3-е и 4-е место по продажам обеспечили дешевые авто B класса.

Первое и второе тоже, но как это относится к теме?

Год назад выбирал второе авто в семью. Из претендентов катался на Йети и 4008. По итогу взял второго спортажа, не в последнюю очередь из-за беспроблемности первого...

голосование рублем и качество автомобиля не совсем взаимосвязаны) Вон, пежо 308 стал автомобилем года. Но это не значит, что автомобиль супер. Даже рядом с ним не стояв, у меня появилось к нему куча претензий. А уж когда появится на рынке и придется его потестить, то скорее всего он не не будет в претендентах на мой следующий авто...

А вообще новые корейские авто вполне меня привлекают:
- По технике. Выбирая паркет, да или другой класс (универсал, седан), то выбирал бы из-за своей староверости обычный атмодвиг и классичкую акпп. Корейцы это еще предлагают, в отличие от европейцев (роботизация и турботизация) и японцев (вариатизация).
- внешность. маркетологи постарались, чтоб авто нравились. Но из-за засилия дорог солярисами и риами, приелся уже этот космодизайн.

А они не хуже, в чём то даже лучше. Что могу сравнивать, например королла 120 и 150 кузов с элантрой четвёртого поколения. Элантра больше и снаружи и внутри (в 150 королле, на заднем упираюсь головой в полотолок), металл там толще и крепче, движок 1.6 не хуже 1.8 короллы, автоматы практически одинаковые, руль на элантре даже легче. Обзорность в королле получше, как я понимаю в основном из-за размеров. И королла и елантра получали удар сзади, только королла в пробке, а элантра оттормаживалась на трассе с сотни и ей приехала волга, у которой тормоза оказались хуже. Повреждения практически одинаковые +/-. Немного замялась задняя перегородка багажника. При этом цена элантры была прилично ниже цены на короллу, обслуживание дешевле на 30-50 процентов.
Ещё могу сравнить последний RAV4 и второй Santa Fe. Начнём с того, что при разных классах/размерах Santa Fe был на 150 тысяч дешевле (максимальные версии). Металл у него опять же крепче (это вообще субъективные ощущения, без инструментальных измерений, хотя при легком столкновении Santa Fe и предпоследнего outlander'a вмятина осталась на митсубиси), места больше и в салоне и в багажнике. Если не ошибаюсь, после 40 км/ч муфта отключает задний привод на санте, а RAV4 ведёт себя как то странно и его уже разворачивало в колее. Причём на раве хакка7, а на санте йокогама. На санте 6-ти ступенчатая гидромеханическая АКПП, на раве вариатор. По мне первый вариант более предпочтительнее.
Ещё могу, относительно, сравнить Solaris и Fabia. В целом Solaris очень близок к 120 королле, хотя по размерам меньше и даже в максимальной комплектации более шумный и трясучий (ещё узкий). Металл, коробка, движок - хорошие, в целом комфортно внутри, но взади места маловато. Подвеска, с которой его начинали продавать - уродство, стойки пробивало там где даже ямы не замечаешь, просто переезжая колею. Но фабия, в те же деньги, гораздо лучше. :). Двигатель, вероятно, более привередливый, так как хочет есть 98 бензин, а солярис 92. Но автомат 6 ступеней против 4-х, подвестка упругая, но не жёсткая. Места взади много, водителю удобно. Управляемость чувствуется лучше. Двери даже тяжелее чем у Santa Fe, они там усилены как нигде, но открываются и закрываются удобно. В целом впечатление более крепкого автомобиля.

А вообще приемущество тойоты в том, что её продать через 2-3 года можно дороже чем купил (причём только выставляешь на продажу, по несколько звонков в день начинается). Что по моему личному мнению, на данный момент, бред. Ибо заменить что поизносилось в тойоте обойдется дороже, чем в коррейце

В ваш бюджет (+/-) попадают следующие новый паркетнике с АКПП, правда на переднем приводе:

SsangYong Actyon от 849
KIA Sportage от 889
Skoda Yeti от 789
Mitsubishi ASX от 829
Nissan Qashqai от 784
Subaru XV 2012 от 889 полный привод!
New Suzuki SX4 от 849
Peugeot 2008 от 679
Nissan Juke от 775

А если на брезгуете механикой, то список можно еще расширить, да и замахнуться на полный привод.

Плюс сейчас на многоие модели 2013 года идат скидки, так что можно поискать интересные варианты.

