Suzuki Grand Vitara (new)
У меня 2.4 МТ. Брал в сентябре 2009г. Пройдено 35 000. Считаю, что тех денег которые я за неё заплатил она безусловно стоит(Взял я её в момент грандиозных скидок, за 750т.р.). Когда выбирал, то думал какую именно брать - 2.4 МТ или 2.4 АТ. Взял МТ т.к. в рез-те скидок выходило почти на 200т дешевле. Ну и считал, что "джип должен быть на ручке" 
(Это вообще конечно так, но в случае с сузукой все "с точностью до наоборот"). За время владения, из поломок только потёкшие после первой зимы передние стойки(замена по гарантии. Кстати, новые видимо тоже не переживут эту зиму, в .опу оригинал, буду ставить koni heavi track), втулки стаба (прошли 30т, сейчас поставил полиуретан ) и видимо буду менять линки стаба (видимо плохо затянули на сервисе, когда меняли стойки ).
Теперь в целом по машине.
Двигатель 2.4л - 170 японских кобыл. Из особенностей: любит масло - съедает 2л на 15т.к., но как заявляет производитель - это нормально. Любит обороты - т.е. рабочий диапазон от 2 до 4-5 т.об./с. Самый "комфортный" для него режим в районе 2400 - 3200 об/с. Топливо кушает, в зависимости от режима движения, от 9 до 14 л/100км(БК у меня показывал средний и 7.5л. на сотню на пробеге 250км . после заправки ~80км/ч, но это враньё - реально по чекам было 9л/100км ). Главный минус - на низах тяги практически нет, в купе с неудачно подобранными ПЧ в МКПП и ГП получаем, то, что на ручке нормально ехать "в натяг" просто невозможно. Понижайка конечно спасает ситуацию, но даже ёё, на мой взгляд, не хватает для МТ(надо бы коэфф. 1:3). Впрочем выход есть - ставить ГП от 2.0л модели или брать машину с АКПП. Короче говоря - двигатель 2.4 + МКПП это скорее раллийник. Вдумчиво "месить гoвнa" на нем сильно утомительно. Зато после 2500 об/с двигатель оживает. Очень "резкая" педаль газа, работать ей надо аккуратно (по первости достаточно непривычно). По шоссе/грунтовке/гравийке идет очень хорошо, уверенно, динамично. Управляемость очень хороша. Стоковая подвеска жесткая, ходы подвески маленькие. Салон простенький, не хватает регулировки руля в горизонтали - очень долго искал комфортное положение, чтобы не уставала спина и правая нога. Обзор вперед нормальный, немного мешает левая стойка. но терпимо. Хорошие, большие боковые "лопухи".
Иногда езжу на тигуане (2.0 TSI T&F) - гораздо комфортнее он конечно, но вот "едет" сузука, ПМСМ, намного лучше.
ESP - неплохая штука, почти всегда грамотно корректирует занос. К тому-же, благодаря ей, сузука совершенно не боится вывешивания. Но есть один момент - её нельзя отключить в режиме 4H - это надо учитывать, иначе можно сильно "попасть".
Что ещё... - очень дорогая кузовщина, оптика.
Заводится зимой... хз
, у меня webasto - заводилась всегда, даже в -47... Пару раз пробывал заводить в -25 без прогрева - завелась без проблем. Новосибирский официальный сервис - "Автомир", в меру криворук, я всегда присутствую в рем.зоне, поэтому никаких особых проблем не было. Смысла ездить туда после пробега в 45 т(ТО-3) не вижу.
(Это вообще конечно так, но в случае с сузукой все "с точностью до наоборот"). За время владения, из поломок только потёкшие после первой зимы передние стойки(замена по гарантии. Кстати, новые видимо тоже не переживут эту зиму, в .опу оригинал, буду ставить koni heavi track), втулки стаба (прошли 30т, сейчас поставил полиуретан ) и видимо буду менять линки стаба (видимо плохо затянули на сервисе, когда меняли стойки ). Теперь в целом по машине.
