РЕНО ЛОГАН
это спринтер конца 80х, а не конца 90ых...
или вот еще, это мазда спорт, что с "турбо" машинами зимой ноздря в ноздрю идет
или вот еще, это мазда спорт, что с "турбо" машинами зимой ноздря в ноздрю идет
во-первых ЭТО "это спринтер конца 80х, а не конца 90ых..." - пальцем в небо.
нет у меня спринтера конца 80х.
есть начала 90х и конца 90х.
а во-вторых в аккорде то аккум тож ключиком на 10 снимаеццо, не ?
нет у меня спринтера конца 80х.
есть начала 90х и конца 90х.
а во-вторых в аккорде то аккум тож ключиком на 10 снимаеццо, не ?
давайте уже завязывать сагу спринтёрам и ключику на 10. Предупреждение, п.7 
На самом деле прослеживается мысль: логан покупается практичными людьми на карманные деньги, а всё, что "суперуправляемое" - на пятилетний кредит, теми, кто живёт в общагах или с родителями. Чё вы спорите?
и такое имеет место быть, не спорю
Это только Рено Сандеро Степвей
На самом деле прослеживается мысль: логан покупается практичными людьми на карманные деньги, а всё, что "суперуправляемое" - на пятилетний кредит, теми, кто живёт в общагах или с родителями. Чё вы спорите?+100500 -Крисиво сказано, в Йаблочко!
Реально все перебрал, вот итог:
1. Мало есть
2. з/части есть
3. чинят везде
4. 300 -это почти новая машина в максималке!
5. ресурс около 400000 и это в руках таксиситов
Как авто на пару лет -очень даже подходит, если конечно не живешь с родителями, там можно и подороже выбрать машину
1. Мало есть
2. з/части есть
3. чинят везде
4. 300 -это почти новая машина в максималке!
5. ресурс около 400000 и это в руках таксиситов
Как авто на пару лет -очень даже подходит, если конечно не живешь с родителями, там можно и подороже выбрать машину
Вы о какой? жЫгули дороже стоят 
да не, все верно.
после пары лет в такси и будет "почти" новый логан за 300.
правда, насчет "чинят везде" оратор загнул сильно. лягушатники даж метки на ГРМ не считают нужным ставить - типа обслуживание тока в спецсервисе.
после пары лет в такси и будет "почти" новый логан за 300.
правда, насчет "чинят везде" оратор загнул сильно. лягушатники даж метки на ГРМ не считают нужным ставить - типа обслуживание тока в спецсервисе.
как настойчиво хвалите. совсем с ликвидностью туго, а продавать надо?
Продавать пару лет потерплю, до "Гелика" терпеть буду 
> да не в спецсервисе, а только оригинальными расходниками...
одним вернее - ремнем ГРМ...
не-не.
чем помогут оригинальные расходники, если на шестерне распредвала тупо меток нет ?
в мануале написано самому нарисовать метки маркером - положение шкива распредвала относительно ГБЦ и шкива коленвала относительно блока и шкива промежуточного вала относительно блока. а чО? креативно.
пока ремень не снят - можно ж нарисовать.
а если ремень порвался - все равно ж в сервис, ведь у надежного логана клапана при обрыве ремня клапана гнет.
интересно, почему? наверно аццки форсированный движок.
поэтому у надежного логана замена ремня раз в 60 тык, а у ненадежных японопомоек раз в 100 тык.
кста, цитатка с forum.logan.ru:
+++++++++++++++++++++++
У двигателей рено есть опасный ньюанс в конструкции кожуха ремня ГРМ. В нижней части ремень не закрыт кожухом, если зимой проехать по глубокой снежной каше, мокрый снег набьется на броню под двигатель и забивается также под ремень. Если его оттуда не вычистить то к утру он смерзается в лед и при запуске двигателя обрывает ремень ГРМ.
+++++++++++++++++++++++
одним вернее - ремнем ГРМ...
не-не.
чем помогут оригинальные расходники, если на шестерне распредвала тупо меток нет ?
