Гибриды vs Традиционные
Да и 11 такой же седан,только чуть бодрее
Думаешь врут
Мой опыт с приусом ограничен 30-м он вроде бодрее старых по паспорту, но динамику не заценил даже в спорте
Рулил правда только по городу на нем. Расход реальный прям очень далек от паспортного.
Вот еще тест для авто потяжелее - не видно глобальной победы гибридов
web-страница
Мой опыт с приусом ограничен 30-м он вроде бодрее старых по паспорту, но динамику не заценил даже в спорте
Рулил правда только по городу на нем. Расход реальный прям очень далек от паспортного. Вот еще тест для авто потяжелее - не видно глобальной победы гибридов
web-страница
Думаешь врутДумаю,что осознанно делают некорректные тесты в которых гибриду не удается проявить себя. Заговор против гибридов
Мой опыт с приусом ограничен 30-м он вроде бодрее старых по паспорту, но динамику не заценил даже в спорте
Вот еще тест для авто потяжелее - не видно глобальной победы гибридов
web-страница
Если не верите,то погуглите: Texaco/Chevron,патент на NiMH батареи.Данный тест более правдоподобен и непредвзят,спорить с ним я не буду,подошли со всех сторон,показали и сильные и слабые стороны машин. Действительно гибрид с ростом скорости превращается в обычную бензинку,но давайте реально смотреть на вещи. Нормальный,среднестатистический водитель не так часто ездит 130+,негде да и ПДД опять же. Ну и в гОвна не лезет. Так что на повседневную эксплуатацию с нормальными условиями гибрид оптимален. Немаловажный фактор это надежность. Тойотовские гибриды достаточно надежные(может кто то сейчас вспомнит про инвертор) но при этом мало кто знает про то,что даже по окончании гарантийного срока производитель отслеживает все свои машины и при необходимости меняет недостаточно надежные узлы(инвертор на лексарях и горцах,помпу системы охлаждения инвертора на 20 приусах,рулевую рейку в сборе на 10 и 11 и сколько я еще не знаю).
Так что ждем конца 2014,думаю что через пару лет гибридов будет намного больше,они будут дешевле и доступней и еще экономичней. Только боюсь к тому времени наши правители все же удумают брать налоги/пошлины за сумму лошадей(бенз ДВС+э/двигатели) и вот тогда нам пригодятся знания школьного курса физики,о которых говорил один из моих оппонентов по данному топику
Я в очередной раз все сказал в защиту гибридов, вроде как и добавить то нечего. Кому реально интересны гибриды могут нарыть информацию в интернете,ее полно. Гибридная ветка дрома вполне подойдет,но на глупые вопросы там отвечать уже устали.
А по мне так оптимален полноприводной дизель 
Ну а по надежности - вряд ли гибрид ее повышает
Ну а по надежности - вряд ли гибрид ее повышает
Разница неотбиваемая экономией топлива в обозримом будующем
Разница неотбиваемая экономией топлива в обозримом будующемВсе зависит от темпов роста на топливо,не думаю что они(темпы роста) будут снижаться
Надежность Тойотовских гибридов лично у меня вопросов не вызывает. А что по Вашему не добавляет надежности? Коробка? Батарея? Про инвертор я уже говорил:была проведена сервисная компания по замене этой детали(причем на машинах,которые уже давно были не на гарантии)
Да сложно забыть про вторичный рынок(более 50% всех продаж),особенно если учесть,что ПЕРВЫЙ гибрид в 90% случаев как раз б/у,а не из салона. Ну а далее либо "заболел" человек гибридом,либо нет и если "заболел",то ему все равно на то,что гибридный Рыкс в салоне стоит на 300 тыров дороже,что не на 20-40%,а всего на 10. Ценник на IS 300h выше всего на 50-70 т.р.,чем на IS 250(на сайте лексуса есть цены,открывайте,смотрите).
*** гибридный Рыкс в салоне стоит на 300 тыров дороже ***
Ну так подсчитайте сами о чем там экономия
Разница в комборежиме - 4 литра на сотню согласно техданных.
при пробеге 15 тыс в год - это 600 литров или 18 тыс в год. Разница в цене - 370 тыс.
Итого - окупится через 20 лет
Имхо - как я и писал ранее- это неотбиваемая разница.
