Гибриды vs Традиционные
ну никель для батареек добывается в т.ч. в норильске.
а все начали делать "гибриды" по той же причине что и все уважающие себя автопроизводители держат в линейке спорткары
автоваз же не делает гибриды
да и спорткары, да и машины вобщем то посредственные 
а все начали делать "гибриды" по той же причине что и все уважающие себя автопроизводители держат в линейке спорткары
автоваз же не делает гибриды
да и спорткары, да и машины вобщем то посредственные пора... пора... выложить пару ссылок из вчерашнего..
вы не чего не напутали? может это тойота пришла к баварцам за дизелями?
Вчера тож обсуждалось на одном из профильных.... Здесь на Драйве.
Сравнение... ССЫЛКА
опередил..
опередил..
мы тут уже выяснили, что у меня ОСАГО дешевле не на гибриде 
ничего странного. версо-приус машины одного класса. цены на все это одинаковые +/-, разница не на порядок.
не собираюсь, Вас убеждать, что гибрид гамно. каждый выбирает авто по своей вере
я не вижу поводов выбирать гибрид. будущее за дизелем или водородом. чем нибудь безбатареечным
не собираюсь, Вас убеждать, что гибрид гамно. каждый выбирает авто по своей вере
я не вижу поводов выбирать гибрид. будущее за дизелем или водородом. чем нибудь безбатареечным
вон ё мобиль на конденсаторах
Окэ. Окупаемость примуса не через 200 тысяч, а через 150. но почему лехус шестьсот ха едет хуже и жрет больше тракторной бэхи? От избытка передовых технологий?
При том, что у него и ТН и колодки дороже чем у баварца 
я плюсы и минусы гибрида не обсуждаю, чистая экономика. я выше привел рассчеты. я больше сотни тысяч на автомобиле не наезжу, он мне просто надоест. соответственно, я потеряю около 150 000 рублей.
плюс, на вторичке приус менее ликвидный, надо постараться найти любителя экономии. судя по объявлениям на авто.ру трехлетки приус стоят до 850 000. т.е. потеря 25% стоимости. трехлетний версо стоит в районе 750 000, т.е. теряет в стоимости около 15%. разница в 10% даст еще потерю около 100 000рублей. я найду лучшее применение четверти миллиона, чем подарить его тойоте. например куплю себе настоящий троллейбус, с рогами
плюс, на вторичке приус менее ликвидный, надо постараться найти любителя экономии. судя по объявлениям на авто.ру трехлетки приус стоят до 850 000. т.е. потеря 25% стоимости. трехлетний версо стоит в районе 750 000, т.е. теряет в стоимости около 15%. разница в 10% даст еще потерю около 100 000рублей. я найду лучшее применение четверти миллиона, чем подарить его тойоте. например куплю себе настоящий троллейбус, с рогами
пора... пора... выложить пару ссылок из вчерашнего..http://www.drive.ru/compare/?id=4244&id=6789
Вчера тож обсуждалось на одном из профильных.... Здесь на Драйве.
Сравнение... ССЫЛКА
чуть корректнее сравнение будет. сумму допов идущих штатно сами посчитаете?
приводя цену в Европе предлагаю цены из Финляндии http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius-plus/index.tmex ) но в том-то и дело, что в европе свои производители достаточно успешны и то, что они загораживаются от японцев пошлинами, понятно.
http://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=PRIUS&CAR_TYPE_CD=B а вот та цена за которую приус торгуется у себя на родине (для примерного рачета 100 йен рано 1 доллару)
кстати вопрос знатокам, сколько стоит транспортировка авто из японии во владик/новороссийск
Расход топлива
бмв 13.2 / 7.2 / 9.4
лексус 11.3 / 8 / 9.3
бмв только в городе проигрывает, и то по оф данным
бмв 13.2 / 7.2 / 9.4
лексус 11.3 / 8 / 9.3
бмв только в городе проигрывает, и то по оф данным
прикинь... Их там очень любят, фигли погода позволяет..
БЕЛАЗ за внедорожник сойдет? 
вообще, ни разу не видел дизельного гибрида, только слышал о таком у пежо
вообще, ни разу не видел дизельного гибрида, только слышал о таком у пежо
На правах пятницы! И чтобы разрядить топикВот Вам описание первых дизельных-гибридных транспортных средств:
Одним из первых оценил перспективность применения дизеля на подводной лодке И. Г. Бубнов. Еще во время русско-японской войны он приступил к проектированию двух дизель-электрических подводных лодок. На первой из них - Миноге водоизмещением 117/142 т впервые в мировой практике были применены реверсивные дизели, разработанные и построенные заводом "Л. Нобель" в Петербурге (ныне ленинградский завод "Русский дизель"), позволявшие осуществлять реверс быстро, без каких-либо дополнительных переключений. Установленные один за другим два дизеля (каждый мощностью 120 л. с.) работали на общий гребной вал, на котором размещался гребной электродвигатель мощностью 70 л. с. Из-за значительной разницы в мощности дизелей и гребного электродвигателя, работавших на общий гребной вал, лодка была оснащена ВРШ. Такое решение применялось на всех последующих русских подводных лодках, проектированием которых руководил Бубнов. Скорость Миноги составляла 11/4,5 уз, а дальность плавания 700 (10)/30 (3,5) миль. В 1909 г. лодка вошла в строй.
