Лачетти vs.Тиида/Ноут vs. Фокус2
Норм, чо, хорошая машинка
Ну я же говорю слухи...
У меня был 2-й фокус, ни одной алюминиевой запчасти в ходовке не было установлено. Более того отдельно продаются и меняются шаровые (высверливаются заклепки и ставятся на болты), сайлентблоки, наконечники. Ни разу ничего не загнул.
Я на пальцах рук могу перечислить, что и как я менял (включая расходники) за 100 с лишним тыс км: передние ступицы обе, комплект ГРМ (2 раза, поменял сразу после покупки и через 50 тыс км), колодки перед 2 раза + зад 1 раз, аккумулятор (практически перед продажей), бензонасос, стойки с пружинами перед, сайлентблок 1 шт, выжимной подшипник, кучку лампочек и пару предохранителей. Масло - фильтра не считаю, но для ориентировки по ценам: масляный 300 руб оригинал, воздушный 350 руб дубль, салонник 350 руб безъугольный. В момент продажи требовала переборки задняя подвеска: 8 сайлентов по 300-350 руб лемфердер, очередная замена ГРМ (по деньгам 3000 руб неоригинал), задние колодки (от 500 руб), ремень привода агрегатов (300 руб) . Все. Обрати внимание - все запчасти новые, не китай.
Пробег на момент продажи составлял 288 тыс км, масло не ела от замены до замены. Не сматывал, машина продалась так. Не планировал продавать форда этой осенью, но "не смог отказаться" от санта фе 08 года по приемлемой цене...
Сколько запчасти на твоего субаря стоят? Сравним?
У меня был 2-й фокус, ни одной алюминиевой запчасти в ходовке не было установлено. Более того отдельно продаются и меняются шаровые (высверливаются заклепки и ставятся на болты), сайлентблоки, наконечники. Ни разу ничего не загнул.
Я на пальцах рук могу перечислить, что и как я менял (включая расходники) за 100 с лишним тыс км: передние ступицы обе, комплект ГРМ (2 раза, поменял сразу после покупки и через 50 тыс км), колодки перед 2 раза + зад 1 раз, аккумулятор (практически перед продажей), бензонасос, стойки с пружинами перед, сайлентблок 1 шт, выжимной подшипник, кучку лампочек и пару предохранителей. Масло - фильтра не считаю, но для ориентировки по ценам: масляный 300 руб оригинал, воздушный 350 руб дубль, салонник 350 руб безъугольный. В момент продажи требовала переборки задняя подвеска: 8 сайлентов по 300-350 руб лемфердер, очередная замена ГРМ (по деньгам 3000 руб неоригинал), задние колодки (от 500 руб), ремень привода агрегатов (300 руб) . Все. Обрати внимание - все запчасти новые, не китай.
Пробег на момент продажи составлял 288 тыс км, масло не ела от замены до замены. Не сматывал, машина продалась так. Не планировал продавать форда этой осенью, но "не смог отказаться" от санта фе 08 года по приемлемой цене...
Сколько запчасти на твоего субаря стоят? Сравним?
Ну я же говорю слухи...или не знание тобой матчасти
У меня был 2-й фокус, ни одной алюминиевой запчасти в ходовке не было установлено.
погуглил
в фордах фокусах в зависимости от модели бывают как алюминиевые так и стальные рычаги подвески
в случае с алюминием - даже шаровую нельзя заменить, менять рычаг целиком, в сборе
на форумах много про это написано, даже делают переклички - у кого какая модель, и люминий или сталь
так что тебе повезло - у тебя была модель со стальными рычагами подвески
а ребяткам не повезло - им достались модельки с алюминием
Воот кто мне щас расскажет
Я тут недавно заглянул под капот третьего Фокуса родственника, обратил внимание на расположение аккумулятора (одна опа с минусовой клеммой торчит), потом погуглил фотографии второго Фокуса - та же история. Вот как вы этот аккумулятор достаёте на предмет заменить в случае чего?
Я тут недавно заглянул под капот третьего Фокуса родственника, обратил внимание на расположение аккумулятора (одна опа с минусовой клеммой торчит), потом погуглил фотографии второго Фокуса - та же история. Вот как вы этот аккумулятор достаёте на предмет заменить в случае чего?
Все гораздо проще... Панелька, которая прикрывает аккумулятор с торца после снятия клеммы приподнимается из пазов и вытаскивается. Далее открутить верхнее металлическое крепление, 2 гайки под ключ 10. Вытащив наполовину из ящика откручиваешь минусовую клемму, и все, акб в руках.
эта, тиха ты, я на аккорд 96 года покупал верхние рычаги по 5500, в сборе с шаровой, и это, они не фига не алюминиевые были 
я даже эту панельку не вытаскивал, чуть отвел из пазов, ловкость рук и никакого мошенства
а минусовую тоже на месте открутил
да, расположен неудобно, но не смертельно
а минусовую тоже на месте открутил
да, расположен неудобно, но не смертельно
чего там тяжкого? меня больше напрягает крутить шайбу, удерживающую аккумулятор на площадке, для этого использую трещотку, и два удлинителя
PS у меня еще и клеммы, с зажимами, ни чего крутить не нужно
меня больше напрягает крутить шайбу, удерживающую аккумулятор на площадке, для этого использую трещотку, и два удлинителя PS у меня еще и клеммы, с зажимами, ни чего крутить не нужно
раз пошел такой жесткий офф, но владелец фокуса, рискует попасть на замену катушки, коли ездить без декоративной крышки
всегда считал. что правильный выбор сделал в пользу 307 