УАЗ Патриот 15 - 16 года.
на выходных поднимаемся по Кату-Ярыку (за выходные туда-обратно несколько раз съездил), объезжаем Опеля с отрытым капотом, стоим вверху, на фотосессии (надо было для сайта), приезжает этот Опель, опять открывает капот охлаждать, и водила жене объясняет, что Патриот только выглядит красиво, а так гавно-гавном... Хотел ему сказать, что зато едет, но не стал репутацию ему портить, пусть умным кажется 
да какой-там 1млн... 
Я как раз после поездки задумался - когда одной машиной в какой-нибудь угол без связи лезешь, то нужно быть 100% уверенным, что не случится ничего (вернее меня такие мысли посетили когда на ретранслятор акташский лез внатяг). А у меня после 200ткм уже сомнения в технике возникают (особенно учитывая, что ремонтирую когда уже сломалось, а не перед поездкой превентивно). Так вот, сегодня с утра посмотрел что можно взять взамен... меньше 2млн посмотреть толком нечего, и это не новые, а 5-7 лет, что само по себе сомнения вызывает, да и вообще вариантов то - Крузер 70-й, да Патруль 61-й. Смотрел ещё несколько более экзотических машин, они мне больше нравятся, но там ещё на два бюджет умножить... Так что я пожалуй буду на своём ездить, повнимательнее за техсостоянием смотреть только...
Я как раз после поездки задумался - когда одной машиной в какой-нибудь угол без связи лезешь, то нужно быть 100% уверенным, что не случится ничего (вернее меня такие мысли посетили когда на ретранслятор акташский лез внатяг). А у меня после 200ткм уже сомнения в технике возникают (особенно учитывая, что ремонтирую когда уже сломалось, а не перед поездкой превентивно). Так вот, сегодня с утра посмотрел что можно взять взамен... меньше 2млн посмотреть толком нечего, и это не новые, а 5-7 лет, что само по себе сомнения вызывает, да и вообще вариантов то - Крузер 70-й, да Патруль 61-й. Смотрел ещё несколько более экзотических машин, они мне больше нравятся, но там ещё на два бюджет умножить... Так что я пожалуй буду на своём ездить, повнимательнее за техсостоянием смотреть только...Акташский ретранслятор — место довольно людное и дорога туда приличная, вот на онгудайском попутную машину придётся подождать 
Но самая неприятная внезапная проблема у меня приключилась не от каких-то там запредельных нагрузок когда лез куда-то, а банально от времени — под набившейся у кронштейна грязью (соответственно, в очень неудобном для ремонта месте) проржавел правый бензобак (кстати, обнаружили это в Акташе спустившись с того самого ретранслятора).
Но самая неприятная внезапная проблема у меня приключилась не от каких-то там запредельных нагрузок когда лез куда-то, а банально от времени — под набившейся у кронштейна грязью (соответственно, в очень неудобном для ремонта месте) проржавел правый бензобак (кстати, обнаружили это в Акташе спустившись с того самого ретранслятора).
Дорога туда не плохая, если просвет позволяет, но уклоны там такие, что не знаю насколько там может быть людно, мы никого не встретили, только одинокий трактор гусеничный стоял наверху, дальше и он не проехал... я на пониженной туда поднимался, Дастер не осилил, встал раньше. Но суть то не в этом, а в том, что чем старее машина, тем больше за ней следить надо, а мне лень превентивно искать ослабшие места 
полный привод там вообще ни к чему во всей долине, а на Кату-Ярык на первой поднимается, но только если остановиться, то в некоторых местах уже вряд ли уверенно тронется, поэтому в колонне поднимаясь я на 3-4 пониженной шёл, что бы запас переключиться вниз был... это особенность движения в колонне на разных машинах, надо подстраиваться
у тебя же дизель, наш бензиновый ниже 2тыщ оборотов в гору не поедет в принципе, а полный привод причём тут? зачем там полный, если сухо я и на пониженной когда шёл, то на заднем был, просто чтоб можно было медленнее поехать при необходимости
p.s. меня как-то удивило появление второй темы про Патриот, но теперь мы вообще не совсем про него в обеих пишем может модераторам объединить эти темы в кучу?
я и на пониженной когда шёл, то на заднем был, просто чтоб можно было медленнее поехать при необходимостиp.s. меня как-то удивило появление второй темы про Патриот, но теперь мы вообще не совсем про него в обеих пишем
может модераторам объединить эти темы в кучу?мы (и мы и трактор) до транслятора не доехали метров 300, бить по снегу дорогу на склоне не захотелось, да и смысла не было, трактор тот просто брошенный стоял, мы рядом постояли, пофотографировались ...
