На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Смех смехом а при повседневной эксплуатации в городе очень больной вопрос
Вроде едешь на внедорожнике и при этом на недоприводе
В этом смысле паркет по городу куда приятней, плюс имитация блокировок лучше работает и задняя ось быстрей подключается
Вроде едешь на внедорожнике и при этом на недоприводе
В этом смысле паркет по городу куда приятней, плюс имитация блокировок лучше работает и задняя ось быстрей подключается
9 лет езжу, ни разу не про чувствовал боли 
в те редкие моменты, когда нужен полный, просто втыкаю его ручкой, ещё реже есть необходимость ткнуть пониженную... а вот необходимость блокировки в городе не ощущал вообще ни разу, да и за городом считанные разы, когда она реально бы помогла на несколько метров позже лебёдку размотать))
в те редкие моменты, когда нужен полный, просто втыкаю его ручкой, ещё реже есть необходимость ткнуть пониженную... а вот необходимость блокировки в городе не ощущал вообще ни разу, да и за городом считанные разы, когда она реально бы помогла на несколько метров позже лебёдку размотать))Вроде едешь на внедорожнике и при этом на недоприводеОбычный дифференциал в раздатке, и никаких автоподключаек. 80ка, 100ка, 105 и т.п - на всех паркетниках, с 80х годов...
В этом смысле паркет по городу куда приятней,
Это если рычаг дёрнуть или кнопку нажать влом.хочу поставить механический тумблер чтобы предохран не дергать
Пока не поездишь парттайм выглядит страшным - зимой да на заднем. Выглядит. А по факту надо подключил перед и едешь.
Все равно хочу блокировки. Хотя бы китайские АРБ.
Все равно хочу блокировки. Хотя бы китайские АРБ.
Ну вот... дождусь АКПП и точно буду брать )) Для города, в его теперешнем, зимнем состоянии дорог и дворовых проездов - идеальный вариант. Говномес мне не нужен )
Для меня тоже осталось большой загадкой что мешало сделать bw раздатку с дифференциалом и понижайкой одновременно
И тут либо фултайм без понижайки - такие машины форд в РФ официально не возил
Либо ТОД + понижайка в официальных авто
И я так до конца непонял вашу позицию , с одной стороны вы приемлете обычный межосевой дифференциал, с другой с иронией пишите про автоподключение?
Или вы этим хотите сказать что дифференциал лучше автоподключения, так с этим никто не спорит, вот только какова вероятность внедрения такой схемы уазом?
И тут либо фултайм без понижайки - такие машины форд в РФ официально не возил
Либо ТОД + понижайка в официальных авто
И я так до конца непонял вашу позицию , с одной стороны вы приемлете обычный межосевой дифференциал, с другой с иронией пишите про автоподключение?
Или вы этим хотите сказать что дифференциал лучше автоподключения, так с этим никто не спорит, вот только какова вероятность внедрения такой схемы уазом?
Сейчас читают
Измена или игра?
196186
1000
Вопросы Военному коммисару НСО
51735
408
Автомобиль как часть имиджа девушки
61335
371
Вот только в инструкции чёрным по белому запрещено это делать
А при вывернутых колёсах руль не по детски колбасило, хорошо умные люди объяснили что это из за отсутствия межосевого дифференциала
А при вывернутых колёсах руль не по детски колбасило, хорошо умные люди объяснили что это из за отсутствия межосевого дифференциала
У BW есть раздатка с дифференциалом и понижайкой одновременно для второго и третьего хомяка. Так что ничего не мешало. Заказчику не нужны они.
Включать нужно тогда когда нужно. Не на сухом асфальте. И выключать так же. И проблем не будет.
Ну я так примерно и делал, подезджая к снежной каше или грязной луже включал превентивно кнопкой
Просто потом нужно было и руль успевать крутить, и кнопку успеть нажать
Еще вычитал что ТОД по сравнению с дифференциалом экономит топливо, проверить возможности небыло
Просто потом нужно было и руль успевать крутить, и кнопку успеть нажать
Еще вычитал что ТОД по сравнению с дифференциалом экономит топливо, проверить возможности небыло
Включаешь заранее. Выключаешь после. Ничего сложно.
Не заметил прироста расхода свапнув на суперселект. Если нужна экономия - задний + хабы.
