Посоветуйте или отговорите
Так это ж и был повод поговорить об изменении денежной цены? А салон перетянуть что-то около 7 тыров стоит всего.
P.S. Не, я ни в коем случае не уговариваю
P.S. Не, я ни в коем случае не уговариваю
в общем так.
Патруль этот значит рессорный Y160, с рессорами снизу моста (если не переделывался). Проходимость гораздо хуже уаза (клиренс и масса)
Двигатель может быть 2.8 бензин либо дизель (RD28 или RB28), оба варианта фуфло; либо кондовейший дизель SD33. Если это он, то нужно ехать к мотористу, мерить компрессию и если хорошая то брать и делать проходимца. Если слабая - отказаться нах.
Кузов будет ржавый, но если не задуряться внешним видом то можно дёшево переварить и будет служить. Рессоры если перенести поверх мостов - можно вкатить колёса 35-37 дюймов, вот тогда он поедет.
Короче, машина "на убой" для фанатизма, если задёшево то можно взять и получать удовольствие, а как единственную - не стОит. Настроение испортит
Патруль этот значит рессорный Y160, с рессорами снизу моста (если не переделывался). Проходимость гораздо хуже уаза (клиренс и масса)
Двигатель может быть 2.8 бензин либо дизель (RD28 или RB28), оба варианта фуфло; либо кондовейший дизель SD33. Если это он, то нужно ехать к мотористу, мерить компрессию и если хорошая то брать и делать проходимца. Если слабая - отказаться нах.
Кузов будет ржавый, но если не задуряться внешним видом то можно дёшево переварить и будет служить. Рессоры если перенести поверх мостов - можно вкатить колёса 35-37 дюймов, вот тогда он поедет.
Короче, машина "на убой" для фанатизма, если задёшево то можно взять и получать удовольствие, а как единственную - не стОит. Настроение испортит
точно, по каталогам с октября 87, но первые видимо ушли в частные коллекции ))
Коротышей Y160 было полно. Забавные машины со здоровенным задним свесом и длиннющим капотом, водитель сидит почти над задней осьюhttp://www.abw.by/archive/508/Y160_04.jpg
Кондовы как чортзнаетчтоУ них мехлебёдки даже с проходным валом редуктора были: т.е. в передней части он торчал наружу и в случае отказа или срыва шпонки можно было крутить лебеду вручнуюДлинных правда больше, потому что они в Иране выпускались до конца 90х.
Коротышей Y160 было полно. Забавные машины со здоровенным задним свесом и длиннющим капотом, водитель сидит почти над задней осью
http://www.abw.by/archive/508/Y160_04.jpgКондовы как чортзнаетчто
У них мехлебёдки даже с проходным валом редуктора были: т.е. в передней части он торчал наружу и в случае отказа или срыва шпонки можно было крутить лебеду вручнуюДлинных правда больше, потому что они в Иране выпускались до конца 90х.не, ну кому-то мож нравится.
Настоящий крузер и патруль трогаются со второй на холостых, без участия педали газа. Патруль на РД28т не может даже на первой. Тапкувпол - и он поехал, ага. На оборотах от 2500 он прям летит, по сравнению с 4.2. Но - ниедед...
Настоящий крузер и патруль трогаются со второй на холостых, без участия педали газа. Патруль на РД28т не может даже на первой. Тапкувпол - и он поехал, ага. На оборотах от 2500 он прям летит, по сравнению с 4.2. Но - ниедед...
Вот и спроси у него, почему он на скорости всего в сотню км по асфальту завопил "Едь медленнее!!!"да он всем так грит, сочкует...
плюс сто за уазек как за второе афто, и минус сто за дробяной нисцан как единственное афто...
почти в любой деревне можно найти какуюнить сломавшуюся случайно запчастюлину на козлека
это разговор ниочём
может потребоваться капиталка движка (уже больше 70), может быть гнилая или треснутая рама, а может всё в рамках приличия...