Ну а купить гибрид только потому что он гибрид - это для фанатов имхо
Ну так подсчитайте сами о чем там экономия
Разница в комборежиме - 4 литра на сотню согласно техданных.
при пробеге 15 тыс в год - это 600 литров или 18 тыс в год. Разница в цене - 370 тыс.
Итого - окупится через 20 лет
Имхо - как я и писал ранее- это неотбиваемая разница.
Ну а купить гибрид только потому что он гибрид - это для фанатов имхо
Экономию на ТН почему не посчитали 
Так то для тех кто берет тачку за 3 мульта аргумент "окупаемость" выглядит далеко не железобетонным
Так то для тех кто берет тачку за 3 мульта аргумент "окупаемость" выглядит далеко не железобетонным
а сколько человек то прописано? 6?
семья из 4-х человек в квартире, без экономии, в 300 кВт влезет едва ли. ну, если, конечно, готовят. если покупают готовую еду - то влезть значительно проще.
семья из 4-х человек в квартире, без экономии, в 300 кВт влезет едва ли. ну, если, конечно, готовят. если покупают готовую еду - то влезть значительно проще.
без плиты вполне себе потребление
а вот если еще плазму махнуть на LED ЖК-телевизор, то заметно снизится потребление.
а вот если еще плазму махнуть на LED ЖК-телевизор, то заметно снизится потребление.
джентльмены, подскажите пожалста - с какого места топик почистить?
На моем 11 сейчас пробег приближается к 250000,примерно на 200000 заменил цепь в ДВС. Судя по растяжению цепи,пробег смотан на 70-100 т.км. Но на 100% я в этом не уверен. На автомобиле нет ни автозапуска,ни дистанционного,да вообще никакого,кроме как с ключа(владею три года,т.е. уже три зимы,эта будет четвертая),особых проблем с зимней эксплуатацией не испытывал(машина стоит на улице круглогодично). Заводится в сильные морозы(ниже -35) вполне нормально если автомобиль подготовлен:масло,свечи,акб,да все как у обычного авто за исключением того,что акб(маленький,обычный аккумулятор 38-45 ампер) нужен только для того,что бы замкнуть цепь и продиагностировать состояние систем автомобиля перед запуском. Старт происходит за счет ВВБ(высоковольтной батареи) и стартового электромотора более 10 кВт мощностью. Перевод действительно не совсем русский,но именно так и есть:электромотор раскручивает ДВС до 1000 об/мин(рабочий диапазон ДВС начинается с 1000,холостых оборотов у ДВС работающих в этом цикле нет). Поэтому если в двигателе не пластилин,двигатель заведется без особых проблем(заводил машину в -42,жалко,а что делать,на работу то ехать надо,масло 5-30 Тотал кварц).
На дроме,в гибридной ветке есть видео,где чел двадцатку заводит примерно при такой же температуре,да и в принципе там инфы навалом(глупые вопросы,ответы на них,комментарии и т.д.),рекомендую туда,т.к. я пользователь и даже продвинутым себя не считаю.
,но именно так и есть:электромотор раскручивает ДВС до 1000 об/мин(рабочий диапазон ДВС начинается с 1000,холостых оборотов у ДВС работающих в этом цикле нет). Поэтому если в двигателе не пластилин,двигатель заведется без особых проблем(заводил машину в -42,жалко,а что делать,на работу то ехать надо,масло 5-30 Тотал кварц).На дроме,в гибридной ветке есть видео,где чел двадцатку заводит примерно при такой же температуре,да и в принципе там инфы навалом(глупые вопросы,ответы на них,комментарии и т.д.),рекомендую туда,т.к. я пользователь и даже продвинутым себя не считаю.
а какой смысл гибрида в нске, если тут лето длится 3 месяца - до и после - надо включать печку, которая греет от бензинки? летом понятно что в городе эффект есть. на трассе экономия минимальная в лучшем случае
летом понятно что в городе эффект есть. на трассе экономия минимальная в лучшем случаеа какой смысл гибрида в нске, если тут лето длится 3 месяца - до и после - надо включать печку, которая греет от бензинки?Да,печка греется от ДВС,но при этом ДВС даже в -35 не работает постоянно. А где по Вашему есть смысл от гибрида? А при каких условиях королла с 1 NZ будет потреблять меньше топлива,чем Приус.
Минимальная в каком диапазоне скоростей? Если скорость в рамках ПДД,то вполне экономичная,но при этом вполне динамичная машина и на трассе.