в мануале написано самому нарисовать метки маркером - положение шкива распредвала относительно ГБЦ и шкива коленвала относительно блока и шкива промежуточного вала относительно блока. а чО? креативно.
пока ремень не снят - можно ж нарисовать.
а если ремень порвался - все равно ж в сервис, ведь у надежного логана клапана при обрыве ремня клапана гнет.
интересно, почему? наверно аццки форсированный движок.
поэтому у надежного логана замена ремня раз в 60 тык, а у ненадежных японопомоек раз в 100 тык.
кста, цитатка с forum.logan.ru:
+++++++++++++++++++++++
У двигателей рено есть опасный ньюанс в конструкции кожуха ремня ГРМ. В нижней части ремень не закрыт кожухом, если зимой проехать по глубокой снежной каше, мокрый снег набьется на броню под двигатель и забивается также под ремень. Если его оттуда не вычистить то к утру он смерзается в лед и при запуске двигателя обрывает ремень ГРМ.
+++++++++++++++++++++++
> Извините, но это бред. Достаточно просто заглянуть под Логана снизу. Машину могу предоставить.
бред, не бред. но про это сами логановоды пишут.
нечто подобное было описано на тойота-клабе.
там в мороз за 40 градусов тойоту заводили и двигатель кипятком поливали. пар на таком морозе намерзал ледком на ремне ГРМ и при пуске двигателя ремень проскочил. клапана то не погнуло, поскольку их не загибает, но ремень пришлось переставлять.
на логане от такого варварства ущерб был бы куда больше.
> И эта, перечислите плз суперские движки, на которых при обрыве ремня НЕ гнет клапана. Просто интереса для.
ну так это абсолютное большинство тойотовских и маздовских двигателей, разумеется если это не дизель и не ОЧЕНЬ форсированный двигатель, с аццкой степенью сжатия.
хотите конкретных примеров - их есть у меня:
тойота - 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe, 3s-fe, 4s-fe.
мазда - zl-de, zl-ve, fp-de, fs-de, fs-ze.
кстати, zl-ve и fs-ze - довольно сильно форсированные двигатели, однако клапана при обрыве ремня ГРМ НЕ загибает.
видимо инженеры, когда их разрабатывали, думали головой, а не *опой.
бред, не бред. но про это сами логановоды пишут.
нечто подобное было описано на тойота-клабе.
там в мороз за 40 градусов тойоту заводили и двигатель кипятком поливали. пар на таком морозе намерзал ледком на ремне ГРМ и при пуске двигателя ремень проскочил. клапана то не погнуло, поскольку их не загибает, но ремень пришлось переставлять.
на логане от такого варварства ущерб был бы куда больше.
> И эта, перечислите плз суперские движки, на которых при обрыве ремня НЕ гнет клапана. Просто интереса для.
ну так это абсолютное большинство тойотовских и маздовских двигателей, разумеется если это не дизель и не ОЧЕНЬ форсированный двигатель, с аццкой степенью сжатия.
хотите конкретных примеров - их есть у меня:
тойота - 5a-fe, 4a-fe, 7a-fe, 3s-fe, 4s-fe.
мазда - zl-de, zl-ve, fp-de, fs-de, fs-ze.
кстати, zl-ve и fs-ze - довольно сильно форсированные двигатели, однако клапана при обрыве ремня ГРМ НЕ загибает.
видимо инженеры, когда их разрабатывали, думали головой, а не *опой.
ну так я этого и не утверждал никогда.
просто логан - обычная БЮДЖЕТНАЯ машина. с довольно неплохим соотношением цена/качество. но не долее того. и не нужно его превозносить.
Вы меня ПРАВИЛЬНО поймите.
я даж не особо против себе логана прикупить, когда спринтер через несколько лет развалится.
НО! только НОВОГО. и НЕ единственной машиной.
иначе я на нем со скуки помру.
хотя все же скорее фокуса возьму.
просто логан - обычная БЮДЖЕТНАЯ машина. с довольно неплохим соотношением цена/качество. но не долее того. и не нужно его превозносить.
Вы меня ПРАВИЛЬНО поймите.
я даж не особо против себе логана прикупить, когда спринтер через несколько лет развалится.
