Mazd'ец шестой модели
разницу объяснишь? 
Приезжай-потыкаю пальцем, вместе посчитаем сколько рычагов 
Почитал вики. Ржака, если судить по платформам-мондео вырос из фокуса, мазды 3 и проч. шелупони
мондео=мазда 3
понятно, почему используют 1.6
Почитал вики. Ржака, если судить по платформам-мондео вырос из фокуса, мазды 3 и проч. шелупони
мондео=мазда 3
понятно, почему используют 1.6 да у любителей ПР просто клиника, они не могут поверить, что не японцы умеют делать машины
Посетил на днях салон Мазды (предкам надо машину обновить). Спрашиваю у продавана:
-Какая разница по ширине между тройкой и шестеркой?
-5 см
-А внутри?
-у нас нет данных
Сажусь, замеряю рулеткой и маленько офигеваю, внутри разница всего 1 см
Сажусь на заднее сиденье, офигеваю еще больше: уперся головой в потолок. У меня конечно и рост не маленький, но такое неудобство ни в одной машине не испытывал.
Ездить не ездил, но по цифрам 1.8 на мехе (а только на такую и хватает денег) овощ еще тот.
Еле как силком утащил посмотреть Опель Астру. Вроде понравилась. Наследующий день, обдумав все равно говорят будем брать мазду (нравится она им и хоть ты тресни).
Как отговорить родителей от сего не знаю
-Какая разница по ширине между тройкой и шестеркой?
-5 см
-А внутри?
-у нас нет данных
Сажусь, замеряю рулеткой и маленько офигеваю, внутри разница всего 1 см
Сажусь на заднее сиденье, офигеваю еще больше: уперся головой в потолок. У меня конечно и рост не маленький, но такое неудобство ни в одной машине не испытывал.
Ездить не ездил, но по цифрам 1.8 на мехе (а только на такую и хватает денег) овощ еще тот.
Еле как силком утащил посмотреть Опель Астру. Вроде понравилась. Наследующий день, обдумав все равно говорят будем брать мазду (нравится она им и хоть ты тресни).
Как отговорить родителей от сего не знаю
Ну а как же... Сейчас, если берешь новую машину, то прямиком на Нюрбургринг, без этого никак
Всё остальное сожрала пассивная безопасность.
А вот с этого места поподробнее, рост то какой ?
По факту зимой постоянно буксует
Такая же дрянь
А вот с этого места поподробнее, рост то какой ?
По факту зимой постоянно буксует
Такая же дрянь
На Вингроуде 1,5. На его тупость батя жалуется. Ну мазда конеш на миллиметр резвее будет.
у меня тоже. Но это уже совсем другая ценовая категория
Вообще конешно какая-то странная деградация. Еще с десяток лет назад маздовская полторашка 130 коней выдавала, а тут 1.8 - 120, че попало((
у меня тоже. Но это уже совсем другая ценовая категория
Вообще конешно какая-то странная деградация. Еще с десяток лет назад маздовская полторашка 130 коней выдавала, а тут 1.8 - 120, че попало((
да точно разница 1 см между 3и 6? ....а как то 6 больше кажется во всяком случае дверные проемы...у тройки задняя дверь вообще недорозумение какое то 
речь шла про ширину 
в длину разница сушественная
в длину разница сушественная
пардон... 
В дополнение к отзыву от 05.10.11 17:10
Тема: "Mazda6 в морозы"
Довелось тут мне вчера (21.01.2012) - вернее уже позавчера:) скататься по M-52 на Mazda-6 по делам в Бийск (туда и практически сразу - обратно)
Выехали из Академа в 5:30, температура за бортом при выезде из Академа около -25 (вроде терпимо);
Начиная где-то от Искитима, датчик внешней темературы начал фиксировать неумолимое понижение забортной температуры :
-30...-32...-35.. -37; в итоге где-то ближе к Борнео, датчик внешней температуры стабилизировался на отметке -38 -39.
После того как свернули на Бийск, температура еще немного понизилась: датчик стал показывать - 40.
Скорость по трассе держал не больше 90-100 км.час, так как движок никак не был утеплен, даже банальной картонки перед радиаторор не стояло,
тем не менее, несмотря на довольно низкую забортную температуру,
стрелочный датчик температуры двигателя стабильно показывал обычное положение стрелки - ровно по-середине шкалы - респект термостату
Салонная печка тоже успешно справлялось со своей задачей:
где-то на середине пути пассажир на переднем седенье попросил ненадолго остановиться, чтобы снять куртку,
так как в салоне стало уже не то-что тепло, а даже жарко (я и сам, воспользовавшись остановкой, снял куртку).
Мотрочик печки все-время работал на 2-ой (из 4х скоростей) и этого хватало,сама печка естественно, была включена на максимум, так как даже при небольшом уменьшении темературы печки, начинало затягивать лобовое стекло (кроме меня в салоне было еще 2 человека).