В ваш бюджет (+/-) попадают следующие новый паркетнике с АКПП, правда на переднем приводе:

Только автомат, ибо машина для двоих, а жена категорически против механики.
Только полный привод (подключаемый или фуллтайм).
Новые отбрасываю из-за стоимости.

Из предложенных вами моделей недавно покатался на новом Mitsubishi ASX на тест-драйве в автосалоне. Вообще мимо, сразу машинка ни о чем. Почему-то я был бОльшего мнения о данной марке. Валкая, дорогу не держит, рыхлый снег превращается в опасную преграду и грозит работой лопатой на свежем воздухе. После сел на Outlander - чуток другое дело, уже бодрячком.

После форика, пусть с его тормозным автоматом и задумчивостью при переключении передач, невольно сравниваешь каждую машину с возможностью без проблем взобраться на обледенелую горку, проехать по легкому снегу, войти в поворот и т.п. вещи. Увы, но mmc пока автомобиль не для меня.

не разрушайте сайтовский миф о тойоте ...тойота после покупки и эксплуатации только дорожает

На тигуане планируете прокатится?

Только автомат, ибо машина для двоих, а жена категорически против механики.
Только полный привод (подключаемый или фуллтайм).
Новые отбрасываю из-за стоимости.

Ну, за 850 можно выбрать среди б/у практически любой компактный кроссовер.

Ага, дорожает. "Инвестиции" то отбить надо, когда в неё столько вбухано после предыдущего хозяина, который "ездил, только масло менял", а конца вложениям не видно чего то.

Ну, за 850 можно выбрать среди б/у практически любой компактный кроссовер.

и не только - за 800-850 можно взять 2-3летку Рено Колеос - он то уже полноразмерный

На вашем месте смотрел бы:

1. X-trail с 2.0, только сначала почитал про его вариатор, были там какие то вопросы, но народ ездить, и знакомый хвалит. А так, один из самых крупных, семейных кроссоверов.

2. Santa Fe, но они практически все дизельные. Хотя дизель там хорош.

3. Посмотреть Outlander, ну подумаешь из жести сделан и запчасти дорогие, так то тоже бегают (моё имхо).

4. Заглянул бы в салон и посмотрел на новый SsangYong Actyon.

И не рекомендовал бы при выборе автомобиля планировать затягивать пояса туго-туго. Ваши привычные, старенькие машины, в двоём уже много не потребует, если не что то экстренное. А свежий кроссовер, из чужих рук может выкинуть сюрприз.

А если жене симпатичны, Kia Sportage или Hyunday ix35, то мне кажется за ними проще идти в салон, те что продаются по объявлениям стоят почти столько же при возрасте 2-3 года, а в салоне я бы попытался ходить-ходить, да и выторговать какие нибудь скидки за прошлогоднюю машину.

Ещё могу сравнить последний RAV4 и второй Santa Fe. Начнём с того, что при разных классах/размерах Santa Fe был на 150 тысяч дешевле (максимальные версии).

Что-то вы явно путаете. Санта Фе дороже Рафчика почти на 300 в топе.

Это третий. А второй вышел немного до 1.4, а равчик немного за 1.5. Обе машины куплены в прошлом году.

и не только - за 800-850 можно взять 2-3летку Рено Колеос - он то уже полноразмерный

Полноразмерный - это Кадиллак Эскалейд
Колеос тоже по сути компактный. В длину он даже меньше нового Рав4.

форик 2010 года с японии спокойно можешь купить

меня вчера активно агитировали на volvo xc90...

активно агитировали на volvo xc90..

амм... Филимон, ты где?подтвердишь?
З.Ы. или кто у нас по 90ке спец?

В длину он даже меньше нового Рав4.

У них одинаковые размеры, только он смотрится не так убого как последний рав

Колеос тоже по сути компактный.

"Колеос" - это по сути "Экс-Трэйл", только одетый в другой кузов, более комфортный и более дешёвый при этом.

форик 2010 года с японии спокойно можешь купить

Леворульный, да?..

Сам выбираю авто в этот же бюджет.
Среди паркеьников достойной альтернативы Форику не нашел, но к SH душа не лежит.
Даже были мысли уменьшить(!) бюджет и взять любимый СГ кузов 2007 года.
В итоге пересмотрел приоритеты и отказался от паркета, в пользу комфорт-седана.

нет правый=)

Ну и кому он нужен?

Тем более ТС первым же пунктом задал соответствующее условие.

меня вчера активно агитировали на volvo

Всегда нужно думать своей головой, агитация плохой помощник