Не заметил прироста расхода свапнув на суперселект. Если нужна экономия - задний + хабы.
И я так до конца непонял вашу позицию , с одной стороны вы приемлете обычный межосевой дифференциал, с другой с иронией пишите про автоподключение?Да, приемлю дифф и с иронией пишу про ТОД, который точно не относится к внедорожникам. Да и в целом, непонятно к чему относится и зачем.
А я не понял, "Осталось раздатку с автоматическим подключением переднего моста добавить" - это была ирония, или всерьёз.
ФунтЦинизма
black and white hamster
Вроде едешь на внедорожнике и при этом на недоприводекогнитивный диссонанс, да?
Всерьез конечно
Для городского пижона коим нынче реклама на ТВ позиционировала уаз более чем достаточно
Ну а дифф это так сказать высший пилотаж, но почему то уазы лишены его от рождения, хотя та же нива с рождения наделена им
В чем секрет такого неравенства?
Для городского пижона коим нынче реклама на ТВ позиционировала уаз более чем достаточно
Ну а дифф это так сказать высший пилотаж, но почему то уазы лишены его от рождения, хотя та же нива с рождения наделена им
В чем секрет такого неравенства?
DmNSK
guru
Это чувство не покидало меня с момента покупки до момента продажи
Вроде вседорожник а в некоторых ситуациях проигрывает мазде демио
Вроде вседорожник а в некоторых ситуациях проигрывает мазде демио
интересно в каких? разве что Демио в багажник УАЗу можно поставить, а наоборот нет
нужна раздатка с диффом, а не автоподключения.
Что вы гоняетесь за этими диффами в раздатках...
И все прям категорично - дифф, лок, блок, рычаг, жестко...
У всего есть плюсы и минусы - удобство идет в разрез с надежностью, надежность не пересекается с экономичностью...
При этом экономичность и удобство - спокойно соседствуют...
И все прям категорично - дифф, лок, блок, рычаг, жестко...
У всего есть плюсы и минусы - удобство идет в разрез с надежностью, надежность не пересекается с экономичностью...
При этом экономичность и удобство - спокойно соседствуют...
я не гоняюсь.
просто напросто, машина с парттаймом мне не нужна.
просто напросто, машина с парттаймом мне не нужна.
В тех когда вседорожник весом с две демио банально закапывался в снег, и ни 4вд, ни понижайка не помогали
А слегка поднятая демио проезджала
А слегка поднятая демио проезджала
Обычный дифф не идёт вразрез ни с чем из перечисленного, а скорее нарборот. Он идёт вразрез с маркетингом, в соседней теме обсуждали.
по субъективным ощущениям шестеренчный диф лучше ТОДа даже на асфальте
*** удобство идет в разрез с надежностью, надежность не пересекается с экономичностью...
При этом экономичность и удобство - спокойно соседствуют... ***
А что там не так с надежностью удобством и экономичностью?
При этом экономичность и удобство - спокойно соседствуют... ***
А что там не так с надежностью удобством и экономичностью?
Konstantan
руссо туристо
...почему то уазы лишены его от рождения, хотя та же нива с рождения наделена им...Историю Нивы в поисковике глянте, там красочно расписано. Согласен что с раздатами производители, что хотят то и творят. Тока ММС с ее Суперселектом и Джип с 242 раздаткой (ну и может еще кто, про каких не знаю) вполне теоретически идеальны. Но ведь и простого Селекта и 231 раздатки народу в полне хватает. У того же Шевроле в Древних Блейзерах были раздатки с одним номером но разною начинкой. По памяти одна через вискомуфту передок подключала, другая вискомуфтой блокировала дефференциал. Вот и пойми этих инженеров. ГАЗ туда же. Придумали, что народу с фулл таймом шумно, впихнули парт тайм. А могли б раздаточке положеньица дополнительные внедрить. Хочешь на заднем катай, хочешь на полном приводе в дифференциалом, хочешь заблокировал. И отдельный рычажок на пониженный ряд. А то в каменных джунглях бывает в миллиметрах приходится от других авто и строений перемещаться. Тут бы понижайка с задним приводом в самый раз бы были. И головой крутить - смотреть и скорость маленькая и управляемость лучше чем с блокированным дифом и полным приводом