Вообще, главный плюс моста - способность переваривать гораздо больший момент на колёсах, чем у приводов.tesla model x - крутящий момент 967Нм с 0 км/ч, мостам такое и не снилось
там как-то иначе сделаны привода чем на бензиновых?
реально интересуюсь
в догонку - у ренж ровера крутящий - 640Нм на дизельной версии
Честно - я не в курсе что там за мегапривода и наноньютоны, но ты ещё раз перечитай цитату 
"способность переваривать гораздо больший момент на колёсах" - я так понял что на мостах - крутящий момент должен быть выше, от такого момента привода типа сдохнут
а получается наоборот
или я не так понял?
а получается наоборот
или я не так понял?
Просветлённый, момент на колёсах - это совсем не ньютонметры двигателя "с 0 км/ч" 
Вот у этой старой трахомы момент ДВС гораздо ниже твоей теслы, однако же представляешь усилие на приводах?
Вот у этой старой трахомы момент ДВС гораздо ниже твоей теслы, однако же представляешь усилие на приводах?
А если например расчулковать мост, вытащить полуоси и сделать из них привода? То что мост проще и уже этого достаточно чтобы был надежнее это понятно. Но думаю, что можно сделать и не завимую равную по прочности. Цена естественно будет значительно дороже. Надёжность в силу более сложной конструкции будет ниже. Или не прав?
Пофиг. Раздатку с TOD - bw4405 и схожие по схеме (весь список не помню) вовсю ставят на пикапы вроде F150, F250 и т.п. Крутящий момкнт моторов на F150, F250 ничуть не меньше. Грузы они таскают куда большие чем ведровер. Сам видел. Но живет эта раздатка только на дороге, вне не жилец. Хоть что делай. Это мнение и американцев с их же форумов. Так что крутящий момент с мотора как в анекдоте - 300.
во первых, нам тут уже про приусы рассказывали, что у него там 400Нм
потом про тот же рендж, посмотри сколько его на 4.4
но есть один прикол, эти машины настроены так, что с места они не выдадут эти ньютоны...
посмотри как перепрошивают турбоваги, на первой второй передачи они вполне себе овощи, раздуваются только после 100км/ч
потом про тот же рендж, посмотри сколько его на 4.4
но есть один прикол, эти машины настроены так, что с места они не выдадут эти ньютоны...
посмотри как перепрошивают турбоваги, на первой второй передачи они вполне себе овощи, раздуваются только после 100км/ч
В том то и дело, что у Приуса этот момент идет от электродвигателя с места и сразу. За счет него и происходит разгон фактически. А бензиновый двигатель имеет при малых оборотах весьма низкий момент.
именно поэтому он сотню даж за 10 секунд разменять не может?
с приусами разобрались в их ветке, там даж была табличка, что всего его бешенные ньютоны, только для "толчка" потом их попросту уже нет
с приусами разобрались в их ветке, там даж была табличка, что всего его бешенные ньютоны, только для "толчка" потом их попросту уже нет
слабость приводов не в палке, а в шрусах
у этого униможка примерно 810 Нм если я правильно помню
я почему про теслу и написал - у неё 900+ Нм с 0 км/ч, она поэтому до 100 км/ч за 3.2 секунды взлетает
я не в плане расхвалить ) я понять хочу - Нм на приводах уже умеют выдавать ничуть не меньше чем на мостах выдавали/выдают
в большинстве своем у машин классом ниже чем униможки ) 300-400 Нм на мостах, у приводов - уже за 600 обычное дело
видимо дело в чем-то другом
я не в плане расхвалить ) я понять хочу - Нм на приводах уже умеют выдавать ничуть не меньше чем на мостах выдавали/выдают
в большинстве своем у машин классом ниже чем униможки ) 300-400 Нм на мостах, у приводов - уже за 600 обычное дело
видимо дело в чем-то другом
ладно, давай другим путем двинем, вот почему 29" не рвут приводы, а 31"/32" уже рвут?
