Выбор Ауди :)
А по мне так комфорт - это когда я зимой доезжаю до своей бани, а не топаю пару км от сторожа пешком, потому как на пузотерке дальше не проедешь.
Мне нравиться когда еду по лесу смотреть на природу а не непрерывно крутить рулем обезжая кочки.
Мне удобна высокая посадка, а не вползание в авто на корточках.
Мне приятно доехать до гаража 300 метров за 1 мин, а не тащиться в объезд по пробкам 3 км.
Заметьте я пишу мне, а не делаю глобальные выводы из своего скромного опыта.
Посему еще раз, писать что а6 безусловно комфортнее и приятнее гелика - глупо, тут каждому свое
Мне нравиться когда еду по лесу смотреть на природу а не непрерывно крутить рулем обезжая кочки.
Мне удобна высокая посадка, а не вползание в авто на корточках.
Мне приятно доехать до гаража 300 метров за 1 мин, а не тащиться в объезд по пробкам 3 км.
Заметьте я пишу мне, а не делаю глобальные выводы из своего скромного опыта.
Посему еще раз, писать что а6 безусловно комфортнее и приятнее гелика - глупо, тут каждому свое
Не спору ради, я для поддержания разговора: это не комфорт, ну за исключением удобной посадки, да и то, учитывая твой рост сильно выше среднего, я вынес бы это за скобки, а то низкопольный трамвай тогда комфортнее всех - я в него вхожу, не наклоняясь и не подпрыгивая
Интересно, что например во французском языке в машину не входят, а поднимаются: "monter dans une voiture" а не "entre dans une voiture".
Интересно, что например во французском языке в машину не входят, а поднимаются: "monter dans une voiture" а не "entre dans une voiture".*** A6 Оллроада", с которого началась эта тема, то он справится со всем ничуть не хуже вашего "Прадо" или того же "Гелика". ***
Ну вот а6 уже и внедорожник
Для вас не хуже, и ладно, но не надо уподобляться Шарикову и давать советы космического масштаба и соответствующей глупости. Хотя, конечно дело ваше
Со стороны просто забавно.
Зы мне с 192 рост и 46 нога в рамнике очень даже удобно. Какой то вы видимо совмем нестандартный
Ну вот а6 уже и внедорожник
Для вас не хуже, и ладно, но не надо уподобляться Шарикову и давать советы космического масштаба и соответствующей глупости. Хотя, конечно дело ваше
Со стороны просто забавно.
Зы мне с 192 рост и 46 нога в рамнике очень даже удобно. Какой то вы видимо совмем нестандартный
Однако... При условии, что на цену приличного гелика аллроадов можно купить штуки 4, наверное пойду жену обратно уговаривать
А еще лучше купи очередную пузотерку и продолжай быть уверен что большего тебе не надо
Ну у него ещё и в салоне теснее, но мне, например, в УАЗе для полного удовлетворения комфортом не хватает двигателя помощнее (гораздо :)) и шумоизоляции, чтоб на асфальте шум от МТ и трансмиссии не слышно в салоне было 
А всякие олроад и т.п. пузотёрки хороши, конечно, но для меня они тоже не так уж комфортны, они держат в напряжении - как бы не наехать на что, а не задену ли поребрик при развороте, а вдруг под сугробом труба какая торчит... недавно только кусок Меги с заднего бампера отколупал
А всякие олроад и т.п. пузотёрки хороши, конечно, но для меня они тоже не так уж комфортны, они держат в напряжении - как бы не наехать на что, а не задену ли поребрик при развороте, а вдруг под сугробом труба какая торчит... недавно только кусок Меги с заднего бампера отколупал А мне посадка жопой на пол не нравится совершенно и кажется противоестественной, у тебя же дома от стульев ножки не отпилены? Почему в машине вместо кресла один поджопник должен быть? И сзади в УАЗе я вполне нормально сажусь, ну может у тебя размеры всего и больше моих, конечно
Володя, ты просто не понимаешь что некоторым виднее в каком авто тебе комфортнее
Есть "мне" и "тебе", а есть объективные показатели. Тот же шум, который тезке не нравится. То же расположение руля и ног: в Спасио я как ни крутил сидуху и колонку, а так чтоб и ноги и руки были не напряжены, найти не мог, диапазона регулировок не хватает. При этом например обзор у Спасио гораздо был лучше чем в любой из моих Ауди и это вполне объективно. Если понимать комфорт в широком смысле, то тут вообще сложно в консенсусу прийти, дделте вон техночудес подавай типа ксенона и массажа копчика, а другой и кондей выкинет. А если понимать комфорт как совокупность параметров, которые перечислил Эгоист, то получится совсем другая история.
