Зачем в Новосибирске внедорожник?
Если возить только свою 5-ю точку - микролитражка для города - наше всё. 
в сан-Сити входит по высоте, в другие и не езжу, потому как это ближайшее ко мне кино с парковкой
закус в том , что "самая ловкая машина моя, потому как у меня" 
....и рубятся долго уже
....и рубятся долго ужену это от недостатка
клиренса
клиренса
На первый.
Предлагаю о(б)судить еще:
Зачем покупают шубы, если я хожу в пуховике и мне классно?
Зачем покупают кирзу, если я в шлепанцах по лесу и по городу пройду?
Зачем покупают ауди, если мне и на логане комфортно и доеду туда же и даже дальше и в принципе суть одна?
Зачем мне уаз по лесу если на коне заеду дальше и дорога не нужна (привет Эстету)?
Зачем вообще машина, я и пешком везде успеваю и уж точно пройду там, куда никакой лапокрузер не заедет?
Предлагаю о(б)судить еще:
Зачем покупают шубы, если я хожу в пуховике и мне классно?
Зачем покупают кирзу, если я в шлепанцах по лесу и по городу пройду?
Зачем покупают ауди, если мне и на логане комфортно и доеду туда же и даже дальше и в принципе суть одна?
Зачем мне уаз по лесу если на коне заеду дальше и дорога не нужна (привет Эстету)?
Зачем вообще машина, я и пешком везде успеваю и уж точно пройду там, куда никакой лапокрузер не заедет?
Если 5-е поколение (93-97 гг.), то там еще далеко не 5 метров - 4770 мм длина того универсала. Сейчас Почти плюбой седан D-E класса длиннее. Новая Шкода Октавия всего на 10 см короче
Кстати, бытует мнение, что внедорожники по габаритам больше седанов. Но это, как правило не так. Тот же Прадик короче Камри, по ширине он как Мондео. 200-ка короче, чем седан Ауди А6. Так что места на парковке кроссоверы и внедорожники занимают не больше, а то и меньше чем седаны D-E классов.
Кстати, бытует мнение, что внедорожники по габаритам больше седанов. Но это, как правило не так. Тот же Прадик короче Камри, по ширине он как Мондео. 200-ка короче, чем седан Ауди А6. Так что места на парковке кроссоверы и внедорожники занимают не больше, а то и меньше чем седаны D-E классов.
у меня еще фаркоп был 
короче в 5 метровый гараж она заходила, при закрытии ворот, оставалось не больше 5см, при том, что номерная рамка была в 1см от стены, знаю.. ибо специально проивотанковую мину укладывали так, что бы переднее правое колесо упиралось в нее...
как уперлись, так все... значит дальше ехать нельзя
и насколько я помню, у новых машин угол выверта колес больше....
соответсвено, радиус разворота меньше
короче в 5 метровый гараж она заходила, при закрытии ворот, оставалось не больше 5см, при том, что номерная рамка была в 1см от стены, знаю.. ибо специально проивотанковую мину укладывали так, что бы переднее правое колесо упиралось в нее...
как уперлись, так все... значит дальше ехать нельзя
и насколько я помню, у новых машин угол выверта колес больше....
соответсвено, радиус разворота меньше
А эта величина непостоянна только у кроссоверов?
Тут же речь о легковых и паркетниках.
У Хайлэндера, например, по каталогу грузоподъёмность 700 кг. От пяти человек (400-450 кг) он явно не ляжет на пузо, как это делает легковой седан.
я-то просвет сознательно уменьшаю для повышения проходимости... Но этот случай клинический и на статистику не влияет
Не у всех это точно - у меня например от загрузки вообще не зависит
я-то просвет сознательно уменьшаю для повышения проходимости... Но этот случай клинический и на статистику не влияетну да, я тут как-то на днях задумался - обычное колесо внедорожника имеет высоту боковины покрышки больше, чем средний кроссовер
у меня камри SV43 от пяти человек на пузо не ложилась, хотя и легковой седан
Тут же речь о легковых и паркетниках.
У Хайлэндера, например, по каталогу грузоподъёмность 700 кг. От пяти человек (400-450 кг) он явно не ляжет на пузо, как это делает легковой седан.
хотя точно такая же переднеприводная на пузе лежит даже когда пассажиров нет
Хотел было поумничать, что сам по себе лифт на просвет под мостом не влияет, но потом вспомнил, что в данном случае и лифт не простой