Есть обладатели НОВОГО УАЗ патриота
по субъективным ощущениям шестеренчный диф лучше ТОДа даже на асфальтеА на асфальте 4вд тебе на 2-х тоном авто с центром тяжести как у телеги тракторной зачем?
А что там не так с надежностью удобством и экономичностью?Ну по Артему так только фулл тайм на кочегре с блокировкой...
[censored] fuel economy!!!!
Крутилки - не то...
Помогалки - не так...
Подключалки - не вовремя...
Ну...чтобы спать в гололед за рулем. Приехал на работу. Выпил кофе. Проснулся после кофе или наоборот заснул. Случаи бывают разные. 
Ты будешь удивлён насчёт экономии и фуллтайма.
Это не "плюс", а минус. Ибо на заднем приводе, ты всегда задницей чувствуешь когда близко момент срыва и можешь это контролировать. Если срывает фулл-тайм, делать что-либо уже поздно. Поэтому и говориться о непредсказуемости. А ещё, на некоторых "честных фулл-таймах", машина при движении по криволинейной траектории может менять свое поведение от заднеприводной до переднеприводной. Т.е., к примеру, входите вы в поворот с поведением как переднеприводное ("недостаточная поворачиваемость"), а в процессе получаете акцент на заднеприводность с её "избыточной поворачиваемостью"..., а если в добавок к этому, стоят неотключаеамые полностью "электоропомогайки", то ощущения непередаваемые 
.
.Самый верный способ убраться с дороги...
Вот, для меня фуллтайм оказался самым сложным в управлении на льду.
Причём вроде заложил ему траекторию, держишь газ, а он прямо в дуге едет, хоть и колеса повёрнуты.
Включил стабилизацию, и он едет куда хочешь, при этом в поворотах постоянно прикусывая то одно, то другое колесо.
Шестереночный фултайм поймать можно. То что хуже ощущается - верно. Так что ловить приходится по факту. Какой-то из дней был особо скользким, пришлось несколько раз ловить (ни до, ни после не приходилось). Успевал до срабатывания ЕСП.
"при движении по криволинейной траектории может менять свое поведение от заднеприводной до переднеприводной" - это совсем не честные фултаймы вроде икс драйва. Пусть фанаты бэх на них ездят.
"при движении по криволинейной траектории может менять свое поведение от заднеприводной до переднеприводной" - это совсем не честные фултаймы вроде икс драйва. Пусть фанаты бэх на них ездят.
это совсем не честные фултаймы вроде икс драйва. Пусть фанаты бэх на них ездят.Так себя ведёт фуллтайм нивы/лнндровера и т.д., где все дифы свободны. Физику процесса представь, когда хоть и все 4 колеса ведущих, но вращается самое свободное.
Из последнего пример, вывалился привод у Дискавери из гранаты, и все диско встал, ибо весь крутящий момент шёл на этот привод.
Как на снегоходе, вроде руль есть, а чтоб повернуть по резче, мало рулем крутить, нужно еще весом тела поработать)
На Эстиме 4вд фулл мкпп (электроники никакой) катался на озере у Станционки - самые быстрые круги только с газом, в буксе.
Вот, для меня фуллтайм оказался самым сложным в управлении на льду.
Причём вроде заложил ему траекторию, держишь газ, а он прямо в дуге едет, хоть и колеса повёрнуты.
Включил стабилизацию, и он едет куда хочешь, при этом в поворотах постоянно прикусывая то одно, то другое колесо.
При чем букса надо чуть с избытком для выравнивания зацепа по осям - тогда углы и перекладки оптимальные.
Не вижу причин лочить диф на дорогах общего пользования. То что будет вращаться самое свободное согласен. Только сила сцепления колес, даже на той кашице, что сейчас, дворы не в счет, примерно одинаковая у всех 4. Поэтому поведение машины куда больше влияет симметричный или нет диф. У меня не симметричный, основной момент на зад. Поведение скорее напоминает заднеприводное авто.
На бердском было. Скорость была где-то 70+. Поймал. Внял. Ушел в правый, снизил скорость. Думаю окружающие даже не заметили.
К любому авто нужно привыкнуть. Вначале радуешься помогайкам - опять спасли. Потом привыкаешь, начинаешь понимать как себя авто поведет и перестаешь срывать. Начинаешь считать помогайки бесполезными.
У меня на Ферозе в задке LSD, но на полном давать угла ваще не реально, то ли база короткая, то ли у меня руки из жо... (ну там правда еще трапеция и руль мягко говоря не поворачивает)...
