На информационном ресурсе применяются cookie-файлы. Оставаясь на сайте, вы подтверждаете свое согласие на их использование.
Malvar
v.i.p.
Депутат Госдумы Сергей Колунов заявил, что планирует в ближайшее время обратится в Конституционный суд с призывом отменить мораторий на смертную казнь для иностранных наемников.
Алексий
экспериментатор
«В мировой практике на создание нового самолета уходит 10–12 лет. У нас столько времени нет — мы движемся примерно в 1,5–2 раза быстрее» — глава Ростеха Сергей Чемезов считает (https://tass.ru/interviews/21655923), что санкции идут отечественному авиастроению только на пользу.
При этом сроки начала серийного производства гражданского среднемагистрального лайнера МС-21 сдвигаются уже почти 10 лет.
При этом сроки начала серийного производства гражданского среднемагистрального лайнера МС-21 сдвигаются уже почти 10 лет.
Алексий
экспериментатор
Глава госкорпорации «Ростех» Чемезов сначала поблагодарил китайских автопроизводителей за поддержку (после ухода из России всех европейских брендов-конкурентов), а потом тут же заявил, что неплохо было бы ограничить ввоз китайцев — в качестве защитных мер для развития локального отечественного производства.
«Здесь всё равно ограничения какие-то нужно делать со стороны правительства. Без этого никак», — уже говорил в мае этого года близкий к Путину чиновник. Вот только весь так называемый импортозамещенный автопром не сможет существовать без китайских комплектующих. И даже расхваленный новый «Москвич» — всего лишь копия китайского кроссовера JAC JS4.
«Здесь всё равно ограничения какие-то нужно делать со стороны правительства. Без этого никак», — уже говорил в мае этого года близкий к Путину чиновник. Вот только весь так называемый импортозамещенный автопром не сможет существовать без китайских комплектующих. И даже расхваленный новый «Москвич» — всего лишь копия китайского кроссовера JAC JS4.
При этом сроки начала серийного производства гражданского среднемагистрального лайнера МС-21 сдвигаются уже почти 10 лет.Что ж ты помалкиваешь о том, что твои западные друзья всеми силами тормозят процесс? Например, отказали в поставке углеродного волокна для крыльев самолёта. Ну и другие санкции ввели.
а что случилось? (с)Случилось то, что в России решили возрождать гражданское авиастроение, что очень не понравилось твоим западным друзьям. Если есть другие предположения - пожалуйста пиши, только не надо прикрываться законами и правилами форума, как ты это делаешь, когда сказать нечего.
п.п. 1, 2, 4, 5, 6, 7а что мешало возрождать гражданское авиастроение до 2014 года, и даже в период 02.2014-02.2022?
Сейчас читают
Нужны ли нам "гастарбайтеры" ?
407917
997
БЗОЖное (часть 3)
160816
1000
Деньрожденный дозор
162441
1000
а что мешало возрождать гражданское авиастроение до 2014 года...Хотя бы то, что в 90-е была крепко порушена промышленность России, кстати уважаемый тобой Немцов в те годы был среди правителей - что он сделал для развития промышленности? В связи с распадом СССР были нарушены логистические цепочки между производителями из разных регионов, многие производители комплектующих оказались в других государствах и не пожелали сотрудничать с Россией. И тем не менее появился на свет SSJ-100, недавно пассажиром в нём летал. Да МС-21 начали разрабатывать именно в начале 2000-х, но опять же проблемы с поставщиками и финансированием.
но опять же проблемыплохому танцору...
плохому танцору...Это, Немцову, после его заявления о пересадке чиновником на отечественный автопром, помешали это сделать его яйца?
"...бывший глава Минпромторга Виктор Христенко , заявивший, что производство «никому не нужных самолетов» пора закрывать, что бессмысленно конкурировать с «лучшими авиапроизводителями мира». Кстати, сказано это было не так уж и давно — в 2009 году. Вот такие вот яйца мешали развивать авиапром.
всё смешалты зачем в ельцинские времена лезешь? рассматривай с 2000, если 12 лет на самолёт (с) Чемезов, то уже два должны выпускаться сотнями как минимум
Христенко - это уже путинская креатура
а невинно убиенного Бориса Ефимовича заказчик убийства так и не найден и не осуждён, а остальные, судя по всему, живут неплохо, раз только один подписался на СВО
12 февраля 2020 - красивая жизнь в колонии
10 августа 2024 - выход другого на свободу через СВО
все остальные соучастники убийства Немцова находятся в колонии и заключать контракт для участия в СВО желания не изъявили
ты зачем в ельцинские времена лезешь?А эти времена и есть та жопа из которой растут ноги сегодняшних проблем. Как можно развивать авиапром в стране, в которой либералы, во главе с Гайдаром, порушили промышленность?