Россия на острие прогресса была.
:)
Вот Вам описание первых дизельных-гибридных транспортных средств:Одним из первых оценил перспективность применения дизеля на подводной лодке И. Г. Бубнов. Еще во время русско-японской войны он приступил к проектированию двух дизель-электрических подводных лодок. На первой из них - Миноге водоизмещением 117/142 т впервые в мировой практике были применены реверсивные дизели, разработанные и построенные заводом "Л. Нобель" в Петербурге (ныне ленинградский завод "Русский дизель"), позволявшие осуществлять реверс быстро, без каких-либо дополнительных переключений. Установленные один за другим два дизеля (каждый мощностью 120 л. с.) работали на общий гребной вал, на котором размещался гребной электродвигатель мощностью 70 л. с. Из-за значительной разницы в мощности дизелей и гребного электродвигателя, работавших на общий гребной вал, лодка была оснащена ВРШ. Такое решение применялось на всех последующих русских подводных лодках, проектированием которых руководил Бубнов. Скорость Миноги составляла 11/4,5 уз, а дальность плавания 700 (10)/30 (3,5) миль. В 1909 г. лодка вошла в строй.
Россия на острие прогресса была.
:)Вы выше писали про то что сдуру можно сломать Или приусу такие заводки только на пользу?
Я вот тож не жалуюсь на заводку авто в морозы - и акк 120-й крутит весело в любой мороз. Но от вебасты и гаража все же не отказываюсь
А вообще редко кто так активно нахваливает свои авто как приусоводы
Или приусу такие заводки только на пользу?Я вот тож не жалуюсь на заводку авто в морозы - и акк 120-й крутит весело в любой мороз. Но от вебасты и гаража все же не отказываюсь
А вообще редко кто так активно нахваливает свои авто как приусоводы
Ну так ты бы сам почитал, там мизерный расход у чувака из германии, и у москвичей с питерцами, в теплое время года
А про плюшки? Это ты про тэны?
Так это в 30 приусе их нету
И там не раз звучала истина, что приус авто покупается не для экономии бензина…
А так же там была озвучена формула низкого расхода
Родные колеса + режим эко + климу на минимум
Так вот если я свои лапти сменю на узкую высокую резину, не буду прогревать машину, отключу климатическую установку, и буду тошнить получу те же 7-8 литров, только нафига я тогда себе брал машину набирающую сотню за 10 сек?
А про плюшки? Это ты про тэны?
Так это в 30 приусе их нету
И там не раз звучала истина, что приус авто покупается не для экономии бензина…
А так же там была озвучена формула низкого расхода
Родные колеса + режим эко + климу на минимум
Так вот если я свои лапти сменю на узкую высокую резину, не буду прогревать машину, отключу климатическую установку, и буду тошнить получу те же 7-8 литров, только нафига я тогда себе брал машину набирающую сотню за 10 сек?
Ну на 0,2 сек это серьезно,да еще и на варике
Через сколько таких заездов она на эвакуатор погрузится?..
Я уж думал ты про МКПП...
Через сколько таких заездов она на эвакуатор погрузится?..
Я уж думал ты про МКПП...
Я тебе уже с Дрома фотки выкладывал с расходом.
Ты в серьез считаешь,что только у Приуса зимой расход возрастает? Негибриды расходуют и зимой и летом одинаковое количество топлива?
Несколькими постами выше человек озвучил расход литрового малыша,так Приус столько же жрет,только он существенно тяжелее,намного больше по салону и багажнику,и при этом едет поинтересней.
Если тены и прочие плюшки не идут в комплектациях для РФ,то это совсем не значит,что в Приусах их не бывает. У нас и ценник на них не гуманный,лучше трехлетнего шведа взять.
Конечно не для экономии
но мне очень приятно что на 500 км я трачу 1000 рублей и это по городу(заправляюсь раз в неделю).По трассе запас хода на полном баке 850-900 км вне зависимости лето/зима. Я подчеркиваю,у меня Приус 2000 года. Приус жены(99 года) кушает на литр больше по городу.
Ты в серьез считаешь,что только у Приуса зимой расход возрастает? Негибриды расходуют и зимой и летом одинаковое количество топлива?
Несколькими постами выше человек озвучил расход литрового малыша,так Приус столько же жрет,только он существенно тяжелее,намного больше по салону и багажнику,и при этом едет поинтересней.