может потребоваться капиталка движка (уже больше 70), может быть гнилая или треснутая рама, а может всё в рамках приличия...
Стопэ, я так не отстану... 
Капиталка больше 70-ти - а сколько стоит контрактный?.. Если что-то с рамой (гнилая или теснутая) - то это ИМХО приговор, так?..
Капиталка больше 70-ти - а сколько стоит контрактный?.. Если что-то с рамой (гнилая или теснутая) - то это ИМХО приговор, так?..стоят они соответственно около того и больше.
Гнилая рама - это приговор, само собой.
И ваще чо присталПоговорить за старого патруля лучше с владельцем конкретного старого патруля.
около того и больше.Гнилая рама - это приговор, само собой.
И ваще чо пристал
Поговорить за старого патруля лучше с владельцем конкретного старого патруля.Ну ты ж знаешь, что я грежу о жипе...Брать что-либо в качестве второго авто - не вариант, вот и интересны подобные темы... Заодно и выясняю болячки конкретных моделей...
А владельцы, как правило, предвзяты изначально...
Брать что-либо в качестве второго авто - не вариант, вот и интересны подобные темы... Заодно и выясняю болячки конкретных моделей... А владельцы, как правило, предвзяты изначально...
все работы, которые вы перечислили, нужно делать почти в любом жипе и это надо усвоить всем Хотящим
Плюс стотыщ 
А он после этого поедет? А то, если уж он с родными колесиками ехать не хочет... 
Конешна амно. Но брать такую машину можно. Главное в хорошем состоянии по железу, и желательно сразу с мёртвым движком, чтоб заменить на ТД42т
А сколь стоит живой тд42т упомянуть думаю стоит.
А сколь стоит живой тд42т упомянуть думаю стоит.ага, вместе с КПП)
Кстати, может кто подскажет где в Сибе есть хороший дизелист, который сможет найти время, что бы посмотреть-послушать, компрессию померить?
А то че то начитался я страшилок, с подачи Артема, про РД28
А то че то начитался я страшилок, с подачи Артема, про РД28
а чем он вообще привлёк? ценой?
Если брать короткого леворульного патруля (и ничего с ним не делать), то лучше уж бензинового с ТБ42. У него хоть характер есть, причём более дизельный, чем у этого 2.8 от Лауреля
РД28 же не едет снизу совершенно, только придавив педаль что-то получается. Дизельная внедорожная суть - тяга с низов и эластичность - отсутствует совершенно. От дизеля в нём только выхлоп
Если брать короткого леворульного патруля (и ничего с ним не делать), то лучше уж бензинового с ТБ42. У него хоть характер есть, причём более дизельный, чем у этого 2.8 от Лауреля
РД28 же не едет снизу совершенно, только придавив педаль что-то получается. Дизельная внедорожная суть - тяга с низов и эластичность - отсутствует совершенно. От дизеля в нём только выхлоп
Ну ты ж знаешь, что я грежу о жипе...я тоже грезил
года два практически. бюджет собирал, варианты смотрел, изучал матчасть...в итоге купил, пару недель покатался, успокоился. джип стоит во дворе, а я выгнал простоявшего 2 недели форя, смыл пыль и опять передвигаюсь на нем.
форик щас правда на продаже, но если месяц не продастся, то я решу финансовый вопрос и форик пока останется.
джип выезжает за ворота раз в неделю в воскресение, когда на природу едем.
вот наф он не нужен единственной машиной. в нем стока всяких железок, что моторесурс его сильно дороже чем у легковухи выходит
не-а.
У меня раньше эскудо был... так вот, он ниедет
Хочу жипа. Посерьезнее. Дизеля. Крепкого, кондового (ну вмеру конечно :)) И в хорошем состоянии, на сколько это возможно. И за небольшие деньги Конечно все понимаю, но надежды не теряю и от того, что бы в автосалон за нивой бежать далек
Купить пузотерку? Вариант, да. Но как представлю куда я на ней ездить буду - мне ее очень жалко становится.