рассматривай с 2000...А что, к 2000-му году промышленность порушенную Гайдаром и его командой восстановили?
...если 12 лет на самолёт...Ну, в стране с хорошо развитой промышленностью, с надёжными и обязательными поставщиками, да, 12 лет достаточно. В условиях, когда твои западные друзья ставят палки в колёса, времени, естественно, требуется больше, сколько лет потребовалось на разработку технологий для производства углеродного волокна для крыльев вместо импортного?
Христенко - это уже путинская креатура...В июле 1997 года назначен заместителем министра финансов Российской Федерации. В апреле — сентябре 1998 года — заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Сергея Кириенко. 27 октября 1998 года назначен первым заместителем министра финансов Российской Федерации[7]. В мае 1999 года назначен одним из двух первых заместителей председателя правительства Российской Федерации Сергея Степашина.
а) у меня нет западных друзей
б) так с Израителя=Кириенко и спрашивай, он непотопляемый
б) так с Израителя=Кириенко и спрашивай, он непотопляемый
а что мешало возрождать гражданское авиастроение до 2014 годаДа ничего не мешало. Собственно SSJ 100 сделали за 8 лет. В 2000 Сухой начали проект, в 2008 взлетел первый летный образец, в 2011 пошли серийные поставки. И сделали это вместе с теми самыми западными друзьями, которые Малвару мешали возрождать гражданское авиастроение в РФ. Малвару мешали, Сухому нет.
Как говориться, плохому конструктору и западные друзья мешают.
Малвару мешали, Сухому нет.Тут остро встает вопрос понимания термина "авиастроение".
Тут остро встает вопрос понимания термина "авиастроение".Не только. Тут другой вопрос, видимо Ушелец не считает помехой отказ в поставке углеродного волокна для крыльев МС-21, ведь это заметно замедлило выход в серию МС-21. Да и политические мотивы нельзя сбрасывать со счетов. Разработка SSJ-100была завершена до путинской речи на мюнхенской конференции по безопасности. А ещё надо разобраться с тем какой самолёт больше мешал западным "партнёрам" с точки зрения конкуренции. Факторов много, и многое изменилось за эти годы в отношениях России и Запада.
А ещё надо разобраться с тем какой самолёт больше мешал западным "партнёрам" с точки зрения конкуренции.Тут надо разобраться в понятии "конкуренция". В некоторых случаях - никакой.
В конкуренции за рынок РФ как вариант
За рынок самолетов - нет. А вот за фин. контроль -да. Но тут, SSJ-100 никак не мешал, от слова "совсем", ибо был встроен в мировую фин. систему, и вообще был частью иностранной технологической цепи, т.е. к вопросу авиастроения России, как отрасли, относился весьма косвенно.
Тем не менее у S7 ситуация с самолётами сейчас одна из самых плохих
Если это опять в итоге не сведется с вашей стороны к отсылке на все 40+ томов Большого энц. словаря - почему бы и нет.
SSJ-100 .... вообще был частью иностранной технологической цепи,Тут остро встает вопрос, что такое "технологическая цепь".
Алексий
экспериментатор
не считает помехой отказ в поставке углеродного волокна для крыльев МС-21А что случилось? (с)
Ущелец просто отмечает, что если в стране внезапно вдруг планируется тотальная автаркия, то не хрен надеятся на поставки продукции двойного назначения. А углеродные композиты - это именно продукция двойного назначения, причем не только для авиастроения.
Разработка SSJ-100была завершена до путинской речиЧто не мешало французским партнерам поставлять комплектующие вплоть до 2022 года.
Тут Вы сами можете дать определение, согласно которому Вы и делаете утверждения. Но надо принимать, что другие люди, могут апеллировать к другому определению.
Если воспринимать "восстановление авиастроения" как отрасль, аналогичную СССР, то прав Малвар. А если, как нынче принято, отверточную сборку импорта называть национальным производством, то правы Вы.
Если воспринимать "восстановление авиастроения" как отрасль, аналогичную СССР, то прав Малвар. А если, как нынче принято, отверточную сборку импорта называть национальным производством, то правы Вы.