УАЗ Патриот (Стоит брать)? (часть 5)
да он мне и 15-го года не нужен, с его беспонтовой панелью, электрической РК и прочим гламуром, поэтому и свой не продам, не вижу я себя владельцем такой попсятины, а к 17-му там ещё и подвеску независимую захреначат и ещё как-нибудь испортят, а цену поднимут так, что мне проще будет купить более желанный супругой Вранглер
я же не безумный фанат новых машин, при прочих равных выберу новую, но выбирая между новым Солярисом и б.у. Генезисом (раз уж темы Хундая коснулся) я выберу Генезис, он меня и внешне больше цепляет и мотор 370 сил... 
а больше у Хундая нет ничего, с чем бы я хотя бы стоять рядом не мучился 
я же не безумный фанат новых машин, при прочих равных выберу новую, но выбирая между новым Солярисом и б.у. Генезисом (раз уж темы Хундая коснулся) я выберу Генезис, он меня и внешне больше цепляет и мотор 370 сил... а больше у Хундая нет ничего, с чем бы я хотя бы стоять рядом не мучился 1. Сток есть сток.Грязевая резина не едет по асфальту. Точнее едет, но... Именно поэтому шоссейка. По асфальту и на потертой нормально. 
У машины нет задач ездить кроме как по городу. Именно поэтому галимый сток. Но смешнее потому что был коммент про китайца. Резина важнее типа машины. Разница между китайцем или прадо тут минимальна, если вообще есть.
2. Какая разница что менять, платишь-то из своего кармана во всех случаях. При таком подходе и замена роликов у Володи регламентная замена. О чем тогда у вас спор с ним? Чтобы поспорить?Прадик не вставал, на галстуке или тем более на эвакуаторе не ездит, но ежегодно 30-40 нужно только на обслугу. Точнее было нужно, курс вырос. Например регламентная замена цепи в раздатке на примерно 130тыс. Тяжелая, мощная, сложная машина, чудес не бывает. Содержать более легкую, менее мощную дешевле. Тем более более простой недопривод.
Грязевая резина не едет по асфальту. Точнее едет, но... Именно поэтому шоссейка. По асфальту и на потертой нормально. У машины нет задач ездить кроме как по городу. Именно поэтому галимый сток. Но смешнее потому что был коммент про китайца. Резина важнее типа машины. Разница между китайцем или прадо тут минимальна, если вообще есть.2. Какая разница что менять, платишь-то из своего кармана во всех случаях. При таком подходе и замена роликов у Володи регламентная замена. О чем тогда у вас спор с ним? Чтобы поспорить?
Прадик не вставал, на галстуке или тем более на эвакуаторе не ездит, но ежегодно 30-40 нужно только на обслугу. Точнее было нужно, курс вырос. Например регламентная замена цепи в раздатке на примерно 130тыс. Тяжелая, мощная, сложная машина, чудес не бывает. Содержать более легкую, менее мощную дешевле. Тем более более простой недопривод.да ладно, чо это не едет, меня второй номер в рацию оттормаживал когда больше 130 в деревню въехали
Тоже бывает 130 езжу на грязевой. Только вот бывает и не выше.
Чей-та не едет? Что шевик (по трассе 110-120 обычная скорость), что уазик гоняют тока в путь... на грязевой летом. По твоим словам получается, что до леса надо добираться на шоссейке, потом переобуваться и грязь месить. Ты так бы и говорил сразу: прадик вообще не подготовлен к грязи, обут в лысую шоссейную шину, поэтому по грязи не едет.. Твое предыдущее сообщение выглядит так: "стою на асфальте в лыжи обутый, толи лыжи не едут, толи я е...й"
теплое с мягким не путай! Одно дело - регламентные работы, которые обязаны проводиться в зависимости от пробега. Масло же ты по пробегу менЯешь? Ремень ГРМ? Колодки по мере износа? Другое дело - когда запчасти не доживают до регламентной замены, и их приходиться менять. Третье - ресурс, сколько времени запчасти выхаживают без замены. Колодки отечественного производства выхаживают 20-25 тыс, а импортные 30-50 тыс, есть же разница? Если на уазе к 200 тысячам светит переборка коробки, то на прадике за 300 тыс с хвостиком ничего с коробкой не делали и не собираются. Если на уазе ролик натяжителя ремня надо менять через каждые 30-50 тыс км, то на прадике аналогичный ролик выхаживает 100 тыс км и более. Ресурс двигателя на УАЗе около 200 тыс (далее копеешный ремонт), ресурс прадиковского двигателя затрудняюсь сказать, но не менее 400 тыс. И многое другое...
Согласен целиком и полностью. Более того я это сам давно утверждаю в этом топике.
Да уже не спор, определились вроде... Нерукастым мужикам за рулем уаза делать нечего
теплое с мягким не путай! Одно дело - регламентные работы, которые обязаны проводиться в зависимости от пробега. Масло же ты по пробегу менЯешь? Ремень ГРМ? Колодки по мере износа? Другое дело - когда запчасти не доживают до регламентной замены, и их приходиться менять. Третье - ресурс, сколько времени запчасти выхаживают без замены. Колодки отечественного производства выхаживают 20-25 тыс, а импортные 30-50 тыс, есть же разница? Если на уазе к 200 тысячам светит переборка коробки, то на прадике за 300 тыс с хвостиком ничего с коробкой не делали и не собираются. Если на уазе ролик натяжителя ремня надо менять через каждые 30-50 тыс км, то на прадике аналогичный ролик выхаживает 100 тыс км и более. Ресурс двигателя на УАЗе около 200 тыс (далее копеешный ремонт), ресурс прадиковского двигателя затрудняюсь сказать, но не менее 400 тыс. И многое другое...