Двигатель 2.4л - 170 японских кобыл. Из особенностей: любит масло - съедает 2л на 15т.к., но как заявляет производитель - это нормально. Любит обороты - т.е. рабочий диапазон от 2 до 4-5 т.об./с. Самый "комфортный" для него режим в районе 2400 - 3200 об/с. Топливо кушает, в зависимости от режима движения, от 9 до 14 л/100км(БК у меня показывал средний и 7.5л. на сотню на пробеге 250км . после заправки ~80км/ч, но это враньё - реально по чекам было 9л/100км ). Главный минус - на низах тяги практически нет, в купе с неудачно подобранными ПЧ в МКПП и ГП получаем, то, что на ручке нормально ехать "в натяг" просто невозможно. Понижайка конечно спасает ситуацию, но даже ёё, на мой взгляд, не хватает для МТ(надо бы коэфф. 1:3). Впрочем выход есть - ставить ГП от 2.0л модели или брать машину с АКПП. Короче говоря - двигатель 2.4 + МКПП это скорее раллийник. Вдумчиво "месить гoвнa" на нем сильно утомительно. Зато после 2500 об/с двигатель оживает. Очень "резкая" педаль газа, работать ей надо аккуратно (по первости достаточно непривычно). По шоссе/грунтовке/гравийке идет очень хорошо, уверенно, динамично. Управляемость очень хороша. Стоковая подвеска жесткая, ходы подвески маленькие. Салон простенький, не хватает регулировки руля в горизонтали - очень долго искал комфортное положение, чтобы не уставала спина и правая нога. Обзор вперед нормальный, немного мешает левая стойка. но терпимо. Хорошие, большие боковые "лопухи".
Иногда езжу на тигуане (2.0 TSI T&F) - гораздо комфортнее он конечно, но вот "едет" сузука, ПМСМ, намного лучше.
ESP - неплохая штука, почти всегда грамотно корректирует занос. К тому-же, благодаря ей, сузука совершенно не боится вывешивания. Но есть один момент - её нельзя отключить в режиме 4H - это надо учитывать, иначе можно сильно "попасть".
Что ещё... - очень дорогая кузовщина, оптика.
Заводится зимой... хз
, у меня webasto - заводилась всегда, даже в -47... Пару раз пробывал заводить в -25 без прогрева - завелась без проблем. Новосибирский официальный сервис - "Автомир", в меру криворук, я всегда присутствую в рем.зоне, поэтому никаких особых проблем не было. Смысла ездить туда после пробега в 45 т(ТО-3) не вижу.у моего железные
Неужели это так принципиально?
И как вчепятления?
PS Поздравляю
PS Поздравляю
4 км общий пробег, какие пока впечатления? 
ну хотя бы от эргономики
Поздравляю! Масло в редукторах и РК замени, не тяни. С завода там какая-то бурда залита. Лить нужно GL-5. 75w90. Себе уже второй год лью вот такой Mobil - отличная жижа. 
. Первые 15тык внимательно следи на предмет подтеканий из РКи редукторов. Удачи
Поздравляю и здесь. 
На номера ставил через салон? Или сам?
через салон услуга 4 тысяч плюс пошлина 1900. И машину забираешь уже с номерами. Вот только интересно, они сами машину гоняют в МРЭО или приезжает инспектор и сам сверяет номера? Или просто по телефону?
1900 и так платить. А вот за услугу 4 тысячи... может и стоит. А то с работы на день отпроситься -так же за свой счет можно влететь. И плюс в очередях стоять.
На номера ставил через салон? Или сам?
через салон услуга 4 тысяч плюс пошлина 1900. И машину забираешь уже с номерами. Вот только интересно, они сами машину гоняют в МРЭО или приезжает инспектор и сам сверяет номера? Или просто по телефону?
1900 и так платить. А вот за услугу 4 тысячи... может и стоит. А то с работы на день отпроситься -так же за свой счет можно влететь. И плюс в очередях стоять.
я не в курсе про услуги салона, мне манагеры только ТО предлагали купить ... 
в субботу снимал прежнюю машину с учёта на Тимирязева , времени ушло 1 час 20 минут.
пошлина чтобы поставить на учёт 1800 руб.
снять и получить транзиты 100 руб.
в субботу снимал прежнюю машину с учёта на Тимирязева , времени ушло 1 час 20 минут.
пошлина чтобы поставить на учёт 1800 руб.
снять и получить транзиты 100 руб.
Профукал вспышку. Поздравляю. Сам сейчас в ту сторону глазею. Если что, в личку напишу, по поводу "смотрин".
да не вопрос
кстати, едет сабж по нынешним поплывшим дворам весьма весело
уже докатался до ТО 0
кстати, едет сабж по нынешним поплывшим дворам весьма весело
уже докатался до ТО 0
Взял сегодня 2.4. Двушки, оказывается с ESP не бывают. А мне эта система уже раз как то очень помогла. :). Щас стоит на допах. Пока не понял - радоватся или пить с горя. 
Транзиты в автомире не дают, я так понял, у меня есть пять дней для постановки на учёт.
По сигналке кубатурил что? В автомире ставят только Шерханы - для меня "тёмный лес". Может у Лиса поставлю потом Пандору. Из допов выбрал защиту картера и переднего бампера. Вот с этой трубой вопрос - на ТО не завернут? Вроде это не кенгурин, а типа нижняя труба для защиты низа бампера.