Что касается "везде проехать", то на каждую машину найдется поребрик в городе и грязь или горка вне его, которые ей не по зубам, афоризм про соотношение внедорожных качеств и расстояния до ближайшего трактора я цитировать не буду, все знают. У меня до бани асфальт, а там я пересаживаюсь на велик, лодку или мотоцикл летом или на лыжи зимой если сильно приспичит по природе пошаболдаться, а специально искать приключения на нижние 90 ради использования внедорожных качеств автомобиля я не готов. Хотя не отрицаю и такого развития событий, помню тут тему открывал - начали нравится ни с того ни с сего универсалы, а теперь их полный двор, так что не зарекаюсь - вся старость впереди, неизвестно с чего маразм начнет крепчать
Что касается "везде проехать", то на каждую машину найдется поребрик в городе и грязь или горка вне его, которые ей не по зубам, афоризм про соотношение внедорожных качеств и расстояния до ближайшего трактора я цитировать не буду, все знают. У меня до бани асфальт, а там я пересаживаюсь на велик, лодку или мотоцикл летом или на лыжи зимой если сильно приспичит по природе пошаболдаться, а специально искать приключения на нижние 90 ради использования внедорожных качеств автомобиля я не готов. Хотя не отрицаю и такого развития событий, помню тут тему открывал - начали нравится ни с того ни с сего универсалы, а теперь их полный двор, так что не зарекаюсь - вся старость впереди, неизвестно с чего маразм начнет крепчать
*** То же расположение руля и ног: в Спасио я как ни крутил сидуху и колонку ***
Ну и где тут объективность? Ты не нашел, другой нашел.
*** При этом например обзор у Спасио гораздо был лучше чем в любой из моих Ауди ***
То есть спасио все таки комфортнее?
Просто критерии для каждого свои, и что важно одному совершенно до фонаря другому. Соответственно комфортный для одного авто совершенно дискомфортен для другого. Это же очевидно. Если немного подумать.
Ну и где тут объективность? Ты не нашел, другой нашел.
*** При этом например обзор у Спасио гораздо был лучше чем в любой из моих Ауди ***
То есть спасио все таки комфортнее?
Просто критерии для каждого свои, и что важно одному совершенно до фонаря другому. Соответственно комфортный для одного авто совершенно дискомфортен для другого. Это же очевидно. Если немного подумать.
Ну и где тут объективность? Ты не нашел, другой нашел.1. Объективность - диапазон регулировок. Можно рулеткой замерить
То есть спасио все таки комфортнее?
комфортный для одного авто совершенно дискомфортен для другого
2. По параметру "обзор" да.
3. Кому-то комфортно, когда колено упирается в рулевую колонку? Или каждая кочка отдается в позвоночник? Или шум от дороги и двигателя громче магнитолы? Или чтобы переключать передачи, надо тянуться на полметра?
Вот по совокупности ОБЪЕКТИВНЫХ параметров полноразмерный седан с независимой подвеской как правило более комфортен, чем мостовые авто. А то что последние более практичны в определенных условиях - отношения к комфорту не имеет. Например тот же уазик-бобик по внедороге проедет наверное не хуже твоего Прадо, но ты же скажешь, он более комфортен чем Ауди. А попахивает именно этим
Диапазон регулировок к комфортности отношение имеет весьма далёкое, я вот понятия не имею обо всё диапазоне даже своей машины, обычно достаточно, что бы было одно, комфортное положение. Ну может +/- чтоб по настроению угол наклона спинки поменять там, или не знаю чего ещё.