ну а насчёт требования внимания... те, кто внимание уделяют, тем проще, у меня на спуске с транслятора раскрутились гайки заднего ступичного, колесо начало вылазить, так сзадиедущий экипаж 50 метров за мной по склону гнался моргая, хорошо первый экипаж (я в середине ехал) остановился, я удивился последний из них, когда вышел из машины и увидел торчащее сантимов на 40 в сторону колесо ну там хорошо не на подъёме и просто гайки обратно завернуть (стопорной гайке усик срезало)... а вообще ступичные я как уезживаю ну лень мне лезть туда, колёса же крутятся, чего там смотреть, а потом оно раз, и отпало, сцуко 
ну а насчёт требования внимания... те, кто внимание уделяют, тем проще, у меня на спуске с транслятора раскрутились гайки заднего ступичного, колесо начало вылазить, так сзадиедущий экипаж 50 метров за мной по склону гнался моргая, хорошо первый экипаж (я в середине ехал) остановился, я удивился последний из них, когда вышел из машины и увидел торчащее сантимов на 40 в сторону колесо
ну там хорошо не на подъёме и просто гайки обратно завернуть (стопорной гайке усик срезало)... а вообще ступичные я как уезживаю ну лень мне лезть туда, колёса же крутятся, чего там смотреть, а потом оно раз, и отпало, сцуко как лучше я знаю, других учу, а себя заставить не могу
А надо к ступицам легкоплавким припоем сигнальные пластинки припаивать
Да чем они помогут я вот на Телецком ещё догадывался, что вода в мостах, а слили только на второй день после возвращения, масло полбанки в багажнике всё время валялось... или ШРУСы, в 14-м году купил комплект усиленных, потому что хрустели страшно, так этот комплект разошёлся уже более нуждающимся, а я всё жду когда они там развалятся и у меня уже вариантов не разбирать мост не останется, а пока ездит же 
я вот на Телецком ещё догадывался, что вода в мостах, а слили только на второй день после возвращения, масло полбанки в багажнике всё время валялось... или ШРУСы, в 14-м году купил комплект усиленных, потому что хрустели страшно, так этот комплект разошёлся уже более нуждающимся, а я всё жду когда они там развалятся и у меня уже вариантов не разбирать мост не останется, а пока ездит же у тебя же дизель, наш бензиновый ниже 2тыщ оборотов в гору не поедет в принципе, а полный привод причём тут? зачем там полный, если сухоА как ты на уазе пониженную включил, не подтыкая передка? Хабы, чтоли, выключил просто?
p.s. меня как-то удивило появление второй темы про Патриот, но теперь мы вообще не совсем про него в обеих пишем
Дык в Ниве и дверей меньше
Ну, "Патриот" давно известен как мегакачественный автомобиль, не то что нынешние маркетологические. Подумаешь, двери с новья не открываются и протягивать все резьбовые соединения надо прям в автосалоне, а то до дома можно и не доехать.
"Авторевю" несколько лет назад проводило ресурсный тест "Патриота". То, что там в итоге оказалось всё более чем грустно, было известно заранее (из всех машин, прошедших их "ресурс", хуже выступил только старый китайский "Джили", который в принципе не смог пройти всю дистанцию из-за физического разрушения КПП). Но вот тот факт, что, несмотря на протяжку всего и вся сразу после покупки и на постоянные протяжки в процессе эксплуатации, машина в прямом смысле слова саморазбиралась на ходу при движении по булыжной дороге, стал всё же неожиданностью. Речь про новую машину, напомню. То, что у "Патриота" с пробегом 200 тыс. км колёса на ходу отваливаются, вообще не удивляет на этом фоне. Ну зато инженеры делали, да.
Я лично несколько лет назад на достаточно свежем на тот момент "Патриоте" проехал 2000 км. По приличному асфальту, в спокойном режиме. Тем не менее он даже в таких условиях умудрился сломаться. Точно сейчас не помню уже, что именно там сломалось, но что-то в системе питания, по-моему. Да, починили прямо на обочине. Но это не большое утешение в данном случае.
С другой стороны, со всем этим ну хоть как-то, матерясь, можно было смириться, когда они новые стоили 500-600 тыс., а 4-5-летки отдавали по 300-350 тыс. Но сейчас за них просят чуть ли не миллион. При этом по факту лучше они не стали. Вот только вчера знакомая почти целый день ездила на служебном "Патриоте" 2015 г.в. по областным дорогам в одном из соседних регионов и написала свои впечатления. Я вспомнил про ваш вопрос по поводу новых "Патриотов" и решил процитировать сюда:
"Патриот не впечатлил. Странная комплектация. Вроде напичкан всем, чем можно, а спинку регулировать ручной крутилкой...
