Lada , Chevrolet, или Volkswagen ?
да хрень это все с бензином, ибо рывки проявляются рандомно...
и не уходят даже у тех, кто движку чипует, а там прирост момента на низах и средних идет...
там косяк именно в логике работы коробки на переходных процессах во время переключения со второй на первую, и обратно...
и вот ты кодер, не уж то веришь, что косяк в коде можно победить чудо бензином с UGY
и не уходят даже у тех, кто движку чипует, а там прирост момента на низах и средних идет...
там косяк именно в логике работы коробки на переходных процессах во время переключения со второй на первую, и обратно...
и вот ты кодер, не уж то веришь, что косяк в коде можно победить чудо бензином с UGY
да я вот хоть и не кодер, но понять не могу, что имеет ввиду писатель... залил бензина и коробка починилась, это вроде понимаю, но что там с обещанной мощностью произошло категорически непонятно 
круто, то есть вы как кодер, будете демонстрировать проект заказчику только с входными данными на которых ваш проект покажет максимальное быстродействие и не выдаст ошибок, а когда у заказчика будут возникать ошибки с вашим кодом, вы будете ему советовать использовать только демонстрационные данные? 
пару лет назад за замену только стоимость у официалов была 40 с небольшим, вааще не кашерно никак, да и по экзисту ценник тоже в районе 20 был, но как водителю конторской машины оставалось только сказать: "ну нифуа себе" и ездить дальше 
что с нынешним курсом - страшно представить
ИМХО тут бензинка 1.6 старая более предпочтительна - тоже так же не едет как атмодизель, но в ремонте всяко подешевше будет
что с нынешним курсом - страшно представить
ИМХО тут бензинка 1.6 старая более предпочтительна - тоже так же не едет как атмодизель, но в ремонте всяко подешевше будет
Наверное...Но всеж наши горе-автопроизводители решили не рисковать..
"какие будут ваши доказательства?"(с)к/ф "Красная жара".
Ну, вообще то, "Калина"(а не колина) - русское слово.
А что там финам померещилось - их проблемы.
А что там финам померещилось - их проблемы.
Наверное...Но всеж наши горе-автопроизводители решили не рисковать..Ну почему же "горе".
Сейчас это солидный международный концерн, выпускающий уже не отсталую, пользующуюся спросом, продукцию.
Вспоминается история с именем Pajero у одной известной японской марки.
У финов даже близкого, вроде, слова нет.
Тогда уж не финнам, а гуглу померещилось 
Слово такое у них есть. только значит совсем не то.
Слово такое у них есть. только значит совсем не то.
Можно я прерву филологический спор и вставлю пару раз по теме?
Форсунка ~25
Шлейф ~5
Снятие/установка клапанной крышки - 0.9
Замена форсунки ~3
Резинки ~0.5
Итого, 34.5 рубля. Это в ценах официалов.
Но есть момент. У VW не так много дизелей с насос-форсунками. Конкретно, это дизели BKP, BMA, BWV, BVE,BMR и BUZ. Так вот на всех действовала расширенная до 5-ти лет гарантия на эти самые форсунки. Форсунки первой серии содержали в себе конструктивный косяк, который в будущем был исправлен. Новые форсунки (с другим кодом) лишены этих проблеммы. Только вот о этой гарантии нужно было объяснять дилерам, т.к. они сами "забывали" о ней. Поэтому, часть народа платили по "40 с небольшим", часть покупала на экзисте и меняли в гаражах (зачастую на такие-же проблемные, только новые), часть обращалась к кулибиным, которые реанимировали старые форсунки и убирали этот конструктивный косяк, часть обращалась за заменой по куланцу и только малая часть владельцев знала про 100%-ю гарантию. Потом, кстати, была ещё запущена отзывная акция 23H9 (24H9) по замене форсунок. Так что...не так всё плохо с этими дизелями
Кстати, проверил сейчас по экзисту. Старые (с косяком) форсунки всё ещё продают, цена 42 016,68р.
Новые - 32 960,98р.
пару лет назад за замену только стоимость у официалов была 40 с небольшим, вааще не кашерно никак, да и по экзисту ценник тоже в районе 20 был, но как водителю конторской машины оставалось только сказать: "ну нифуа себе" и ездить дальшеПару лет назад расклад был такой:
что с нынешним курсом - страшно представить
Форсунка ~25
Шлейф ~5
Снятие/установка клапанной крышки - 0.9
Замена форсунки ~3
Резинки ~0.5
Итого, 34.5 рубля. Это в ценах официалов.
Но есть момент. У VW не так много дизелей с насос-форсунками. Конкретно, это дизели BKP, BMA, BWV, BVE,BMR и BUZ. Так вот на всех действовала расширенная до 5-ти лет гарантия на эти самые форсунки. Форсунки первой серии содержали в себе конструктивный косяк, который в будущем был исправлен. Новые форсунки (с другим кодом) лишены этих проблеммы. Только вот о этой гарантии нужно было объяснять дилерам, т.к. они сами "забывали" о ней. Поэтому, часть народа платили по "40 с небольшим", часть покупала на экзисте и меняли в гаражах (зачастую на такие-же проблемные, только новые), часть обращалась к кулибиным, которые реанимировали старые форсунки и убирали этот конструктивный косяк, часть обращалась за заменой по куланцу и только малая часть владельцев знала про 100%-ю гарантию. Потом, кстати, была ещё запущена отзывная акция 23H9 (24H9) по замене форсунок. Так что...не так всё плохо с этими дизелями
Кстати, проверил сейчас по экзисту. Старые (с косяком) форсунки всё ещё продают, цена 42 016,68р.
Новые - 32 960,98р.
ну вот, примерно все правильно вспомнил и по ценам почти не наврал, ну с учетом скидки в 3 года как знакомый там не работает, а про форсунки вообще разговор был лет так 6-7 назад 
оно так примерно и есть - поднять, открутить пробку, 10 минут, 20 минут сливается тщательно (у меня иногда часа 3-4 сливаться может, и всё равно капает), опустить, открутить фильтр, ещё минут 5-10, сливается... прикрутить фильтр, поднять, ещё минут 10, закрутить пробку, опустить, сходить за маслом, залить, закрыть маслобак... вот тебе и 48 минут