И тут тоже ведь не у всех всё одинаковое. Мне вот сесть и вылезти в БМВ 5-ку целое приключение, хорошо хоть диапазоны регулировки позволяли отодвинуть руль вверх, сиденье целиком назад и подушку вниз (и это хорошо, что "диапазоны" эти без электропривода были, до сих пор бы сидушку катал там сидел )... И так каждый раз, когда надо вылезти оттуда, иначе просто физически ноги под рулём не выходят в дверь Чтож теперь, 5-ку считать неприспособленной для водителя? А тянуться передачи переключать? Ты даже не почувствовал, что тебя половина "водителей" сейчас не поняли - зачем куда тянуться? ткнул в D, и катайся
И тут тоже ведь не у всех всё одинаковое. Мне вот сесть и вылезти в БМВ 5-ку целое приключение, хорошо хоть диапазоны регулировки позволяли отодвинуть руль вверх, сиденье целиком назад и подушку вниз (и это хорошо, что "диапазоны" эти без электропривода были, до сих пор бы сидушку катал там сидел
)... И так каждый раз, когда надо вылезти оттуда, иначе просто физически ноги под рулём не выходят в дверь Чтож теперь, 5-ку считать неприспособленной для водителя? А тянуться передачи переключать? Ты даже не почувствовал, что тебя половина "водителей" сейчас не поняли - зачем куда тянуться? ткнул в D, и катайся Видишь ли, если бы для меня был комфортен ауди я именно его бы и купил. Но он мне на дух не нужен.
Ты наоборот души в нем не чаешь. Каждому свое.
Шум говоришь... тут на форуме есть глухой водитель, ему можешь рассказать как это важноЯ кстати тоже не особо озабочен шумкой. Тебе она дает +100 к комфорту, мне +1. Андестенд? Хотя померить ее можно.
А насчет бобика - да в определенных условиях он более комфортен, ибо позволят ехать там где ауди стоит.
А так под комфортом некоторые понимают только комфорт собственной задницы что тут сказать
Ты наоборот души в нем не чаешь. Каждому свое.
Шум говоришь... тут на форуме есть глухой водитель, ему можешь рассказать как это важно
Я кстати тоже не особо озабочен шумкой. Тебе она дает +100 к комфорту, мне +1. Андестенд? Хотя померить ее можно.А насчет бобика - да в определенных условиях он более комфортен, ибо позволят ехать там где ауди стоит.
А так под комфортом некоторые понимают только комфорт собственной задницы что тут сказать
Как любит Артем: " Комфорт - уют, удобства (совокупность бытовых удобств)", это именно и есть удобство для задницы, или если трактовать более широко - тела. Куда это тело доедет - вопрос других параметров авто. И бобик не комфортнее Ауди ни в каких условиях, т.к. ТЕЛУ в нем, как ни крутись, лучше чем в Ауди не будет.
У нас опять непонятки с терминологией. Помню как-то три дня мне наперегонки доказывали, что полный привод это хорошо, а оказалось, что я и не утверждал противоположного, лишь имел ввиду что и без него бывает вполне себе ничего, хотя с ним БП лучше. Давай не повторять ошибок молодости
У нас опять непонятки с терминологией. Помню как-то три дня мне наперегонки доказывали, что полный привод это хорошо, а оказалось, что я и не утверждал противоположного, лишь имел ввиду что и без него бывает вполне себе ничего, хотя с ним БП лучше. Давай не повторять ошибок молодости
Телу придется из застрявшей ауди выползти, и месить грязь по колено, и в бобике окажется телу комфортнее
И посыл то не в этом - ну мегакомфортная для тебя ауди - я ж не против, для меня комфортнее передвигаться на другом авто, почему ты с этим то споришь?
И посыл то не в этом - ну мегакомфортная для тебя ауди - я ж не против, для меня комфортнее передвигаться на другом авто, почему ты с этим то споришь?