Не могу запустить даже толком...
А вот на задке -УИИИИИ-ХУУУУУУУУ...
Все кольца мои...
Особенно новое на МЕГЕ - полностью главное...
Не могу запустить даже толком...
А вот на задке -УИИИИИ-ХУУУУУУУУ...
Все кольца мои...
Особенно новое на МЕГЕ - полностью главное...
Ко мне через месяцок в гости приедет кушка, попробую на ней кольца покрутить
сомнительный минуспозавчера у нас случился казус. за ночь внезапно выпало примерно 15-20 см снега.
естественно дороги утром были все засыпаны. а у меня АТшка стертая и как на зло передний кардан на балконе
вот я вкусил все прелести заднего привода зимоймомент срыва хорошо чувствуется и ловить легкотолько смысл если любая попытка хоть как-то ускориться приводит к попытке зада обогнать перед? более-менее по колее можно ехать 50-60. любая попытка ускориться выехать с раскатанной колеи = ловить задницу
в прошлом году в аналогичных условия с передним карданом на положенном месте я по трассе 80-90 ездил. были легкие попытки ухода с траектории, но легко пресекались поворотом руля
тойота уже не помню как рулилась, вроде проблем особо не было. у форика явнр выраженное переднеприводное поведение за исключением когда селектор в 1. но там и скорость никакая
у дискавери близкая к нейтральной поворачиваемость. так как никаких помогаек нет, то при нажатии на тормоз он вероятнее всего поедет прямо. при добавлении газа будет смещаться наружу поворота пока передняя ось не сорвется
так чтоб раз и развернуло было только в ледяной колее, но там от типа привода не зависит
позавчера у нас случился казус. за ночь внезапно выпало примерно 15-20 см снега.естественно дороги утром были все засыпаны. а у меня АТшка стертая и как на зло передний кардан на балконе
вот я вкусил все прелести заднего привода зимой
момент срыва хорошо чувствуется и ловить легкотолько смысл если любая попытка хоть как-то ускориться приводит к попытке зада обогнать перед? более-менее по колее можно ехать 50-60. любая попытка ускориться выехать с раскатанной колеи = ловить задницув прошлом году в аналогичных условия с передним карданом на положенном месте я по трассе 80-90 ездил. были легкие попытки ухода с траектории, но легко пресекались поворотом руля
А ещё, на некоторых "честных фулл-таймах", машина при движении по криволинейной траектории может менять свое поведение от заднеприводной до переднеприводной. Т.е., к примеру, входите вы в поворот с поведением как переднеприводное ("недостаточная поворачиваемость"), а в процессе получаете акцент на заднеприводность с её "избыточной поворачиваемостью"..., а если в добавок к этому, стоят неотключаеамые полностью "электоропомогайки", то ощущения непередаваемыени разу с таким не сталкивался
тойота уже не помню как рулилась, вроде проблем особо не было. у форика явнр выраженное переднеприводное поведение за исключением когда селектор в 1. но там и скорость никакая
у дискавери близкая к нейтральной поворачиваемость. так как никаких помогаек нет, то при нажатии на тормоз он вероятнее всего поедет прямо. при добавлении газа будет смещаться наружу поворота пока передняя ось не сорвется
так чтоб раз и развернуло было только в ледяной колее, но там от типа привода не зависит
Ждем на всех нечищенных дорогах города 
Сами делали, или готовый где нашли? Мне такое тоже нужно будет, уже думал как самому сварить, поэтому интересуюсь 
Сами делали, или готовый где нашли? Мне такое тоже нужно будет, уже думал как самому сварить, поэтому интересуюськупили готовый с Омска, но могли и сами сварить, ссылка в теме про "Хватить дрифтить, айда в сугробы"
это Омск-Новосибирск большой пробег?
да хоть и москва-владивосток... имхо ни о чем
у меня родственники в 2002 году ездили караганда-владивосток-караганда на королле с 1.3, ваще ни разу не подвела машина.
А тут большой РАМНЫЙ джип, по омской трассе проедется
точно надо приехать посмотреть, может чего отвалилось за 700 км
А тут большой РАМНЫЙ джип, по омской трассе проедется
точно надо приехать посмотреть, может чего отвалилось за 700 км
Вот интересно, сам хочет приехать посмотреть а других отговаривает
это Омск-Новосибирск большой пробег?Москва-Владивосток вообще-то