из доработок ни чего, только замена колес?
из доработок ни чего, только замена колес?
ты путаешь теплое с мягким
понижающие передачи слышал, нет?
у трактора двигатель может выдавать 300 Нм, при этом он может тянуть вес груженого железнодрожного вагона
понижающие передачи слышал, нет?
у трактора двигатель может выдавать 300 Нм, при этом он может тянуть вес груженого железнодрожного вагона
видимо потому, что для того чтобы провернуть 31/32 нужен значительно больший момент
и скручивающий момент на приводе, а он возникает вследствие того что чем больше колесо, тем сильнее оно "сопротивляется" повороту, так вот этот момент уже превышает расчетные нагрузки на скручивание привода, и привод рвется
если бы привода были титановые - я думаю они бы не рвались, только они немножко не дешевые )
и скручивающий момент на приводе, а он возникает вследствие того что чем больше колесо, тем сильнее оно "сопротивляется" повороту, так вот этот момент уже превышает расчетные нагрузки на скручивание привода, и привод рвется
если бы привода были титановые - я думаю они бы не рвались, только они немножко не дешевые )
понижающая передача как раз и служит для того, чтобы обеспечить момент при медленном повороте колеса
т.е. те же 300 Нм выдаются на 0.5 км/ч а не на 20 км/ч
двигатель выдает максимум момента допустим на 1200 оборотов
но на 1200 оборотов на обычной передаче, без дополнительно "понижения" - колесо должно быстро крутиться
в случае с трактором - трактор должен лететь по полю ) или отлично буксовать
с понижайкой - те же 1200 достигаются с минимальной скоростью вращения колес, нужный максимальный момент снимается
я в курсе, я ездил в гору на уазике на 1-й пониженной, понимаю как это работает
т.е. те же 300 Нм выдаются на 0.5 км/ч а не на 20 км/ч
двигатель выдает максимум момента допустим на 1200 оборотов
но на 1200 оборотов на обычной передаче, без дополнительно "понижения" - колесо должно быстро крутиться
в случае с трактором - трактор должен лететь по полю ) или отлично буксовать
с понижайкой - те же 1200 достигаются с минимальной скоростью вращения колес, нужный максимальный момент снимается
я в курсе, я ездил в гору на уазике на 1-й пониженной, понимаю как это работает
я в курсе, я ездил в гору на уазике на 1-й пониженной, понимаю как это работаеттогда ты должен понимать, что момент на приводе может в несколько раз превышать максимальный момент двигателя.
Хмм. Надо почитать, покопать. Вроде где-то видел обсуждение как сделать этот узел прочнее.
ХочуСпросить
ЗооПрограммист
Как у НП300 может не быть заднего моста?А как у Pathfinder-а нет моста сзади?
А вообще - я ж написал уже, что лажанулся.
Сэймэй
просветлённый
Ох тыж йожик, цены свежие глянул.
Лимитед без предпускового уже 930 тыщ
Лимитед без предпускового уже 930 тыщ
Ох тыж йожик, цены свежие глянул.Смотри у казахов на Хилокской у них там скидки
Лимитед без предпускового уже 930 тыщ
Шнива, кстати, вполне себе альтернатива, если не нужен сарай в багажнике.Сарай не нужен. Она какая-то маленькая на вид. Нешто она проходимая?
Жрёт меньше, в обслуге дешевле.
Нива альтернатива скорее Хантеру. А вот шнифка - Патрику как раз. Это в плане комфорта. А так, шнифка жрёт в полтора раза меньше, ржавеет меньше, фуллтайм и моложе будет за те же деньги. Да и сузуки всякие и другие иномарцы можно посмотреть. Или охота по-свежее год?Думал я о ней. Но маловата вроде. Не верится, что проходима.
Ниву - да, сам видел, как она по болотам грязевым ездит. А Шниву в жизни не видел.
Сузуки за 350-400 поди совсем дрова древние.