Согласен целиком и полностью. Более того я это сам давно утверждаю в этом топике.
Да уже не спор, определились вроде... Нерукастым мужикам за рулем уаза делать нечего
Нерукастым мужикам за рулем уаза делать нечегоИм в природе делать нечего!
Тоже лифт 10см, 33 видимо летом и будет. 32 - мало.Только вот на шоссейке или зимней могу спокойно 160 ехать. Проверено. Ну легче она МТшки - разгоняется куда быстрей. Дорогу куда лучше держит. Тормозной путь как бы в 2 раза меньше. расход ниже. Только вот не гоняю, мне эти 160 нафиг не сдались, и проселок каждый день и в любую погоду. Мне - МТшку. Прадо - поскольку ездит по асфальту - шоссейку.
Только вот на шоссейке или зимней могу спокойно 160 ехать. Проверено. Ну легче она МТшки - разгоняется куда быстрей. Дорогу куда лучше держит. Тормозной путь как бы в 2 раза меньше. расход ниже. Только вот не гоняю, мне эти 160 нафиг не сдались, и проселок каждый день и в любую погоду. Мне - МТшку. Прадо - поскольку ездит по асфальту - шоссейку.Вообще не о чем. Делать выводы по видео бесполезно. По так же выглядящим лужам каждый день всю весну, лето и осень на заднем. Подключал перед раз, из колеи вылезти, нужно было севшую машину вытащить. А причина простая - там дно твердое. То что сверху жидкая грязь не волнует. Понять что по видео не получится. Может так тоже самое, а может...К тому же видел подобные видео видел с любыми современными "внедорожниками": с Х5, Х6...вроде даже с каеном видел.
задние я поменял на 90ткм, потому что залез туда, можно было не лазить в принципе... но там барабаны, впереди дисковые, я не помню уже когда менял, похоже в Монголии, тогда они уже прошли больше заявленной тобой цифры и ещё ходить будут, так как при переобувке осенью смотрел - там ещё половина точно
это возможно, только вот за те деньги, что стоил Патриот, я бы купил Прадо с пробегом тыщ так 350 как минимум
это возможно, только вот за те деньги, что стоил Патриот, я бы купил Прадо с пробегом тыщ так 350 как минимум
Да я то знаю, как прадик по грязи ходит и без видео... Это вон у Андрея прадик не едет
А я удивился. Я думал он гораздо хуже едет
обычный газ пропан. Главное не переборщить... а то придется новую покрышку покупать
Вы это хирургам расскажите, им как раз нужны мозолистые не чувствительные руки
Ну и еще несколько специальностей, требующих ухоженных рук.
а так то да, согласен
только вот лень
1. Если бы МТшка была настолько великолепна...какого все на ней не ездят? Сравни например тормозной путь одного и того же авто на разных типах резины.
2. У прадика общий пробег 150. Всего. На 130 раздатку чинили, цепь была растянута. В итоге 30-40 ежегодно последние лет 8-9. Миф про супер надежность тойоты знаю. Но это по большей части миф, потому и влез упомянув. Причина...например уже убитая ходовка в тойоте еще не гремит. Но вот если все таки заменить по регламенту, не по пробегу, а по состоянию, то даже "ванна" тойота превращается в управляемое, хорошо держащую дорогу авто. И можно каждый день ездить 120. Было. Проверено. А то было про 110-120 на трассе...120 ежедневно не по трассе было. По трассе быстрее.
Тойота надежна, не спорю, но денег все равно требует. А дальше каждый сам считает, а оно ему нужно. Может стоит выбрать другое авто, пусть менее надежное, но за счет более дешевой обслуги, более дешевое в итоге. Считать-то нужно все: и сумму за авто, и сумму за обслугу за все время эксплуатации. А то может оказаться так, что ролик ходяший 100тыс стоит в 5 раз дороже ходяшего 50тыс...
Сравни например тормозной путь одного и того же авто на разных типах резины.2. У прадика общий пробег 150. Всего. На 130 раздатку чинили, цепь была растянута. В итоге 30-40 ежегодно последние лет 8-9. Миф про супер надежность тойоты знаю. Но это по большей части миф, потому и влез упомянув. Причина...например уже убитая ходовка в тойоте еще не гремит. Но вот если все таки заменить по регламенту, не по пробегу, а по состоянию, то даже "ванна" тойота превращается в управляемое, хорошо держащую дорогу авто. И можно каждый день ездить 120. Было. Проверено. А то было про 110-120 на трассе...120 ежедневно не по трассе было. По трассе быстрее.
Тойота надежна, не спорю, но денег все равно требует. А дальше каждый сам считает, а оно ему нужно. Может стоит выбрать другое авто, пусть менее надежное, но за счет более дешевой обслуги, более дешевое в итоге. Считать-то нужно все: и сумму за авто, и сумму за обслугу за все время эксплуатации. А то может оказаться так, что ролик ходяший 100тыс стоит в 5 раз дороже ходяшего 50тыс...
это возможно, только вот за те деньги, что стоил Патриот, я бы купил Прадо с пробегом тыщ так 350 как минимумвот-вот и что там останется к этому времени вопрос
С этим в церковь, как и с любой верой.А то ренжровер тоже там едет.
А то ренжровер тоже там едет. 