НО! только НОВОГО. и НЕ единственной машиной.
иначе я на нем со скуки помру.
хотя все же скорее фокуса возьму.
С новой короллой его не кто не сравнивает, они и впрямь разные 
спорно
я фик пересяду, лучше подкоплю на авто классом выше.
жену пересадил на киа рио. разница с логаном 50тыр, но зато автомат
салончик не такой просторный но приятней (на мой вкус). гарантия 5 лет тоже не лишняя 
я фик пересяду, лучше подкоплю на авто классом выше.
жену пересадил на киа рио. разница с логаном 50тыр, но зато автомат
салончик не такой просторный но приятней (на мой вкус). гарантия 5 лет тоже не лишняя ну опять же, если верить оф. сайтам то
логан начинаеться от 338...
когда РИО от 469....
а это не 50 тысяч разница...
просто не будет такого уже, как в 2002 году, что купил камри SV40 за 150, а там и машине 7мь лет, и ПЭП...
и машина надежная...
PS летом эту SV40, за 200 продали 
логан начинаеться от 338...
когда РИО от 469....
а это не 50 тысяч разница...
просто не будет такого уже, как в 2002 году, что купил камри SV40 за 150, а там и машине 7мь лет, и ПЭП...
и машина надежная...
PS летом эту SV40, за 200 продали
ну опять же, если верить оф. сайтам то338 в наличие нет и это дерево, новый логан брать не стоит...
логан начинаеться от 338...
когда РИО от 469....
а это не 50 тысяч разница...
просто не будет такого уже, как в 2002 году, что купил камри SV40 за 150, а там и машине 7мь лет, и ПЭП...
и машина надежная...
PS летом эту SV40, за 200 продали
***у брата у авто, купленного в салоне НОВЫМ, на 50 тыках и третьем году эксплуатации ремень порвался.
хорошо что клапана НЕ гнет. ремень заменили и все.***
Продолжая общение на той же волне,
значит машина г**но, раз ремень на 50 тыс порвался.Зачем нужна такая машина, у которой у новой рвётся оригинальный заводской ремень ГРМ...
Вот у крузеров - у всех гнёт. Плохие, негодные машины...
хорошо что клапана НЕ гнет. ремень заменили и все.***
Продолжая общение на той же волне,
значит машина г**но, раз ремень на 50 тыс порвался.
Зачем нужна такая машина, у которой у новой рвётся оригинальный заводской ремень ГРМ...Вот у крузеров - у всех гнёт. Плохие, негодные машины...
> значит машина г**но, раз ремень на 50 тыс порвался. Зачем нужна такая машина, у которой у новой рвётся оригинальный заводской ремень
Артем, ты не поверишь, но брат почти слово в слово так и сказал.
> Вот у крузеров - у всех гнёт. Плохие, негодные машины...
я в кукурузерах не очень, но а у них не цепь разве?
вроде в 2,7 литровых точно цепь.
Артем, ты не поверишь, но брат почти слово в слово так и сказал.
> Вот у крузеров - у всех гнёт. Плохие, негодные машины...
я в кукурузерах не очень, но а у них не цепь разве?
вроде в 2,7 литровых точно цепь.
Это примерно из того же разряда как: "Это хорошая машина, потому что на неё контрактная турбина всего 8 тыщ стоит, а та - плохая, потому что на неё - 25" или "Надо эту брать, потому что на неё контрактный двигатель 25 тыщ стоит, а ту не надо, потому что на неё контрактный двиг не найти". Я в упор такую логику не понимаю, но многие ей руководствуются. По наблюдениям, кстати, только те, у кого приличных машин никогда не было, кто всю жизнь ездит на 15-20-летних корытах и максимально кроит на обслуживании и ремонте. Следовательно, автомобильной культуры в людях нет, что можно жить по-другому, они не знают, вот и руководствуются своими представлениями.
