Закат солнца вручную. На Пихтовый Гребень.
БлэкДемон, эти лебедки все херня в разной степени. 
На безрыбье и баклан рыба!
А вообще у меня мечта идиота - себе на авто поставить обычную лебёдку
А вообще у меня мечта идиота - себе на авто поставить обычную лебёдку
А этот так вообще с лебёдкой Come Up 6000s и не только...
Так он еще и с силовым бампером и с шноркелем! 
цель не оправдывает средства
потому что там, где это пригождается, важна не только линейная проходимость (а геометрическая у форика никакая), но обычная кондовость. Стойкость к пойманным в подвеску брёвнам-корягам. Отсутствие лишней электроники. Ремонтопригодность наконец.
Ничего этого у форика нет. Ну не внедорожник это. Сдохнет рано а не поздно.
Василий вон тоже на 4вд-короне ездил и говорил что водитель рулит, остальное ерунда. Потом понял чёкчкему
Ничего этого у форика нет. Ну не внедорожник это. Сдохнет рано а не поздно.
Василий вон тоже на 4вд-короне ездил и говорил что водитель рулит, остальное ерунда. Потом понял чёкчкему
Лебедка стоит 20 тыс, установка на форика тыщ 5 минимум, бампер тыщ 10 минимум, защиты всякие...
УАЗик по цене двух лебедок и бампера едет по дремучим говнам гораздо лучше, и форик при этом не расходуется
УАЗик по цене двух лебедок и бампера едет по дремучим говнам гораздо лучше, и форик при этом не расходуется
ну ты же понимаешь что граница между экстримом и неэкстримом проходит по одной-единственной колее.
А слёты джиперов - это экстрим состязательный, кто дальше зафачится на публику. Другое дело - поехал в лес, поймал бревно в колее, пошёл в деревню где телефон ловит...
А слёты джиперов - это экстрим состязательный, кто дальше зафачится на публику. Другое дело - поехал в лес, поймал бревно в колее, пошёл в деревню где телефон ловит...
Лебедка стоит 20 тыс, установка на форика тыщ 5 минимум, бампер тыщ 10 минимум, защиты всякие...Ну ставить лебёдку если и стану, то только сам! Руки вроде из нужного места растут, болгарка, сварочник и запас металла имеется в гараже... Единомышленники также имеются
УАЗик по цене двух лебедок и бампера едет по дремучим говнам гораздо лучше, и форик при этом не расходуется
Защиту днища уже сделал себе собственно в гараже из стали 3 мм. Осталось ещё бензобак прикрыть и что с глушаком делать - ума не приложу Силовой бампер вообще отдельная тема! Совственно жду когда товарищу привезут на Эскудо силовой бампер, перед установкой договорились, что я у него его возьму и мужикам в цех металлообрабатывающий увезу! Согласились попробовать сделать, но с другой стороны в этом деле опыт нужен, потому я в сомнениях... С другой стороны я за 2-3 рубля сделаю себе бампер, накрайняк продам!
Уазик это конечно бесспорно хорошо, но допустим если я хочу на Алтай с женой поехать и там между делам поэкстремалить? На уазе пока доеду -, извините, задница сотрётся и мозг стрясётся как минимум у жены с непривычки! Опять-таки я же не собераюсь в безбожный экстрим пускаться, отвесные скалы покорять и Катунь вброд переплывать... Потому и тюнинговать я его хочу в пределах разумного!
Вот сейчас эту тему тоже изучаю... как народ лонжеронную раму укрепляет, крепления, подрамники и т.д.
Влад! Да я нисколько не сомневаюсь в правоте как твоей, так и Артёма. И что даже если я очень постараюсь, то догнать твою машину или машину Артёма по проходимости мне не удастся! Но ты же понимаешь, что такое мечта :oА тут мечта вполне осуществимая, так почему бы не попытаться её воплотить.....
Сильно изголяться над авто мне пока время не позволяет, но по чуть-чуть...
Я так же прекрасно понимаю, что если я хочу экстрима, дешевле купить шишигу с кунгом, оборудовать его нормально и готово! Хоть в лес, хоть в болото!
В общем как-то так...
А тут мечта вполне осуществимая, так почему бы не попытаться её воплотить.....Сильно изголяться над авто мне пока время не позволяет, но по чуть-чуть...
Я так же прекрасно понимаю, что если я хочу экстрима, дешевле купить шишигу с кунгом, оборудовать его нормально и готово! Хоть в лес, хоть в болото!
