А засоветуйте Жип, да чтоб недорогой!!
прикольные фотки, особенно первая. 
Туманку 2 дня как поменял. Лопнула на морозе, а щяс хз чего с ней.
Поменяю ещё раз, может бош уже не тот
Хабы по 5800р на 1 сторону. Закажу в понедельник. 2 недели доставка.
Скорее всего 1 был почти мёртв, а второй добил рывковым подключением пока снег месил.
Туманку 2 дня как поменял. Лопнула на морозе, а щяс хз чего с ней.
Поменяю ещё раз, может бош уже не тот
Хабы по 5800р на 1 сторону. Закажу в понедельник. 2 недели доставка.
Скорее всего 1 был почти мёртв, а второй добил рывковым подключением пока снег месил.
Какое давление он держит?
Судя по содержимому, герметичности там нет, и давно
Судя по содержимому, герметичности там нет, и давно
Какое давление он держит?не правильно написал- не давление, а разряжение.
Судя по содержимому, герметичности там нет, и давно
Сальники мягкие, целостность ОК.
Просто походу туда ни кто не лазил никогда за 12 лет.
Без смазки собрал для проверки. Работает чётко.- без вакуума лок, с вакуумом анлок.
Твоё мнение?
Думал он автомат...
Вообще, то что он продолжал работать в таком гуталине - его конечно положительно характеризует
Смазать негустой смазкой и пусть дальше работает, если держит.
Хотя я вакуум не люблю в трансмиссии, сам избавиться от него собираюсь.
Вообще, то что он продолжал работать в таком гуталине - его конечно положительно характеризует
Смазать негустой смазкой и пусть дальше работает, если держит.
Хотя я вакуум не люблю в трансмиссии, сам избавиться от него собираюсь.
За гуталин это да, но все же походу ВСЁ - отщелкался...
Суда по всему, из-за отсутствия нормальной смазки упорно-прижимная поверхность второпластового кольца сильно изношена, в силу чего пружина внутри диафрагмы не дожимает шестеренку до положения 50/50 (привод/ступица), получается примерно 80/20.
Поэтому слегка стесало зубья на шестеренке и не зацепляет теперь, на что Вова указал постом выше.
После прочистки зацеп есть, но через раз и если оставить так, то зубьям на ступице скоро придет капец...
Вот фотка нового - на нем шестеренка полностью за периметром второпластового кольца, а у меня заполицо (шестеренка проточила борозду в кольце)
Пневматика для парттайма все же удобнее, хоть и просит обслуживания.
Так то система недежно сделана - 2 трубки , соленоид и 2 хаба.
Я б сказал ломаться нечему, просто надо следить за целостностью и периодически чистить соленоид, продувать шланги и смазывать железячки...Правда к этому приходишь только после поломки и когда разберешься как это работает. (Снимается хаб за 30 минут)
Кстати, механизм рассчитан что при поломке соленоида включения, отсутствии вакуума, обрыве шланга - HUB 4WD переходит в режим ВКЛ.
Суда по всему, из-за отсутствия нормальной смазки упорно-прижимная поверхность второпластового кольца сильно изношена, в силу чего пружина внутри диафрагмы не дожимает шестеренку до положения 50/50 (привод/ступица), получается примерно 80/20.
Поэтому слегка стесало зубья на шестеренке и не зацепляет теперь, на что Вова указал постом выше.
После прочистки зацеп есть, но через раз и если оставить так, то зубьям на ступице скоро придет капец...
Вот фотка нового - на нем шестеренка полностью за периметром второпластового кольца, а у меня заполицо (шестеренка проточила борозду в кольце)
Пневматика для парттайма все же удобнее, хоть и просит обслуживания.
Так то система недежно сделана - 2 трубки , соленоид и 2 хаба.
Я б сказал ломаться нечему, просто надо следить за целостностью и периодически чистить соленоид, продувать шланги и смазывать железячки...Правда к этому приходишь только после поломки и когда разберешься как это работает. (Снимается хаб за 30 минут)
Кстати, механизм рассчитан что при поломке соленоида включения, отсутствии вакуума, обрыве шланга - HUB 4WD переходит в режим ВКЛ.
Именно.
т.е. вакуум его выключает, а включен он усилием пружины?
Мож на зиму просто шланги снимать?
т.е. вакуум его выключает, а включен он усилием пружины?
Мож на зиму просто шланги снимать?
по мне так фуллтайм удобнее и понятнееи включать ничего не надо
и включать ничего не надот.е. вакуум его выключает, а включен он усилием пружины?Да. На заглушенном моторе хабы в зацепе, заводим - расцепляет.
Мож на зиму просто шланги снимать?
Переключаю крутилку AWD или 4H - соленоид отключает вакуум, хабы блокируются.
Скинутые шланги = хабы ВКЛ постоянно.
по мне так фуллтайм удобнее и понятнееТам задача экономии топлива в целях соблюдения экологических стандартов в первую очередь решается, отсюда все эти ТОДы и вакуумные хабы...
Скинутые шланги = хабы ВКЛ постоянно.Тогда получается в 4х4 hi и 4х4 low хабы должны были быть постоянно включены
Получается либо грязь мешала полному зацеплению, либо зубьям конец
Да,да.. хабы блокируются в режиме либо ВКЛ, либо ВЫКЛ..., т.е. не от пробуксовки задка, а постоянно.
Подключение AWD происходит дисковой муфтой в раздатке, по принципу АКПП - фрикцион-диск
Подключение 4H - муфта в раздатке LOCK 100%, момент перез/зад - 50/50
Подключение 4L - тоже самое что 4H+ пониженный ряд.
Я думаю грязь мешала заходу шестеренки, не было полного зацепа, зубья частично подточило - зацеп полностью пропал.
Форд прилип к сугробу...
Подключение AWD происходит дисковой муфтой в раздатке, по принципу АКПП - фрикцион-диск
Подключение 4H - муфта в раздатке LOCK 100%, момент перез/зад - 50/50
Подключение 4L - тоже самое что 4H+ пониженный ряд.
Я думаю грязь мешала заходу шестеренки, не было полного зацепа, зубья частично подточило - зацеп полностью пропал.
Форд прилип к сугробу...