Что такое импреза???вопрос к знатокам!!!!!!!!!!!!!
Выслушаю советы по выбору японца Subaru Impreza 1998-2001 год,седан или универсал.
Субарей вообще не знаю и не сталкивался,кто в курсе пишите,буду рад услышать примерные цены по обслуге,их болячки и прочее.
Субарей вообще не знаю и не сталкивался,кто в курсе пишите,буду рад услышать примерные цены по обслуге,их болячки и прочее.
Импреза 1,5 - адский овощь.
Свечи менять пол-часа.
Традиционная НИКАКАЯ шумоизоляция, для этих лет.
Запчастей навалом, мотор конечно загнанный наверняка. Такой надо выкручивать по полной, чтобы в потоке ехать комфортно.
На Демио ты еще фильтр топливный не смотрел.
Свечи менять пол-часа.
Традиционная НИКАКАЯ шумоизоляция, для этих лет.
Запчастей навалом, мотор конечно загнанный наверняка. Такой надо выкручивать по полной, чтобы в потоке ехать комфортно.
На Демио ты еще фильтр топливный не смотрел.
хорошая машина. по слухам двигатель стучит токаа больше никаких специфических болячек не знаю
а больше никаких специфических болячек не знаю неаУ товарища есть, тесно общаемся. Двиг 1,5 он очень срочно поменял на 2.0.
Цитата: "Двиг 16 500р. с владика 1 700р. транспортные 5000р. сам свап. Те что по свежее уже не то.. движки EL после 100 000км масло жрать начинают. Лучше с EJ брать. Коробки неубиваемые, подвеска то же."
Запчасти (контракт, новое он себе позволить не может) в большинстве дешевле чем на тоето наша (спасио ае111). Чинит все сам на коленке, парень с руками, но и так вроде конструкция не сильно сложная.
Из личных наблюдений: шумно, низко и жестко (правда по моим наблюдениям для Субару это не глюк, это фича ).
Цитата: "Двиг 16 500р. с владика 1 700р. транспортные 5000р. сам свап. Те что по свежее уже не то.. движки EL после 100 000км масло жрать начинают. Лучше с EJ брать. Коробки неубиваемые, подвеска то же."
Запчасти (контракт, новое он себе позволить не может) в большинстве дешевле чем на тоето наша (спасио ае111). Чинит все сам на коленке, парень с руками, но и так вроде конструкция не сильно сложная.
Из личных наблюдений: шумно, низко и жестко (правда по моим наблюдениям для Субару это не глюк, это фича
).Не соглашусь с
Шумно - меня вполне устраивает, поэтому вопрос субъективный
Низко - а вот тут не понятно что имелось ввиду, но точно не низко в любом понимании.
А жестко - это нам и нравится.
Насчет двига 1.5 - мало но менять на 2л не хочется деньги тратить, вроде едет и едет. Да и если ставить и заморачиваться, то надо сразу 3л ставить
Шумно - меня вполне устраивает, поэтому вопрос субъективный
Низко - а вот тут не понятно что имелось ввиду, но точно не низко в любом понимании.
А жестко - это нам и нравится.
Насчет двига 1.5 - мало но менять на 2л не хочется деньги тратить, вроде едет и едет. Да и если ставить и заморачиваться, то надо сразу 3л ставить
Имеете полное право, "народ желает разобраться - что к чему" (с)
Это как раз вопрос очень объективный. Уровень шума замерить не сложно. Я написал - это из личных наблюдений. Для меня ШУМНО. Дабы ТС обратил свое внимание, если данный аспект для него критичен.
Я когда сидел на пассажирском сидении, то не мог заглянуть поверх крышки багажника впереди стоящей короллы. И посадка - куда-то падаешь, падаешь, опа, присел, чуть не долетая до асфальта. Но тут уж точно субъективно, но мне не понравилось.
(с)Это как раз вопрос очень объективный. Уровень шума замерить не сложно. Я написал - это из личных наблюдений. Для меня ШУМНО. Дабы ТС обратил свое внимание, если данный аспект для него критичен.
Я когда сидел на пассажирском сидении, то не мог заглянуть поверх крышки багажника впереди стоящей короллы. И посадка - куда-то падаешь, падаешь, опа, присел, чуть не долетая до асфальта. Но тут уж точно субъективно, но мне не понравилось.
Насчет двига 1.5 - мало но менять на 2л не хочется деньги тратить, вроде едет и едет. Да и если ставить и заморачиваться, то надо сразу 3л ставитьТут я вообще пас, процитировал реального юзера импрезы.
6 лет на импрезе
Совет номер один, бери двушку одновальника (SOHC) на автомате.
Авто под 92 бенз, не стучит, (свечи меняются легко)
140 сил всего, но мотор низовой, тянет сразу без раскрутки, очень бодрый.
Ну а задние барабаны поменяй на диски от форя, с разбора в 4 рубля уложишься. И будет тебе счастье.
Болячки - плохой кузовной ремонт как и у всех, после такого может и гнить. А так суба не гниет.
По обслуге все просто, сервисы есть нормальные.
Покупаешь стойки кони, ездишь по грунтовке 150, стоек тебе хватит на всю жизнь ))
Совет номер один, бери двушку одновальника (SOHC) на автомате.
Авто под 92 бенз, не стучит, (свечи меняются легко)
140 сил всего, но мотор низовой, тянет сразу без раскрутки, очень бодрый.
