И снова ФФ-2
деревянней фф2 в комплектации Ambiente быть ничего просто не может. 
у матрешки просто нет таких сиротских комплектаций.
а вот у фф3 в той же комплектации Ambiente отделка салона уже вполне приличная, тока тесный он, цукко.
у матрешки просто нет таких сиротских комплектаций.
а вот у фф3 в той же комплектации Ambiente отделка салона уже вполне приличная, тока тесный он, цукко.
деревянней фф2 в комплектации Ambiente быть ничего просто не может.При чем тут комплектация , сравнивать нужно одинаковые , я писал про материалы отделки , свободного места в салоне , а 3 ФФ по качеству отделки салона проигрывает 2 ФФ ,да и места ,тут согласен нет практически.
у матрешки просто нет таких сиротских комплектаций.
а вот у фф3 в той же комплектации Ambiente отделка салона уже вполне приличная, тока тесный он, цукко.
бгг
с улицы, ага.
вапщет я на нем почти
каждый день езжу. вернее ЕЗДИЛ. щас на фф3 езжу.
чО непонятного то? мешки для картошки представляете?
вот у фф2 такой примерно тканькой сидухи и обшиты, тока чОрного цвету.
ужасно гадкий материальчик - все к нему липнет и махом весь в катышках становится.
а у фф3 тканька гораздо качественнее, плотнее по фактуре. и не липнет на нее всякое амно.
а по движкам тож чО не понятно?
в самой пустой комплектации у фф2 - 1,4, а у фф3 - уже 1,6. для фф3 - это самый минимум, 1,4л движками он ваще не комплектуется.
З.Ы. насчет места - ДА, фф3 шибко тесный. дизайн панели дурацкий - она дофига места в салоне сжирает.
в фф2 гораздо просторнее было.
с улицы, ага.
вапщет я на нем почти
каждый день езжу.
вернее ЕЗДИЛ. щас на фф3 езжу.чО непонятного то? мешки для картошки представляете?
вот у фф2 такой примерно тканькой сидухи и обшиты, тока чОрного цвету.
ужасно гадкий материальчик - все к нему липнет и махом весь в катышках становится.
а у фф3 тканька гораздо качественнее, плотнее по фактуре. и не липнет на нее всякое амно.
а по движкам тож чО не понятно?
в самой пустой комплектации у фф2 - 1,4, а у фф3 - уже 1,6. для фф3 - это самый минимум, 1,4л движками он ваще не комплектуется.
З.Ы. насчет места - ДА, фф3 шибко тесный. дизайн панели дурацкий - она дофига места в салоне сжирает.
в фф2 гораздо просторнее было.
вы уже определитесь- что именно было 
А тем временем обнаружился некоторый минус. В автоматные 1.6 ставили чистый гидроусилитель, а во все остальные - электрогидро. В результате руль "пустоват в нулевой зоне" - раньше читал об этом, но сам только сейчас осознал, что это значит.
Даже в режиме "спорт" такая беда. Ничего не стучит, не болтается, если руль отпустить - едет прямо как по ниточке, в поворотах усилие адекватное. Но в "нуле" пустоватость имеется. Хотя ее, может, еще не каждый и почувствует, но все равно - беда-беда-огорчение...
Погуглил - такая ерунда много у кого с электрическими усилителями, чуть ли не у Ауди в том числе. Куда-то не туда автопром идет. Педали газа эти электронные, рули вот теперь
Даже в режиме "спорт" такая беда. Ничего не стучит, не болтается, если руль отпустить - едет прямо как по ниточке, в поворотах усилие адекватное. Но в "нуле" пустоватость имеется. Хотя ее, может, еще не каждый и почувствует, но все равно - беда-беда-огорчение...
Погуглил - такая ерунда много у кого с электрическими усилителями, чуть ли не у Ауди в том числе. Куда-то не туда автопром идет. Педали газа эти электронные, рули вот теперь
Основным плюсом Форда для меня является огромное комьюнити ffclub точка ру. Где есть решения на все вопросы.
