На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
сиденья и капот от гт-т стоят 250 тысяч?
А калину если будут эти люди же чинить, она от этого ремонта не пострадает?))А калину нет нужды чинить - она новая. Ей раз в 7.5 тысяч надо пробку снизу открутить, потом закрутить, сверху открутить залить, закрутить и все.
Калина за 600 будет новой, на автомате, с предпусковым подогревателем и сигнализацией. И музыкой.
А китайские запчасти народ ставил оооочень задолго до курса доллара.
НПП
Для ТС по Фокусу: Вы видели здесь 2 прямопротивоположенных мнения. Скажу сразу, оба верные. Фокус он ска Фокус. До 100 тыщ пробега (гарантийный срок) действительно не особо напрягает, посему первая половина высказавших свое мнение права. После 100 тыщ он начинает сыпаться как проститутка на исповеди..... и тут правы опоненты первых. Все бы ничего, но ценники на запчасти конско-конские, и конские они и на дубли и на контракт. Т.ч. если найдете с небольшим пробегом и по вашим расчетам, до 100 тыщ его продадите....почему бы и не да. Потребительские качества у него весьма достойные. Обьем богажника и способность в него утрамбовать (седан) вообще на высоте. Я в него ложил коляску, бойлер на 60 литров, ванночку для купания и столик для кормления. Рулежка отдельная песня, более послушной машины у меня небыло. Правда 1.6 жрет как не в себя и не едет при этом...но это уже отдельная песня...
Для розжига: После эксперимента с "новым" европейским авто, с превеликим удовольствием вернулся на 15-и летнее японское ведро (правда для леворукого рынка) и меня постиг дзен. Фтопку фокусымаздывольвы.....наелся. Вопрос на что дальше пересаживаться. Ибо машины начала 2000-х один фиг скоро кончатся.
Для ТС по Фокусу: Вы видели здесь 2 прямопротивоположенных мнения. Скажу сразу, оба верные. Фокус он ска Фокус. До 100 тыщ пробега (гарантийный срок) действительно не особо напрягает, посему первая половина высказавших свое мнение права. После 100 тыщ он начинает сыпаться как проститутка на исповеди..... и тут правы опоненты первых. Все бы ничего, но ценники на запчасти конско-конские, и конские они и на дубли и на контракт. Т.ч. если найдете с небольшим пробегом и по вашим расчетам, до 100 тыщ его продадите....почему бы и не да. Потребительские качества у него весьма достойные. Обьем богажника и способность в него утрамбовать (седан) вообще на высоте. Я в него ложил коляску, бойлер на 60 литров, ванночку для купания и столик для кормления. Рулежка отдельная песня, более послушной машины у меня небыло. Правда 1.6 жрет как не в себя и не едет при этом...но это уже отдельная песня...
Для розжига: После эксперимента с "новым" европейским авто, с превеликим удовольствием вернулся на 15-и летнее японское ведро (правда для леворукого рынка) и меня постиг дзен. Фтопку фокусымаздывольвы.....наелся. Вопрос на что дальше пересаживаться. Ибо машины начала 2000-х один фиг скоро кончатся.
Калина за 600 будет новой, на автомате, с предпусковым подогревателем и сигнализацией. И музыкой.Стоила бы 200 тыс, я бы посмотрел...а так цена завышена..за подогреватель..сигналку..автомат...Автомат поди японский..неее..дорого) лучше кресла Recaro и ноздря!))Про музыку промолчу... У Калдины нету тока подогрева (наверно)
Правда 1.6 жрет как не в себя и не едет при этом...но это уже отдельная песняСтранно..товарищ один рассказал, что укладывался макс в 9 л в городе при аццком отжиге...