Вообще-то "комфорт" - это очень разноплановое понятие, и психологический комфорт - далеко не последний план. А я бы сказал, первый. Потому что комфорт для головы обычно важнее комфорта для задницы (это про удобство посадки и другие параметры которые оспорить невозможно ) 
Тебе, как фанату, трудно с этим смириться, но есть и другая точка зрения )) Скажем была у меня Соната, не Ауди, конечно, но бодрая такая пузотёрка, многим покажется, что она комфортнее Уазика... Но я так и не привык в ней ездить, на Уазе каждый день, а на ней только на выходных вокруг Васхнила, и то исключительно чтоб снег с неё сдуло накопившейся (ну не щёткой же машины обметать). Даже в командировки на межгород не брал её. Ну с движением по трассе там отдельная история, она быстрее гораздо, но на пузотёрке от неадекватов уворачиваться бы пришлось чаще, а для меня это дискомфорт такой, что я лучше на полчаса позже в Барнаул приеду 
До пассата был ниссан, регулировок - вперёд/назад, упорный валик для поясницы, да наклон спинки. Вроде всё просто, но было невероятно удобно. Потом сел в пассат. Сидушка - электрическая, куча настроек, но вот сколько не крутил, удобней чем в деревянном ниссане не стало. Потом линкольн. Тоже электрическая сидуха, но настроек минимум, и тоже крайне удобно, но там посадка другая. Если в пассате через 300 км по трассе хочется прогуляться, то в линкольне выходишь только по зову организма
Как-то покупал первый свой диван, продавщица буквально заставила посидеть на каждом. Как она была права... То что красиво, стильно, и вроде как должно быть удобно, на деле - просто красивая вещь. А вот с простых диванчиков вставать совсем не хочется. Так что...разочаровался я в "диапазонах регулировок". Сиденье либо удобное, либо нет. И никакими регулировками это не исправить.
Как-то покупал первый свой диван, продавщица буквально заставила посидеть на каждом. Как она была права... То что красиво, стильно, и вроде как должно быть удобно, на деле - просто красивая вещь. А вот с простых диванчиков вставать совсем не хочется. Так что...разочаровался я в "диапазонах регулировок". Сиденье либо удобное, либо нет. И никакими регулировками это не исправить.
Ты хочешь в понятие комфорт включить только некоторые вещи - эргономику, качество отделки, климат и выбросить другие, для кого то более важные.
Непонятно только зачем.
Давай тогда уже отдельно обсуждать характеристики а6 и гелена
Непонятно только зачем.
Давай тогда уже отдельно обсуждать характеристики а6 и гелена
В принципе тоже самое выше написал, но вспомнил ещё как в Лексусе ЖХ до Томска доехал, и потом неделю со спиной маялся
Мне это напомнило старинную побасёнку про ВЛИ-5, есть така шина Нивовская. На форуме спрашивают
- можно ли на ВЛИ-5 зимой ездить?
- Нет, нельзя!
- А если зашиповать?
- Тогда на ней и летом нельзя будет.
В принципе тут тоже самое А что до "салонов", так я и в мерсе не вижу ничего сверхестественного. Для меня комфорт, это удобно сел и без напрягов поехал. А вот это всё - электрические регулировки, кожа, климат... Я кондиционер то не помню уже когда включал, году в 16-м, может, разок
- можно ли на ВЛИ-5 зимой ездить?
- Нет, нельзя!
- А если зашиповать?
- Тогда на ней и летом нельзя будет.
В принципе тут тоже самое
А что до "салонов", так я и в мерсе не вижу ничего сверхестественного. Для меня комфорт, это удобно сел и без напрягов поехал. А вот это всё - электрические регулировки, кожа, климат... Я кондиционер то не помню уже когда включал, году в 16-м, может, разок ** А без шумки? А без стекол? А без крыши?***
а без руки? а без ноги? а без головы....?
Эк тебя понесло...
а без руки? а без ноги? а без головы....?
Эк тебя понесло...
Да! Ещё из студенчества помню, после длительного ожидания на морозе хоть какого-то ОТ, появление трамвая с подогреваемыми сидушками было просто верхом мечтаний
А в каком месте трамвай соответствует моим требованиям? В нём можно удобно сесть? Или без напрягов поехать? Или хотя бы уж поехать туда, куда мне нужно, а не где рельсы положили? Я, конечно, езжу иногда в трамвае, но это в состоянии крайней необходимости происходит, там уж не до комфорта тогда
Я, конечно, езжу иногда в трамвае, но это в состоянии крайней необходимости происходит, там уж не до комфорта тогда Рогом тут кто-то другой упёрся. "Комфорт - это когда жопе мягко", и всё тут...
Причем этот другой утверждает что он никогда не спорит
А тут имхо давно все понятно, комфорт понятие субъективное, в том числе и салон от мерина в уазе, но поспорить то хочется.
А тут имхо давно все понятно, комфорт понятие субъективное, в том числе и салон от мерина в уазе, но поспорить то хочется.
Че тут кому за ауди залечить?)
Тихо, мощно, драйвово, современно
Пс блин, сто лет на форуме не был))
Тихо, мощно, драйвово, современно
Пс блин, сто лет на форуме не был))