Из неприятных моментов:
- при таком морозе стала немного "залипать" педаль сцепления: то есть нажимаешь педаль чтобы переключить передачу, педаль хоть и туже чем обычно, но нажимается, а вот обратно возвращается неохотно, иногда назад полностью отщелкивалась только через 1-2 сек;
- педаль тормоза тоже стала непривычно дубовой - сразу вспомилась "копейка" без усилителя тормозов (хотя при обычных условиях педаль тормоза на мазде очень чувствительная и тормоза довольно эффективные).
По приезду в Бийск, немного потеплело - до -37.
Около часа пришлось ждать, пока не будут сделаны некие дала, из-за которых приехали в Бийск;
Движок весь этот час работал только на минимальных холостых (600-800), но тем не менее, в салоне было по прежнему тепло, то есть даже на холостых оборотах прогретый движок хорошо держит температурный режим (правда моторчик печки пришлось поставить на "единичку", иначе начинало наблюдаться падение стрелки температуры движка).
Обратно ехал уже при более "комфортной" температуре: от -37 ( в момент отъезда из Бийска) до -20 в момент приезда в Академ.
Картинки по теме:
Тема: "Mazda6 в морозы"
Довелось тут мне вчера (21.01.2012) - вернее уже позавчера:) скататься по M-52 на Mazda-6 по делам в Бийск (туда и практически сразу - обратно)
Выехали из Академа в 5:30, температура за бортом при выезде из Академа около -25 (вроде терпимо);
Начиная где-то от Искитима, датчик внешней темературы начал фиксировать неумолимое понижение забортной температуры :
-30...-32...-35.. -37; в итоге где-то ближе к Борнео, датчик внешней температуры стабилизировался на отметке -38 -39.
После того как свернули на Бийск, температура еще немного понизилась: датчик стал показывать - 40.
Скорость по трассе держал не больше 90-100 км.час, так как движок никак не был утеплен, даже банальной картонки перед радиаторор не стояло,
тем не менее, несмотря на довольно низкую забортную температуру,
стрелочный датчик температуры двигателя стабильно показывал обычное положение стрелки - ровно по-середине шкалы - респект термостату
Салонная печка тоже успешно справлялось со своей задачей:
где-то на середине пути пассажир на переднем седенье попросил ненадолго остановиться, чтобы снять куртку,
так как в салоне стало уже не то-что тепло, а даже жарко (я и сам, воспользовавшись остановкой, снял куртку).
Мотрочик печки все-время работал на 2-ой (из 4х скоростей) и этого хватало,сама печка естественно, была включена на максимум, так как даже при небольшом уменьшении темературы печки, начинало затягивать лобовое стекло (кроме меня в салоне было еще 2 человека).
Из неприятных моментов:
- при таком морозе стала немного "залипать" педаль сцепления: то есть нажимаешь педаль чтобы переключить передачу, педаль хоть и туже чем обычно, но нажимается, а вот обратно возвращается неохотно, иногда назад полностью отщелкивалась только через 1-2 сек;
- педаль тормоза тоже стала непривычно дубовой - сразу вспомилась "копейка" без усилителя тормозов (хотя при обычных условиях педаль тормоза на мазде очень чувствительная и тормоза довольно эффективные).
По приезду в Бийск, немного потеплело - до -37.
Около часа пришлось ждать, пока не будут сделаны некие дала, из-за которых приехали в Бийск;
Движок весь этот час работал только на минимальных холостых (600-800), но тем не менее, в салоне было по прежнему тепло, то есть даже на холостых оборотах прогретый движок хорошо держит температурный режим (правда моторчик печки пришлось поставить на "единичку", иначе начинало наблюдаться падение стрелки температуры движка).
Обратно ехал уже при более "комфортной" температуре: от -37 ( в момент отъезда из Бийска) до -20 в момент приезда в Академ.
Картинки по теме:
АП.
Год в эксплуатации. Как не удивительно - ничего не отвалилось
Год в эксплуатации. Как не удивительно - ничего не отвалилось
У меня скоро 2 будет
Тоже писать особо нечего.
Но чиркну пару строк 9 ноября
Тоже писать особо нечего.
Но чиркну пару строк 9 ноября
У меня скоро 2 будетК этому времени меня начало настигать разочарование
Из последнего: телега не смазанная.
на атензе такое есть. проверил на собственно опыте. пара глубоких луж и привет скрежет 
я его вчера видел тут на дороге, чет слабо верится что у него двигатель 1.8
на атензе такое есть. проверил на собственно опыте. пара глубоких луж и привет скрежетВсе подкрылки/рассекатели на месте + металическая защита. Скрежета нет. Есть именно посвистывание.
Решают повороты и торможения, на прямой этот 1.8 беспомощен абсолютно
P.S. Передние колодки сточились в ноль за 13000 км.
P.S. Передние колодки сточились в ноль за 13000 км.
так ты пустой гоняй а том мебели нагрузишь и вваливаешь
а том мебели нагрузишь и вваливаешь Продал на четвертый год эксплуатации, откатав еще полгода после завершения гарантии.
Посвистывание осталось на том же уровне, т.е. можно резюмировать: за 3.5 года эксплуатации и 40 т.км. пробега НИ ОДНОЙ поломки
Посвистывание осталось на том же уровне, т.е. можно резюмировать: за 3.5 года эксплуатации и 40 т.км. пробега НИ ОДНОЙ поломки