А вообще я скажу автору так, как говорю всем: надо полазить по машинам, которые Вы примерно хотите приобрести (из вашего списка). А покупать авто потому что его потом можно выгодно продать или у него мега комплектация с мно-вом функции, которыми Вы не будете пользоваться) как пишут на Д*оме...Увидел и понял: моё! Покупка должна касаться чувств человека, а не быть просто покупкой
Видел вживую Вот неплоха) клиренс зачетный (для наших дорог и направлений). Но механика.
Странно..товарищ один рассказал, что укладывался макс в 9 л в городе при аццком отжиге..Ну сказочников всегда хватало. Трасса 7.5-8.5 в зависимости от времени года, загруженности и средней скорости. Но обгоны надо планировать еще до выезда на трассу. Город....летом в среднем 10...реже меньше, чуть пробки будет больше. Зима в среднем от 12 до 15.
Ей раз в 7.5 тысяч надо пробку снизу открутить, потом закрутить, сверху открутить залить, закрутить и всеА фильтр поменять? масляный, воздушный, антифриз поменять по пробегу, а свечи? ей не надо? Нет, у меня не было Калины, я учился ездить на ВАЗ 2106, ВАЗ 2104, для меня это были мега тачки... И переход с Калдины на Калину должен быть не таким болезненным..Разница-то в одной букве...но в какой
Сейчас читают
А не пора ли отдохнуть??? продолжение)
93878
559
обсуждение слайдов (часть 4)
322704
1000
Первомайский дозор
201618
1000
До 100 тыщ пробега (гарантийный срок) действительно не особо напрягает, посему первая половина высказавших свое мнение права. После 100 тыщ он начинает сыпаться как проститутка на исповеди....в общем согласен, поэтому и привел вариант с небольшим пробегом как у меня
кстати первый видать покрепче был, у знакомого 270 тысяч отбегал (правда в основном по трассе) без особых проблем, все как обычно - ТО, ходовка, пару датчиков на движке и... один раз пресловутый бензонасос
1.8 на мехе был
Counteract
guru
Ну сказочников всегда хватало. Трасса 7.5-8.5 в зависимости от времени года, загруженности и средней скорости. Но обгоны надо планировать еще до выезда на трассу. Город....летом в среднем 10...реже меньше, чуть пробки будет больше. Зима в среднем от 12 до 15.Видимо я сказочник, либо мой фокус кушает мало. 5,5 при скорости 90 до 7,1 при 140 по трассе. Город в режиме такси по городу 8,7 с агрессивной ездой. В режиме дом - работа 7 км по пробкам кушает 9.5 летом, зимой на поллитру больше. Об остальном (типа планирования обгонов) я умолчу, порезвее 1,8 филдера автоматного на трассе оказалась. По сыпучесть тоже умолчу, 280 тыс на спидометре.
Counteract
guru
Добавлю маленький нюанс: двигатель не прогреваю, вебаста стоит. Только в сильный мороз минут 5 максимум, что-бы масло прогрелось от теплого двигателя.
у фокуса еще есть прикол, это шкивы без шпонок в ГРМ
бывает проворачиваются, я за лето пару таких машин наблюдал.
ну и для замены ремня ГРМ нужны специальные инструменты и человек, который знает как это делать, прикол покруче субару
ну и в комплектациях ниже топовой панелька из жесткого пластика, не айс
бывает проворачиваются, я за лето пару таких машин наблюдал.
ну и для замены ремня ГРМ нужны специальные инструменты и человек, который знает как это делать, прикол покруче субару
ну и в комплектациях ниже топовой панелька из жесткого пластика, не айс
Counteract
guru
ну и для замены ремня ГРМ нужны специальные инструменты и человек, который знает как это делать, прикол покруче субаруВот сказочник.
Кроме 1 болта определенной длины (для фиксирования к.вала) и длинной пластины (для фиксирования р.валов на роль которой подходит штангель) там ничего не надо.