Артем всю дискуссию зарубил
Изучайте тогда ссылки.
Изучайте тогда ссылки.
Так отсюда и были удалены сообщения. Видимо по ошибке.
Ваше сообщение (и ответы на него - если они есть) перенесено из топика "Гибриды vs Традиционные" в форум "Служебная мусорка". Причина: Нарушение пункта 4 правил форума.
Заголовок: Соляра vs Голубое топливо
Сообщение: Ну так я же и говорю,что все как у обычного авто. Авто обслужен и нет проблем.
Средний расход за последние почти 5000 км. 17,7 км/л,что на привычные нам л/100км равно 5,6-5,7. Езжу в основном по городу и в часы пик
Да,не очевидны,но тем не менее я был приятно удивлен пересев на Приуса. В пробках Приус максимально эффективен.
Живу в карьере Мочище,внутридомовой проезд за зиму чистился 1 раз(отдельная история в коммунальном тема есть,воюю с УК) зимой вытаскивал санька полноприводного оттуда,где я,ну не легко конечно,проезжаю,но проезжаю. Закопался чувак,видимо антибукса нет. Приусовская коробка хороша тем,что на ней можно раскачиваться без ущерба для нее ну и антибукс помогает не закопаться. Клиренс конечно не как например у форя,но езжу я не только по центральным дорогам города. Для монопривода проходимость очень даже ничего,от камри-бегемота(перед Приусом была у меня такая машина) разительно отличается. Да,не полный привод,жаль конечно,но ползет потихоньку,и выползает.
Вы все почему то начинаете ставить гибрида в какие то необычные условия:то грязь месить он не подходит,то не пуляет он со скорости 160+ и топливо на этих скоростях потребляет так же как обычный,то еще что то вам не так. Гибрид это повседневная машина уже в различных кузовах,которая предназначена возить опу из А в Б. С этой задачей гибрид в наших условиях справляется не хуже остальных,а все остальное приятный бонус(реже заезжать на АЗС) поверьте,очень приятно. Я заправляюсь на 1000 рублей 95 бензином раз в неделю и проезжаю по городу 500-550-600 км (зависит от температуры за бортом,дорожной обстановки и моего настроения:могу потошнить(плавно поездить),а могу агрессивно(на сколько позволяет машина) позажигать(пообижать тех,кто считает,что гибрид не едет). И я вас уверяю,что даже в режиме "тапка в пол" летом я вряд ли выеду из 8-9 литров. При этом не ушатаю ни ДВС,ни трансмиссию,поскольку для гибрида это в порядке вещей,это штатный режим.
Живу в карьере Мочище,внутридомовой проезд за зиму чистился 1 раз(отдельная история в коммунальном тема есть,воюю с УК) зимой вытаскивал санька полноприводного оттуда,где я,ну не легко конечно,проезжаю,но проезжаю. Закопался чувак,видимо антибукса нет. Приусовская коробка хороша тем,что на ней можно раскачиваться без ущерба для нее
ну и антибукс помогает не закопаться. Клиренс конечно не как например у форя,но езжу я не только по центральным дорогам города. Для монопривода проходимость очень даже ничего,от камри-бегемота(перед Приусом была у меня такая машина) разительно отличается. Да,не полный привод,жаль конечно,но ползет потихоньку,и выползает.Вы все почему то начинаете ставить гибрида в какие то необычные условия:то грязь месить он не подходит,то не пуляет он со скорости 160+ и топливо на этих скоростях потребляет так же как обычный,то еще что то вам не так. Гибрид это повседневная машина уже в различных кузовах,которая предназначена возить опу из А в Б. С этой задачей гибрид в наших условиях справляется не хуже остальных,а все остальное приятный бонус(реже заезжать на АЗС) поверьте,очень приятно. Я заправляюсь на 1000 рублей 95 бензином раз в неделю и проезжаю по городу 500-550-600 км (зависит от температуры за бортом,дорожной обстановки и моего настроения:могу потошнить(плавно поездить),а могу агрессивно(на сколько позволяет машина) позажигать(пообижать тех,кто считает,что гибрид не едет). И я вас уверяю,что даже в режиме "тапка в пол" летом я вряд ли выеду из 8-9 литров. При этом не ушатаю ни ДВС,ни трансмиссию,поскольку для гибрида это в порядке вещей,это штатный режим.