Если тены и прочие плюшки не идут в комплектациях для РФ,то это совсем не значит,что в Приусах их не бывает. У нас и ценник на них не гуманный,лучше трехлетнего шведа взять.
Конечно не для экономии
но мне очень приятно что на 500 км я трачу 1000 рублей и это по городу(заправляюсь раз в неделю).По трассе запас хода на полном баке 850-900 км вне зависимости лето/зима. Я подчеркиваю,у меня Приус 2000 года. Приус жены(99 года) кушает на литр больше по городу.То есть вы серьезно считаете что приус вечен а остальные авто на один заезд?
Ну раз нет экономического эффекта то хоть такой плюс надо выдвинуть
Ну раз нет экономического эффекта то хоть такой плюс надо выдвинуть
То есть вы серьезно считаете что приус вечен а остальные авто на один заезд?Можно на "ты".
Ну раз нет экономического эффекта то хоть такой плюс надо выдвинуть
Я вполне серьезно считаю,что варик в таких условиях обречен. Считаете иначе?
Я вполне серьезно считаю,что дефорсированный ДВС проживет дольше. Считаете иначе?
Это вы об экономическом эффекте рассуждаете. Мне новый Приус недоступен. Мой б/у Приус,что тот,что другой,обходится мне дешевле Короллы того же года,веселее едет,больше в салоне,потребляет меньше топлива и заводится в любой мороз,да и купил я их дешевле,чем стоит Королла того же года
Благодаря таким как вы,ценник на Приусы на вторичном рынке благодаря их неликвидности вполне конкурентноспособен. Ну и как известно после Приуса может быть или Приус или другой гибрид
Ну и как известно после Приуса может быть или Приус или другой гибридНу не всегда, но память о нём будет жить вечно в моём сердце ))) А когда по деньгам новый потяну, другие авто даже смотреть не буду. Только Приус, ну или Лексус гибридный.
Обречен через сколько стартов? 10, 100 или 100000?
Я не верю в вечные двигатели
По поводу жизни двигла. Не дефорсажем одним жив ресурс вы ж в -45 без прогревов его регулярно заводите
Ну а если на вторичке приус дешевле короллы, то его экономическая убыточность уже зашкаливат
Я вот даже не представляю что бы меня могло сподвигнуть на покупку гибрида. Ну а вам нравиться и славно. Но доказывать что гибрид вершина и ваще лучший авто в мире наивно.
Ну и никогда не говори никогда. Я вот в свое время кроме седанов вообще авто не признавал, а сейчас и смотреть на них не хочу
Я не верю в вечные двигатели
По поводу жизни двигла. Не дефорсажем одним жив ресурс вы ж в -45 без прогревов его регулярно заводите
Ну а если на вторичке приус дешевле короллы, то его экономическая убыточность уже зашкаливат
Я вот даже не представляю что бы меня могло сподвигнуть на покупку гибрида. Ну а вам нравиться и славно. Но доказывать что гибрид вершина и ваще лучший авто в мире наивно.
Ну и никогда не говори никогда. Я вот в свое время кроме седанов вообще авто не признавал, а сейчас и смотреть на них не хочу
В -45 то? Да каждый день В вечные двигатели я тоже не верю,но ресурс у дефорсированного ДВС при прочих равных явно выше. Можете статистику пособирать по 1NZ-FE(Королла) и 1NZ-FXE(Приус).
Я машину для ездить покупаю,а не с целью извлечения прибыли.
Я никому ничего не доказываю,я его эксплуатирую и могу что то поведать в качестве ликбеза,ибо большинство не имеет ни малейшего понятия и несет такую чушь,что волосы дыбом встают.
Варик если выхаживает без проблем 100-150 т.км. то хорошо. Современные коробки ходят почему то меньше и гемора доставляют больше.
В вечные двигатели я тоже не верю,но ресурс у дефорсированного ДВС при прочих равных явно выше. Можете статистику пособирать по 1NZ-FE(Королла) и 1NZ-FXE(Приус).Я машину для ездить покупаю,а не с целью извлечения прибыли.
Я никому ничего не доказываю,я его эксплуатирую и могу что то поведать в качестве ликбеза,ибо большинство не имеет ни малейшего понятия и несет такую чушь,что волосы дыбом встают.
Варик если выхаживает без проблем 100-150 т.км. то хорошо. Современные коробки ходят почему то меньше и гемора доставляют больше.
Кто там про дизельный гибрид спрашивал? Поищите поиском Хино Дутро Гибрид(она же Тойота Дюна вроде). Маленький рамный грузовичок,возможна 4*4,с МКПП(сам в шоке ) так что вполне и внедорожник на этой платформе построить. Выпускается уже лет десять. Гибридные технологии по традиции Тойотовские
) так что вполне и внедорожник на этой платформе построить. Выпускается уже лет десять. Гибридные технологии по традиции Тойотовские