Вывернул пробку, вкрутил болт ограничитель, довернул колено пока не уперлось, зафиксировал распреды пластиной - весь "гемморой". Ни мучений с выставлением точек, ни фиксаций в определенном положении в отличие от шпоночных конструкций. Первый раз когда менял ГРМ провернутые шестерни относительно валов шок вызвали. Почитав в инете как меняется - только обрадовался простоте конструкции.
Ты еще про одноразовые срезаемые ремни напиши, тоже еще "та" пугалка
Andron_
guru
ннп.
на самом деле я Фокус ка пример привел, в противовес маразму про Калду за 600. Обе машины одинаковые, широкораспространенные, близкие по потребительским качествам.
на самом деле я Фокус ка пример привел, в противовес маразму про Калду за 600. Обе машины одинаковые, широкораспространенные, близкие по потребительским качествам.
steel
v.i.p.
Вот сказочник.тебе-то ясно виднее. форд специнструмент выпускает спецом чтоб бабла побольше срубить
Counteract
guru
тебе-то ясно виднее. форд специнструмент выпускает спецом чтоб бабла побольше срубитьЕсли сравнить сколько специнструмента выпускает ниссан или банальная тойота, то примерно столько-же. И цель таже - срубить бабло.
За владение фордом в течение 5 лет мне пришлось приобрести только торксы (и то они у меня были куплены для опеля), и выточить за 100 рублей один болт (вместо того что-бы покупать за 1200 рублей в магазине). Из инструмента ВСЕ.
В отличие от тебя мне виднее, потому что я сам ремонтирую своего форда. А ты не имея авто этой марки начинаешь разбрасываться сильно преувеличенными байками, поэтому и сказочник. У каждой марки есть свои слабые места, форд не исключение, но слухи очень сильно преувеличены владельцами япономарок.
субару по слухам весело свечи выворачивать (хотя я знаю что это не так, помогал знакомой), а начинающий стучать после 50 тыс км пробега 4-й цилиндр вообще за гранью разума при покупке этого автомобиля.
рендж ровер тоже веселый в ремонте . И как народ на нем ездит и вообще не боится покупать?
steel
v.i.p.
я не голословно утверждаю, я сам лично за это лето видел два фокуса с провернувшимися шкивами
отличие в том, что ты наблюдаешь один свой форд, а я наблюдаю сто, которое эти форды ремонтирует
по поводу рэйнжроверов у меня есть свое мнениеих я тоже несколько за лето со снятыми кузовами наблюдал
и как их владельцы тысячи за ремонт отсчитывают тоже видел
отличие в том, что ты наблюдаешь один свой форд, а я наблюдаю сто, которое эти форды ремонтирует
по поводу рэйнжроверов у меня есть свое мнение
их я тоже несколько за лето со снятыми кузовами наблюдали как их владельцы тысячи за ремонт отсчитывают тоже видел
Counteract
guru
я сам лично за это лето видел два фокуса с провернувшимися шкивамиЭто означает лишь одно: криворукость "мастеров", которые их до этого ремонтировали. Что никаким образом не влияет на качество самой машины.
steel
v.i.p.
ну точно. как бы еще определить, что покупаемую б/у машину никто до этого кривыми руками не поремонтировал
Counteract
guru
купил машину б/у - проверь основные агрегаты и ходовку, ремень или цепь ГРМ должна входить в обязательный перечень. Не знаю как другим, пару вечеров потратил - зато не страшно ездить зная что ничего не отвалиться.
С новыми авто так-же + установка доп.оборудования.
С новыми авто так-же + установка доп.оборудования.
Че вам Фокус уперся, Мондео куда кошернее. Причем в том кузове.
Фокус надо брать уже третий, но там цена дурная.
Фокус надо брать уже третий, но там цена дурная.
Фокус надо брать уже третий, но там цена дурная.дурная, машина того не стоит, второй смотри, второй
Мне третий тоже не понравился. Но мондео да, куда кошернее.
цену обслуживания форда еще не озвучивали? тогда удачи в покупке, бгг