В общем как-то так...
Бампера сниму... Ну или силовые буду мудрить, чтобы минимизировать свесы! Они в общем-то и так позволяют побаловаться наравне с тем же Сурфом например!
Ну или силовые буду мудрить, чтобы минимизировать свесы! Они в общем-то и так позволяют побаловаться наравне с тем же Сурфом например!А будешь себя хорошо вести дам свои колесики погонять ))) 
А этот так вообще с лебёдкой Come Up 6000s и не только...Я бы за такое - руки пооборвал. Купить хорошую машину, чтобы потом так ее испортить.
... УАЗик по цене двух лебедок и бампера едет по дремучим говнам гораздо лучше, и форик при этом не расходуется
весьма доступно объяснил, но не учёл, что может быть для кого-то форик как бензин - ну должен расходоваться, иначе ниедед 
Вот сейчас эту тему тоже изучаю... как народ лонжеронную раму укрепляет, крепления, подрамники и т.д.собственно и еще один минус в форике, да и в шниве - лонжерон, если не укрепить, то лебедку просто вырвет с куском лронжерона и все
далее бумпер+защита картера+подрамники и т.д. существенно увеличиват вес и развесовку авто соответственно как ты этот вопрос решишь?
как я понимаю на форике стойки? а не аммы+пружины, т.е. еще одно слабое место + приводы в т.ч. и сзади, вместо балки моста
ИМХО все же лучше будет взять тебе что-нить либо не экстремалить на форике, либо экстремалить но без фанатизма ... стоит у тебя сейчас защита картера ну и хватит ... колеса поставь нормальные и все будет тебе счастье
+не забудь если поставишь на форик силовой обвес+лифт+колеса большие = на дороге его поведенгие тоже измениться сильно причем на сколmrj и как не понятно, не говоря о повышеном износе подвески, а как электроника будет работать всякие ABS, ESP и т.д. не понятно
З.Ы. и еще самодельный силовой бумпер надо будет снимать на ГТО или за деньги проходить
Да я вот как раз смотрю, что по сути та же самая лонжеронная рама, что и на паджерах 3,4-й серий. Нашёл 2 форума, где народ уже конкретные результаты работ имеет - хочу понемногу их опыт перенимать!
Пока Разве что батарею чугунную в багажнике возить
Стойки! Ну со стойками вопрос несложен... Если интересно, дам ссылку почитать конкретно на эту тему!+ есть стойки с регулируемым дорожным просветом (только конкретно на тех ход штока маловат)!
Привода видел модифицированные, человек вроде себе ставил... Но как они работают с родными редукторами пока не вполне понятно!
Да я и не собираюсь экстремалить совсем уж... Просто лебёдка - это моя "мечта идиота"! По сути на Нивы же ставят - почему бы на форик не поставить? Ну и колёсики позлее, но в пределах разумного!
В общем, в данный момент ищу компромисс!
Вообще тут один человек предложил поставить комплект пневмоподвески и не париться с просветом.
Ещё один насущный вопрос: можно ли вперёд поставить LSD-редуктор или какие-нибудь пмевмо хабы?
Пока
Разве что батарею чугунную в багажнике возить Стойки! Ну со стойками вопрос несложен... Если интересно, дам ссылку почитать конкретно на эту тему!
+ есть стойки с регулируемым дорожным просветом (только конкретно на тех ход штока маловат)!Привода видел модифицированные, человек вроде себе ставил... Но как они работают с родными редукторами пока не вполне понятно!
Да я и не собираюсь экстремалить совсем уж... Просто лебёдка - это моя "мечта идиота"! По сути на Нивы же ставят - почему бы на форик не поставить? Ну и колёсики позлее, но в пределах разумного!
+не забудь если поставишь на форик силовой обвес+лифт+колеса большие = на дороге его поведенгие тоже измениться сильно причем на сколmrj и как не понятно, не говоря о повышеном износе подвески, а как электроника будет работать всякие ABS, ESP и т.д. не понятноНу это всё я в общем-то тоже прекрасно понимаю... Против законов физики не попрёшь и если я выиграю в дорожном просвете, то проиграю в поперечной устойчивости и управляемости... Если поставлю большие колёса - износ редукторов увеличится... Если выиграю в защитах/бамперах - круто проиграю в развесовке и, опять-таки управляемости!
З.Ы. и еще самодельный силовой бумпер надо будет снимать на ГТО или за деньги проходить
В общем, в данный момент ищу компромисс!
