именно про А6, да и вообще по ценам интересовался я у них, именно так все и обстоит, когда с рук покупаешь. Верить-не верить этому - ваше право.
Сударь, не нужно меня ловить на "по вашему"
Я не знаю. Доход у владельца Камри может быть любой, начиная от 40 тыс. Да и мало ли, какая Камри, какого года? Да и мало ли, по каким соображениям человек ее купил? Или всем вменяемым людям со средним доходом нравится исключительно европейские седаны или кроссоверы?? А по поводу, сколько зарабатывает бизнесс-класс, это вообще не в тему, по сути.
И чтобы ответить на этот вопрос, нужно как минимум определиться с термином, что под этом классом понимается.
Прям вот сразу верится, что 2-летняя "кваттра" в Польше за 9 тыс. евро - без каких-либо проблем.
я не знаю
заходите на mobile.de и офигивайте от цен
а про ту бэху могу сказать, год уже нареканий нету на неё...
машина покупалась в автосалоне, с годовой гарантией самого салона...
заходите на mobile.de и офигивайте от цен
а про ту бэху могу сказать, год уже нареканий нету на неё...
машина покупалась в автосалоне, с годовой гарантией самого салона...
Это не потому, что они сильно дешёвые в абсолюте. Хотя вообще-то E-шка - понятие широкое. Цена на дешёвую версию и дорогую может в три раза различаться. В такси, разумеется, ездят не E350 4matic, а самые простые дизельные версии. И покупают их потому, что ресурс у них дикий, а затраты на содержание относительно невысокие. В итоге в совокупности получается выгодно.
У нас "Кэмри" тоже, кстати, в такси используется. И что?
У нас "Кэмри" тоже, кстати, в такси используется. И что?
ну а не кто не говорит про топовую комплектацию.... но одно но, купить то их всяко можно, и гораздо дешевле чем у нас...
PS в эти деньги лучше a4 смотреть2.5ЕВШ можно спокойно найти, а мне лично больше и не надо
свою хонду покупал 6лет назад через этот же сайт....
бегает и бегает... только вот некоторых людей цены на запчасти в ступор ставят
PS в эти деньги лучше a4 смотреть
2.5ЕВШ можно спокойно найти, а мне лично больше и не надосвою хонду покупал 6лет назад через этот же сайт....
бегает и бегает... только вот некоторых людей цены на запчасти в ступор ставят
я был уверен что это С класс
PS а вот скажите Аккорд, размерами 4780 x 1780 x 1455 в какой класс отнесем?!
PS а вот скажите Аккорд, размерами 4780 x 1780 x 1455 в какой класс отнесем?!
Давайте только про классы не начинать
я был уверен что это С классEuroNCAP, Wikipedia и т.д. на моей стороне.
Да много кто. Среди лично моих знакомых сходу помню двоих, которые покупали "Кэмри" в текущем кузове - один новую, второй 3-летку в трейд-ине, но в максимальной комплектации для 2.4. Первый на тот момент был руководителем отдела в страховой компании, второй - технический специалист в телекоме с ипотекой. Не особо богатые люди. Второй пересел на неё с ПР "Тойоты", особо не задумываясь, типа, "а что ещё покупать-то?" Потом несколько раз пассажиром проехал в "Мерседесе" и свою "Тойоту" вскоре продал.
А где тогда, по-вашему, берёт б/у машины абсолютное большинство?
С Московии гонят щас. С Японии аукционки (было). И потом, тут опять подмена у вас произошла, уважаемый Камри не является машиной большинства, поэтому вопрос некорректен.Мало того, еще и цитата вырвана из контекста. Речь ведь шла о Камри конкретно, тачке выше ляма, не так-ли?
А в Московии откуда они берутся? Отдельный завод выпускает сразу б/у специально для российского рынка?
В своём классе "Кэмри" - абсолютный бестселлер в России, поэтому в каком-то смысле можно говорить, что это машина большинства.
Выше ляма, ниже ляма - какая разница? Б/у машин просто теоретически не может быть больше, чем было куплено новых, поэтому сама фраза "большинство покупает б/у" антинаучна.
В своём классе "Кэмри" - абсолютный бестселлер в России, поэтому в каком-то смысле можно говорить, что это машина большинства.
Выше ляма, ниже ляма - какая разница? Б/у машин просто теоретически не может быть больше, чем было куплено новых, поэтому сама фраза "большинство покупает б/у" антинаучна.
Что сделали? Минивэн сделали.
А в Московии вообще все по-другому. Там их новыми покупают. Это вообще не Россия))
А по поводу бестселлера, это да, конечно. В своем классе - да. И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.
За сим офф закончил. Как и обычно, каждый останется при своих)) Зато пофлудили знатно, как без этого...
А по поводу бестселлера, это да, конечно. В своем классе - да. И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.
За сим офф закончил. Как и обычно, каждый останется при своих)) Зато пофлудили знатно, как без этого...
Большинство не подозревает. У нас вообще автомобильная культура очень слабо развита, к сожалению.
И все, кто ее покупает, даже не подозревают о том, что это дешевка для домохозяек.зато они уверены, что это "бизнес-класс"
истина где-то посередине
зато они уверены, что это "бизнес-класс"Как и уверены те, кто купил мерс ML-ку 2002 года за 650 тыс, что они теперь к элите пречислены?
истина где-то посередине
Вот тут согласен. Тут правы. Истина посередине.