Ну а задние барабаны поменяй на диски от форя, с разбора в 4 рубля уложишься. И будет тебе счастье.
Болячки - плохой кузовной ремонт как и у всех, после такого может и гнить. А так суба не гниет.
По обслуге все просто, сервисы есть нормальные.
Покупаешь стойки кони, ездишь по грунтовке 150, стоек тебе хватит на всю жизнь ))
совет хороший, тока где ж её взять-то такую
Уровень шума надо сравнивать при прочих равных ... поэтому субъективно.
Ха ... мне как раз это понравилась, потому что в этой машине при своих 2м я нормально сижу, щас колеса 17 поставил так вообще как в джипевыше всех седанов сижу
1.5 мало, что тут говорить. Но 2л почти не бывает в продаже.
Ха ... мне как раз это понравилась, потому что в этой машине при своих 2м я нормально сижу, щас колеса 17 поставил так вообще как в джипе
выше всех седанов сижу1.5 мало, что тут говорить. Но 2л почти не бывает в продаже.
У меня во владении уже вторая импреза в том кузове. Отличная машина на мой взгляд. Чинится почти как жигули. Запчастей вагон и не дорогие. Если взять полторашку, то большой простор для тунинга
Я взял полноприводную полторашку, уже поменял передние тормоза - поставил от ланкастера, поменял задние на дисковые от форестера, поставил стаб задний. На очереди замена двигла минимум на 2шку.
Жена ездиет не нарадуется
Я взял полноприводную полторашку, уже поменял передние тормоза - поставил от ланкастера, поменял задние на дисковые от форестера, поставил стаб задний. На очереди замена двигла минимум на 2шку.
Жена ездиет не нарадуется
Согласен. С женой не нарадуемся. Ей правда 1.5л хватает и менять не даст
А зачем тормоза менял? Неплохо оригинальные тормозят.
Стаб задний что-то реально дал? Мне говорили что он даже ухудшает и управляемость и еще чтото.
А зачем тормоза менял? Неплохо оригинальные тормозят.
Стаб задний что-то реально дал? Мне говорили что он даже ухудшает и управляемость и еще чтото.
Дисковые лучше тормозят при перегреве. Передние и так дисковые, а по горам я не езжу. Так что мне не ясен вопрос с тормозами окончательно.
Управляемость на поворотах лучше, а вот комфорт хуже. В общем не знаю есть ли смысл делать зависимую подвеску из независимой. На треке не гоняю, в крутой поворот больше 40 стараюсь не входить
Управляемость на поворотах лучше, а вот комфорт хуже. В общем не знаю есть ли смысл делать зависимую подвеску из независимой. На треке не гоняю, в крутой поворот больше 40 стараюсь не входить
Это не тюненх. Это средство обеспечения устойчивости автомобиля.
Как всегда вы рубите.
Дело не в комфорте и управляемости здесь. Обычная стабилизации подвески. А уж, как ей работать (подвеске), то ли на комфорт, то ли на скорость, дело инженеров. В любом случае стабилизатор поперечной устойчивости большой плюс. Скорей даже наоборот. Отсутствие стаба- огромадный минус. Здесь активные элементы не рассматриваем.
Как всегда вы рубите.
Дело не в комфорте и управляемости здесь. Обычная стабилизации подвески. А уж, как ей работать (подвеске), то ли на комфорт, то ли на скорость, дело инженеров. В любом случае стабилизатор поперечной устойчивости большой плюс. Скорей даже наоборот. Отсутствие стаба- огромадный минус. Здесь активные элементы не рассматриваем.Точно, японским инженерам поставить 2! Не умеют делать машины, забыли стаб поставить
Без вас конечно было бы скучно на форуме, а так и тема серьезная и поржать можно :))
Без вас конечно было бы скучно на форуме, а так и тема серьезная и поржать можно :))
Точно, японским инженерам поставить 2! Не умеют делать машины, забыли стаб поставитьА ты представь какое это говно задний стаб с мягкой подвеской ? Это реально горе тюнер.
Без вас конечно было бы скучно на форуме, а так и тема серьезная и поржать можно :))
Хе-хе-хе. Есть автомобили разные. Предназначенные естественно для разного круга людей и потребностей. А дело инженеров или наоборот, вструмить этот стаб туды или сюды. Например грузовики (особенно европейцы, даже газели щас, даже маз) имеют в конструкции этот стаб. Причина проста- там силы, действующие на кузов значительны и при переложении руля туды- сюды, можно сильно раскачать авто. Так, что оно вылетит неуправляемым снарядом с траектории руления. Причом это будет тем больше, чем меньше инженеры- анжанеры заложили возможности руления. И так до бесконечности, обусловленной механикой Ньютона.
не болтайте ерундой, форумчане.
не болтайте ерундой, форумчане.
Выслушаю советы по выбору японца Subaru Impreza 1998-2001 год,седан или универсал.А если вернуться к теме, то бери машинку. Альтернативы я смотрел они были года на 3-4 старше в той же ценовой категории. У тебя правда постарее, ситуация может немного другая, но суть наверное останется та же.
Субарей вообще не знаю и не сталкивался,кто в курсе пишите,буду рад услышать примерные цены по обслуге,их болячки и прочее.
Его ставят заводы изготовители на многие автомобили вовсе не спортивного предназначения.