Да, в дальнейшей перспективе (в зависимости на сколько бабла попасть при покупке :)) строить легкого экспидиционника. Для путешествий, грубо говоря. Естественно на ЧС на ней не поеду (там мы на другом ведре выступаем;))
Убедил, не?
У меня раньше эскудо был... так вот, он ниедет
Хочу жипа. Посерьезнее. Дизеля. Крепкого, кондового (ну вмеру конечно :)) И в хорошем состоянии, на сколько это возможно. И за небольшие деньги
Конечно все понимаю, но надежды не теряю и от того, что бы в автосалон за нивой бежать далекКупить пузотерку? Вариант, да. Но как представлю куда я на ней ездить буду - мне ее очень жалко становится.
Да, в дальнейшей перспективе (в зависимости на сколько бабла попасть при покупке :)) строить легкого экспидиционника. Для путешествий, грубо говоря. Естественно на ЧС на ней не поеду (там мы на другом ведре выступаем;))
Убедил, не?
***в нем стока всяких железок, что моторесурс его сильно дороже чем у легковухи выходит***
А если один раз все сделать и ездить только по городу вообще, про ходовку по крайней мере, не вспомнишь
а аргументированно? Вот Артем аргументированно заявил, что двигатель амно. Да, двигатель далеко не самый лучший.
Собираю мнения, ага
А если один раз все сделать и ездить только по городу вообще, про ходовку по крайней мере, не вспомнишь
а аргументированно? Вот Артем аргументированно заявил, что двигатель амно. Да, двигатель далеко не самый лучший.
Собираю мнения, ага
ещё я аргументированно заявил, что трёхдверка как единственная машина в семье неудобна. Но это уже дело вкуса, привычек и предпочтений...
Для города, кстати, РД28т ещё как-то пойдёт. Динамика после 3 тыщ оборотов у него появляется всёж
Ну а в целом ситуация понятна. Если "нравится и хочется", то единственным аргументом против может быть лишь убитость вожделенного экземпляра.
Для города, кстати, РД28т ещё как-то пойдёт. Динамика после 3 тыщ оборотов у него появляется всёж
Ну а в целом ситуация понятна. Если "нравится и хочется", то единственным аргументом против может быть лишь убитость вожделенного экземпляра.
Трехдверка само то. Ее и ищу, в большинстве своем. Пятидверка и в городе не поворотлива и в омнах потяжелей будет... А вот в интернетах пишут, что с целью избежать повышенного "расхода" двигателя его лучше больше трехтыщь не раскручивать... А вот по характеристикам максимальная мощность при 4400а "полукрассная зона" - прерывистая красная полоса на тахометре начинается с 4300, однако)
Да, пока сегодня до дизилиста ехали - динамика разгона вялая очень. Посмотрели двигатель. Так то на горячую вроде путево работает. Но дымит, если педальку в пол надавить. В идеале надо на холодную смотреть, компрессию мерить (оказалось ее надо мерить на холодную, а не так как в мануале написано: "1. Прогрейте двигатель"). А вот хозяину это очень не удобно... Вобщем в раздумьях я. Не хочу на скорый ремонт попасть, ибо по финансам после покупки будет не очень..
а "полукрассная зона" - прерывистая красная полоса на тахометре начинается с 4300, однако)Да, пока сегодня до дизилиста ехали - динамика разгона вялая очень. Посмотрели двигатель. Так то на горячую вроде путево работает. Но дымит, если педальку в пол надавить. В идеале надо на холодную смотреть, компрессию мерить (оказалось ее надо мерить на холодную, а не так как в мануале написано: "1. Прогрейте двигатель"). А вот хозяину это очень не удобно... Вобщем в раздумьях я. Не хочу на скорый ремонт попасть, ибо по финансам после покупки будет не очень..
ну как бы не совсем... Что странно
Кстати, я бы не стал выкладывать фото приборки террано, с такой температурой двигателя в объявлении о продажи