Мне было в нем тесно. В паджерике комфорта гораздо больше, не смотря на то, что он на 10 лет старше.
Ну и подвеска жесткая. Как в консервной банке по ударам поскакала. Хотела подремать в дороге - думала, голова отвалится. Так трясло. И залазить в него неудобно. Вылазить тоже. Особенно в платье."
Вот мнение по горячим следам человека, который привык ездить на более-менее цивильных машинах. Пусть в платьях ходят не все люди, но про подвеску она пишет то же самое, что было актуально для "Патриотов" и 10-летней давности. Так что покупать за почти лям тачку без дверей и подвески как-то странно, ИМХО.
Подумаешь, двери с новья не открываются и протягивать все резьбовые соединения надо прям в автосалоне, а то до дома можно и не доехать."Авторевю" несколько лет назад проводило ресурсный тест "Патриота". То, что там в итоге оказалось всё более чем грустно, было известно заранее (из всех машин, прошедших их "ресурс", хуже выступил только старый китайский "Джили", который в принципе не смог пройти всю дистанцию из-за физического разрушения КПП). Но вот тот факт, что, несмотря на протяжку всего и вся сразу после покупки и на постоянные протяжки в процессе эксплуатации, машина в прямом смысле слова саморазбиралась на ходу при движении по булыжной дороге, стал всё же неожиданностью.
Речь про новую машину, напомню. То, что у "Патриота" с пробегом 200 тыс. км колёса на ходу отваливаются, вообще не удивляет на этом фоне. Ну зато инженеры делали, да. Я лично несколько лет назад на достаточно свежем на тот момент "Патриоте" проехал 2000 км. По приличному асфальту, в спокойном режиме. Тем не менее он даже в таких условиях умудрился сломаться. Точно сейчас не помню уже, что именно там сломалось, но что-то в системе питания, по-моему. Да, починили прямо на обочине. Но это не большое утешение в данном случае.
С другой стороны, со всем этим ну хоть как-то, матерясь, можно было смириться, когда они новые стоили 500-600 тыс., а 4-5-летки отдавали по 300-350 тыс. Но сейчас за них просят чуть ли не миллион.
При этом по факту лучше они не стали. Вот только вчера знакомая почти целый день ездила на служебном "Патриоте" 2015 г.в. по областным дорогам в одном из соседних регионов и написала свои впечатления. Я вспомнил про ваш вопрос по поводу новых "Патриотов" и решил процитировать сюда:"Патриот не впечатлил. Странная комплектация. Вроде напичкан всем, чем можно, а спинку регулировать ручной крутилкой...
Мне было в нем тесно. В паджерике комфорта гораздо больше, не смотря на то, что он на 10 лет старше.
Ну и подвеска жесткая. Как в консервной банке по ударам поскакала. Хотела подремать в дороге - думала, голова отвалится. Так трясло. И залазить в него неудобно. Вылазить тоже. Особенно в платье."
Вот мнение по горячим следам человека, который привык ездить на более-менее цивильных машинах. Пусть в платьях ходят не все люди, но про подвеску она пишет то же самое, что было актуально для "Патриотов" и 10-летней давности. Так что покупать за почти лям тачку без дверей и подвески как-то странно, ИМХО.
щас тебе напишут, что там же мосты
был у нас Паджеро (2-й который) параллельно с Патриотом, продали, сидеть в нём куда неудобнее, а подвеска... ну жёсткая, да, но это плюс, именно он позволяет не объезжать даже открытые люки критика "крутилки" это для меня за гранью, таким людям точно Патриот не нужен хотя у меня ручкой регулируется, секундное дело, но я ей пользуюсь только когда в спальник трансформирую салон
критика "крутилки" это для меня за гранью, таким людям точно Патриот не нужен хотя у меня ручкой регулируется, секундное дело, но я ей пользуюсь только когда в спальник трансформирую салонСкока-скока? 
А я думал, что это у меня раритет... 
В 1913 за такие денжищи, можно было маленькое государство прикупить
Во блин! Вот это я выдал
Рено Дастер. Относительно надежен, жрет немного, полный привод, клиренс 210 мм. Если не лезть в сильные говны, проходимость достаточная, для города даже избыточная.
Если торкает на лэйблы, но Ниссан Террано аналогичный.
Если торкает на лэйблы, но Ниссан Террано аналогичный.