Четыре конечности и зубы ! Если серьезно, один ремень поперек пуза. Помогает при сильных толчках и наклонах, и то если чел зазевался и заснул....Если сильный наклон - плохо, стесняет естественные движения. Так что в общем то и не нужен он. При переворотах тем более - только хуже, запутаться - раз плюнуть, потонуть можно. Собственно его и не используют чаще всего, (у нас на кате он один был, не знаю за каким). Если не хопать ушами, всегда можно успеть уцепиться за раму чем нибудь.

Существует два распространенных вида посадки, коленная и жопная (она же туристическая).
При коленной посадке гребец стоит на кате как бы на коленях, при этом у него под задницей есть сидушка на которой он сидит. При прохождении порогов используются ремни, которыми гребец пристегивается к кату по верхней части бедер.
Жопная посадка, это когда гребец сидит на баллоне като кобственно жопой, а при прохождении порогов распирается, упираясь ногами в поперечину, а спиной в привязыный за ним рюкзак. Иногда при жопной посадке делают т.н. ноголомки или стремена, в которые гребец вставляет ступни для лучшего упора и распора.

добавлю-прошлогодний опыт показал что при посадке на зад сзади на балон крепить рюкзак не стоит-мешает отклоняться корпусом назад при вхождении в бочку или соскальзывании с вала.так у меня кап-2 и полетал.в этом году был страшный случай с залипанием в бочку когда заднего гребца (девушку) сбило и замыло под катамаран.я за нее просто полысел -полминуты ее под нами стирало-пока мы отскочили.кстати любителям сказать "сам дурак" поясняю -этим летом отходили 4 сплава 34 дня в сумме -4,2,1 и НК и закон вероятности прост -событие прямо пропорционально количеству попыток(проще "кто бьется -разобьется")....надеюсь конечно что этого не случиться :(....а так бодренько посплавлялись но погода Г.... лета просто не давали в этом году