блин.
Сколько денег надо потратить на таз, чтобы выжать двести кобыл? Вот просто.
вопрос 2. Есть ли вообще в продаже, допустим, четырёхпоршневые суппорта на калину? Или придётся карячить от других авто иностранного производства с соответствующими ценниками?
Перейдём в другую плоскость. Есть ли для тазов "штатные" турбокиты, или опять карячим импортные аналоги?
Вот на 200 процентов уверен, что "аналога туперу" невозможно построить из таза с использованием запчастей отечественного производства, разработанных специально для таза.

Заводские конторы, делающие уникальные мелкосерийные вещи для моноклассов могут себе позволить, но цена, опять же...

ну и надёжность у таких самоделаных тазиков соответствующая

Всё есть, и всё дешевле в _разы_

Ваня.
В этом красном чуде все запчасти именно "спешал фор ваз", серийно выпускаемые? Или на заказ сделанные? Или с иномарок заимствованные?
Мучанье гугля показало, что ни один тазотюнопроект не проходит без использования доноров иномарок.

Более всего в конце текста по этой ссылке порадовала реклама начинающаяся словами "Предлагаем также воспользоваться такой услугой, как эвакуация Вашего автомобиля. "

За сотку рублей примерно можно воткнуть в eg хэтч b18c с механикой, доработать подвеску немного и забыть про тюненые тазы

Друг тюнил 18C на Интегре, сам двиг, вдохи-выдохи, мозги и так по мелочи. В 200 т.р. не уложился. Правда на 402-х метрахтеперь в 12сек укладывается. Аналогичные развлечения с зубилой у него встали в бюджет около 40 т.р. и 15,5 сек на квотере, причем потенциал для дальнейшего тюнига оставался неплохой. В общем ВАЗы тюнить однозначно дешевле, но только если самому и долго долго.