Я, к слову, даже когда покупал по молодости старые машины (европейские, кстати, хе-хе), никогда не узнавал заранее, сколько на них стоят запчасти. Примерно понимал только, что не дорого. Я же ездить машины покупаю, а не, прости Господи, двигатели на них менять. Ну сломалось что-то - купил да сделал. Если мне какая-то машина нравится, а другая - нет, то глубоко наплевать, насколько вторая может быть дешевле первой в ремонте. Тем более что в одном классе и в одном поколении все по этому параметру более-менее одинаковые.
Но, возвращаясь к выделенной цитате, нам с ними друга всё равно не понять.
Я, к слову, даже когда покупал по молодости старые машины (европейские, кстати, хе-хе), никогда не узнавал заранее, сколько на них стоят запчасти. Примерно понимал только, что не дорого. Я же ездить машины покупаю, а не, прости Господи, двигатели на них менять. Ну сломалось что-то - купил да сделал. Если мне какая-то машина нравится, а другая - нет, то глубоко наплевать, насколько вторая может быть дешевле первой в ремонте. Тем более что в одном классе и в одном поколении все по этому параметру более-менее одинаковые.
Но, возвращаясь к выделенной цитате, нам с ними друга всё равно не понять.
а я пожалуй с Вами соглашусь.
но с некоторыми оговорками.
мне думается, что машина должна быть НЕ одна, а как минимум две.
одна максимально дешевая в эксплуатации, чтоб запчасти на нее были везде и чтоб дешево.
а другая, та которая действительно нравится. и пофиг сколько на нее запчасти стоят.
я когда мазду покупал, не интересовался сколько на нее запчасти стоят.
оказалось - дорого.
фара (одна) - 60 тыс. руб.
контрактный двигатель - от 50 тыс руб, и еще фиг найдешь.
голый бампер - 15 тыс. руб.
расходники, правда, недорогие.
но с некоторыми оговорками.
мне думается, что машина должна быть НЕ одна, а как минимум две.
одна максимально дешевая в эксплуатации, чтоб запчасти на нее были везде и чтоб дешево.
а другая, та которая действительно нравится. и пофиг сколько на нее запчасти стоят.
я когда мазду покупал, не интересовался сколько на нее запчасти стоят.
оказалось - дорого.
фара (одна) - 60 тыс. руб.
контрактный двигатель - от 50 тыс руб, и еще фиг найдешь.
голый бампер - 15 тыс. руб.
расходники, правда, недорогие.
ну так никто не ставит дизелям в вину то, что они гнут клапана "есличто"
Речь-то о другом. О том, что загиб клапанов в форсмажорной ситуации (а обрыв ремня - она и есть) не служит критерием выбора авто. Это потом можно радоваться - "у моего эталонного авто даже клапана не гнёт!"А в повседневной жизни это свойство двигателя людей не особо интересует.
Так, на форумах потрындеть..
ЗЫ: 2.7 - это прадо, а у крузеровского 4.7 - ремешки
http://club-lexus.ru/forum/files/thumbs/t_3_777727.jpg
Речь-то о другом. О том, что загиб клапанов в форсмажорной ситуации (а обрыв ремня - она и есть) не служит критерием выбора авто. Это потом можно радоваться - "у моего эталонного авто даже клапана не гнёт!"
А в повседневной жизни это свойство двигателя людей не особо интересует. Так, на форумах потрындеть..
ЗЫ: 2.7 - это прадо, а у крузеровского 4.7 - ремешки
http://club-lexus.ru/forum/files/thumbs/t_3_777727.jpg
Артем, не хотелось бы углубляться в оффтоп, но...
Вы сейчас говорите за всех, а это неправильно.
можете считать меня параноиком, но ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ гнет/не гнет клапана является ОДНИМ из критериев выбора авто, не единственным конечно.
и если я буду брать дизель - предпочту цепной.
Вы сейчас говорите за всех, а это неправильно.
можете считать меня параноиком, но ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ гнет/не гнет клапана является ОДНИМ из критериев выбора авто, не единственным конечно.
и если я буду брать дизель - предпочту цепной.
уверен, если будете брать дизель - предпочтёте поновее-посвежее-порезвее, и скорее всего он окажется не цепным и тем более не шестерёнчатым
не буду зарекаться, но, думаю, в описанной Вами ситуации, вообще бензин предпочту.