Например знаете ли вы, что на все Фокусы-2 любой комплектации можно самому сделать круиз-контроль (спаять пять резисторов), подсветку ног -проводка там уже проведена только лампочки прикрутить, и многое другое. Люди ставят и штатные выезжающие омыватели фар, некоторые даже климат-контроль раздельный и систему стабилизации (ESP) запиливают
Минусы для меня как я уже писал это применение Фордом крупноузловых конструкций. Но этим сейчас промышляет большинство автопроизводителей. Надо же им бедным как-то зарабатыватьНапример шаровые опоры которые меняются вместе рычагом, топливный фильтр обьединеный с модулем бензонасоса, подшипник вместе со ступицей ...
Но повторюсь на форумах тысячи решений вышеперчисленных трудностей для Фокуса которые можно обойти за копейки. Например на рычаге спиливаются заклепки и ставится новая отдельная шаровая. Модуль бензонасоса модернизируют и ставят внешний фильтр. Из запчастей куча всяких аналогов.
Но это сугубо ИМХО, так как я иногда люблю поковыряться в авто, и немного разбираюсь в его устройстве. Но если мне лень или не хватает инструментов-квалификации можно с этой инфой обратиться к любому грамотному автослесарю и существенно экономить.
Кузовноое детали дешевые. Недавно пришлось после небольшой аварии мониторить цены: Фара от 1300, Бампер пер. 1430, крыло 1220, Капот 3000
Но соотношение "Цена"/"Количество авомобиля" одно из лучших. Про плюсы могу написать отдельно
Например знаете ли вы, что на все Фокусы-2 любой комплектации можно самому сделать круиз-контроль (спаять пять резисторов), подсветку ног -проводка там уже проведена только лампочки прикрутить, и многое другое. Люди ставят и штатные выезжающие омыватели фар, некоторые даже климат-контроль раздельный и систему стабилизации (ESP) запиливают
Минусы для меня как я уже писал это применение Фордом крупноузловых конструкций. Но этим сейчас промышляет большинство автопроизводителей. Надо же им бедным как-то зарабатывать
Например шаровые опоры которые меняются вместе рычагом, топливный фильтр обьединеный с модулем бензонасоса, подшипник вместе со ступицей ... Но повторюсь на форумах тысячи решений вышеперчисленных трудностей для Фокуса которые можно обойти за копейки. Например на рычаге спиливаются заклепки и ставится новая отдельная шаровая. Модуль бензонасоса модернизируют и ставят внешний фильтр. Из запчастей куча всяких аналогов.
Но это сугубо ИМХО, так как я иногда люблю поковыряться в авто, и немного разбираюсь в его устройстве. Но если мне лень или не хватает инструментов-квалификации можно с этой инфой обратиться к любому грамотному автослесарю и существенно экономить.
Кузовноое детали дешевые. Недавно пришлось после небольшой аварии мониторить цены: Фара от 1300, Бампер пер. 1430, крыло 1220, Капот 3000
Но соотношение "Цена"/"Количество авомобиля" одно из лучших. Про плюсы могу написать отдельно
Тактильные ощущения материалов играют немаловажную роль в общем ощущении качества автомобиля.
Как пример, посидите в хетче Поло с мягким и жестким пластиком в салоне (зависит от комлектации) - возникает ощущение что это 2 разных автомобиля! В салоне с мягким пластиком гораздо уютнее и приятнее находиться.
Могу аналогично сказать и про ваше утверждение
Как пример, посидите в хетче Поло с мягким и жестким пластиком в салоне (зависит от комлектации) - возникает ощущение что это 2 разных автомобиля! В салоне с мягким пластиком гораздо уютнее и приятнее находиться.
Могу аналогично сказать и про ваше утверждение
Вы меня пытетесь убедить, что мне неудобно в салоне ФФ3? 