Транзиты в автомире не дают, я так понял, у меня есть пять дней для постановки на учёт.
По сигналке кубатурил что? В автомире ставят только Шерханы - для меня "тёмный лес". Может у Лиса поставлю потом Пандору. Из допов выбрал защиту картера и переднего бампера. Вот с этой трубой вопрос - на ТО не завернут? Вроде это не кенгурин, а типа нижняя труба для защиты низа бампера.
поздравляю камрад
смотри личку
смотри личку
Транзиты не только в АМ не дают, мне в Субару тоже не давали
Поздравляю!
Поздравляю!
На кеде с Сармата я уезжал на транзитах.По трубе под бампером понял так, что вроде кенгурины и пр. защита спереди по техрегламенту разрешена на джипах только. Если я правильно понял.
По трубе под бампером понял так, что вроде кенгурины и пр. защита спереди по техрегламенту разрешена на джипах только. Если я правильно понял.Всё конечно ИМХО, лично моё, но рав4 я вообще за машину (даже за паркетник) не признаю, равно как и хонду ЦРВ. Чисто женские машинки, типа "мегавитц". Выбор стоял между Кашкаем, Икстрейлом и Витарой. Место сборки Икстрейла и вариатор Кашкая расставил приоритеты по местам. Клиренс в 170мм у спортажа - это смех и грех, а убогая эргономика и чрезмерная раздутость 35-го хёндая совершенно ничем не привлекла.
А потому считаю сумму в 1129000руб. вполне умеренной.
Хотя... доходы же у всех разные, а "хотелки" где то рядом... не спорю.
А потому считаю сумму в 1129000руб. вполне умеренной.
Хотя... доходы же у всех разные, а "хотелки" где то рядом... не спорю.
у этих 2-х клиренс кстати одинаковый
меня больше убила шумка и отделка... впрочем витара тут тоже не блещет...
меня больше убила шумка и отделка... впрочем витара тут тоже не блещет...
Да аллергия у нее на сузуки и кашкая и форикаНе нравяться и все
А брать жене то что ей не приглянулось - упаси бог
А вот с рафчиком согласен - вчера протестдайвили, шняга полная....
Не нравяться и всеА брать жене то что ей не приглянулось - упаси бог
А вот с рафчиком согласен - вчера протестдайвили, шняга полная....
На шумку и отделку в машинах, способных пролезть там, где пузотёрки вязнут, мне честно говоря начхать.
Зачем личку отключил? Расскажи про CAN шину у этой машины. Есть она? Лис к ней пандору цеплял?
Манагеры в салоне вообще убили наповал. На мой вопрос, какая из Шерханов диалоговая и есть ли вообще - был ответ "а что такое "диалоговая?""
Я тактично промолчал, и решил о CAN шине вообще не спрашивать.
Манагеры в салоне вообще убили наповал. На мой вопрос, какая из Шерханов диалоговая и есть ли вообще - был ответ "а что такое "диалоговая?""
Я тактично промолчал, и решил о CAN шине вообще не спрашивать.Ну как бы пролазить изредка, а ездить постоянно
ну или мазда... пока в раздумьях
а тига всех одноклассников затмил по тестдрайву однозначно
а тига всех одноклассников затмил по тестдрайву однозначно
Да ладно, Игорь. Мы простые, как сатиновые трусы. Едет - и ладно.За рулём вполне удобно, высоко. В кеде поприятнее конечно, но это второстепенно.
За рулём вполне удобно, высоко. В кеде поприятнее конечно, но это второстепенно.личку включил
у тебя ж есть телефон?
у тебя ж есть телефон?
подниму уже имеющуюся тему по витарам, какие есть мнения про американские СГВ с движкой 2.7?
с такой движкой я так понимаю она только из америки, будут ли проблемы с ремонтом ее тут? Читал, что двигатель этот уже себя зарекомендовал, только не знаю чем
Вот на витарах XL с 2001 года двигатель 2.7 именно такой?
Вообще машина понравилась, один из немногих паркетников, где мне с моими габаритами комифортно.
Может есть какие-то камни у американцев? есть в Новосибе сервис, где могут грамотно и непредвзято сделать предпокупочный осмотр?
с такой движкой я так понимаю она только из америки, будут ли проблемы с ремонтом ее тут? Читал, что двигатель этот уже себя зарекомендовал, только не знаю чем
Вот на витарах XL с 2001 года двигатель 2.7 именно такой?
Вообще машина понравилась, один из немногих паркетников, где мне с моими габаритами комифортно.
Может есть какие-то камни у американцев? есть в Новосибе сервис, где могут грамотно и непредвзято сделать предпокупочный осмотр?