Вообще тут один человек предложил поставить комплект пневмоподвески и не париться с просветом.
Ещё один насущный вопрос: можно ли вперёд поставить LSD-редуктор или какие-нибудь пмевмо хабы?
даешь из форестера котлету!!!
даешь из форестера котлету!!!и в говна его в говна
ИМХО форик не та машина
а насчет стоек, я к тому что надежность у них по сравнению с пружиной и аммами низкая тем более с увеличением массы
подсознательное желание всех удивить преобладает над здравым смыслом.
PS: таки зачем пневмохабы? Отключать передок пневматикой?
PS: таки зачем пневмохабы? Отключать передок пневматикой?
Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...
А в перед хотелось, чтобы он тоже как-то блокировался, хотябы дифом пониженного трения. Насколько я знаю, пневмохабы дают возможность блокировать ось...
Просто полный-то он полный, но там схема примерно такая: в случае засаживания крутятся одно переднее, заднее по диагонали и напротив подкручивается! Хотелось бы, чтобы оставшееся незадействованным колесо, тоже имело возможность погрести...
А в перед хотелось, чтобы он тоже как-то блокировался, хотябы дифом пониженного трения. Насколько я знаю, пневмохабы дают возможность блокировать ось...
Просто полный-то он полный, но там схема примерно такая: в случае засаживания крутятся одно переднее, заднее по диагонали и напротив подкручивается!
Хотелось бы, чтобы оставшееся незадействованным колесо, тоже имело возможность погрести...На механике полный постоянный (с тремя дифференциалами) + понижайка... На автомате этих счастий нет - картина поскучнее
подсознательное желание всех удивить преобладает над здравым смыслом.Возможно на подсознательном уровне так оно и есть...
PS: таки зачем пневмохабы? Отключать передок пневматикой?Если я ошибаюсь - поправьте меня, но с их помощью можно же и наоборот блокировать дифференциал или всё-таки я что-то путаю?
Леха, я вот что-то не понял, мы будем с тобой летом осуществлять задуманное, покупать ГАЗ-66 или нет ? Я тут уже ,понимаешь, нашел с консервации, с двумя лебедками, а он форик джипует.........
с консервации с двумя лебедками не бывает
Лёха, хабы - они подключают ступицу к полуоси, грубо говоря. Применяются на парт-тайме. Никакого отношения к дифференциалу не имеют.
Тебя видимо интересует пневмоблокировка, делает их АРБ, но чтобы на форик делала - не слышал.
Можно правда вручную блокировать.....
Лёха, хабы - они подключают ступицу к полуоси, грубо говоря. Применяются на парт-тайме. Никакого отношения к дифференциалу не имеют.
Тебя видимо интересует пневмоблокировка, делает их АРБ, но чтобы на форик делала - не слышал.
Можно правда вручную блокировать.....
с консервации с двумя лебедками не бываетСпасибо, внёс ясность! Точно попутал... А конкретно на форик я тоже не встречал, но думаю от форика на механике можно же редуктор в автоматный вариант воткнуть!
Лёха, хабы - они подключают ступицу к полуоси, грубо говоря. Применяются на парт-тайме. Никакого отношения к дифференциалу не имеют.
Тебя видимо интересует пневмоблокировка, делает их АРБ, но чтобы на форик делала - не слышал.
Можно правда вручную блокировать.....
p.s. Вручную это конечно круто...
У меня отец себе на работу Вепрь взял, протестировал, вот это танк.
Этот что ли... Нормально так! Только дороговато... с ругой стороны расход не более 17 л привлекает!
[Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...Леша, а у тебя точно сзади ЛСД стоит?
Стопроцентно: проверено в говнах, на подъёмнике (при вращении одного заднего колеса, другое крутится в ту же сторону) и в каталоге[Ну сзади у меня и так ЛСД безо всяких изысков...Леша, а у тебя точно сзади ЛСД стоит?
А почему у тебя возникли сомнения?
Это в смысле - если руками вращаешь!
с межосевым диффом у него проблем вроде нет, человеку межколёсный мешает
Видел вариант, на 60ке заварен передний дифф и подключение колёс хабами. В лёгкой грязи - 1 хаб, в тяжёлой - обаНО управляемость исчезла полностью
Видел вариант, на 60ке заварен передний дифф и подключение колёс хабами. В лёгкой грязи - 1 хаб, в тяжёлой - оба
НО управляемость исчезла полностью