Уважаемый, я сидел и ездил на ФФ3, за рулем в этом автомобиле мне очень удобно и комфортно!
А вы то сами сидели в ФФ3?
Один мой знакмый (рост под 190 см) тоже все говорил, что ФФ3 тесный, пока мы с ним не оказались в солне дилера Форд. Так сев в салон ФФ3 и настроив сиденье и руль под себя, ему было вполне комфортно. Затем, волею судеб, его служебный авто оказался ФФ3, теперь ездит на нем и радуется.
Уважаемый, я сидел и ездил на ФФ3, за рулем в этом автомобиле мне очень удобно и комфортно!
А вы то сами сидели в ФФ3?
Один мой знакмый (рост под 190 см) тоже все говорил, что ФФ3 тесный, пока мы с ним не оказались в солне дилера Форд. Так сев в салон ФФ3 и настроив сиденье и руль под себя, ему было вполне комфортно. Затем, волею судеб, его служебный авто оказался ФФ3, теперь ездит на нем и радуется.
я тоже ездил на ФФ3.
обволакивание это хорошо конечно, а вот оформление центральной консоли в виде башки десиптикона или кто они там есть - хрень конечно полная и нет теперь ни одной ниши на консоли, телефон даже засунуть некуда, разве что в подстаканники.
сзади места вроде как меньше стало, по сравнению с ФФ2, но это на взгляд с места водителя, сам не ездил.
в свои деньги хорошее авто.
только с дизайном и эргономикой мультимедиасистемы перемудрили.
пс очень скользские и мелкие крутилки у климат контроля
обволакивание это хорошо конечно, а вот оформление центральной консоли в виде башки десиптикона или кто они там есть - хрень конечно полная и нет теперь ни одной ниши на консоли, телефон даже засунуть некуда, разве что в подстаканники.
сзади места вроде как меньше стало, по сравнению с ФФ2, но это на взгляд с места водителя, сам не ездил.
в свои деньги хорошее авто.
только с дизайном и эргономикой мультимедиасистемы перемудрили.
пс очень скользские и мелкие крутилки у климат контроля
у меня к ФФ3.
так то если вспомнить, блок климат контроля в ФФ2 вроде бы с такими же неудобными под хром, крутилками был.
так то много к чему можно попиридераться, но это просто фичи такие у каждого производителя свои - у форда свои, у фольца свои, у пежо вообще всё по другому и фичи свои.
так то если вспомнить, блок климат контроля в ФФ2 вроде бы с такими же неудобными под хром, крутилками был.
так то много к чему можно попиридераться, но это просто фичи такие у каждого производителя свои - у форда свои, у фольца свои, у пежо вообще всё по другому и фичи свои.
ну от...а у меня к ФФ2...и это нормально, ибо фломастеры на вкус все разные 
ну от...а у меня к ФФ2...и это нормально, ибо фломастеры на вкус все разныеВот! И это главное!:)
Особо хотелось бы отметить блевотно-синюю подсветку магнитолы и приборов "привет, корея" - она, конечно, задает определенное соответствие между экстерьером и интерьером, но уюта не прибавляет 
И традиционно не хватает нескольких сантиметров регулировки руля по вылету. Что ж им всем, падлам, жалко кусочка трубы, что ли?
И традиционно не хватает нескольких сантиметров регулировки руля по вылету. Что ж им всем, падлам, жалко кусочка трубы, что ли?
по мне синий лучше оранжевого и красного, который щаз у фольца в ходу.
оптимально зеленый, но по всей видимости не вписывается в "концепции современных маркетолохов"
оптимально зеленый, но по всей видимости не вписывается в "концепции современных маркетолохов"
угу, а после всемирной яблокофобии, стали везде втыкать разъёмы для афонов и ставить сенсорный экран на мультимедиа, заодно цепляя на него управление климатом, шлиматом и всем прочим - еще то развлечение 