Первая машина: стоит ли брать отечественную
оригинал
возможно смотрите устаревший артикул, это самый свежий который заменяет устаревшие, дублей на эксзисте к нему нет, но есть в других магазинах
возможно смотрите устаревший артикул, это самый свежий который заменяет устаревшие, дублей на эксзисте к нему нет, но есть в других магазинах
вот нашел какой вы смотрите, кстати по этому артиклу у меня дубль недорогой светится 
Посмотрите ради интереса стоимость оригинальных запчастей на "Мицубиси", особенно кузовных. 
На "Бентли" дешевле, наверно.
На "Бентли" дешевле, наверно.
эту всю флудерестию послушав, афтар походу передумала машину покупать.... 
Ачуметь, вот не повезло с машиной то, целый болтик выкрутился 
это что за сцепление за 300 рублей?
Рассказы свата-брата
Рассказы свата-брата
Как оказалось, "кривое" сцепление. 
Пришлось новое покупать.
Пришлось новое покупать.Немножко офф. 
А есть еще такие, которые берутся, но лучше бы не брались
Другу в старенькой копейке так ходовку поменяли, что аж переделывать пришлось.
А есть еще такие, которые берутся, но лучше бы не брались
Другу в старенькой копейке так ходовку поменяли, что аж переделывать пришлось.
ага, я вот когда представлю, что на СТО надо ехать, по городу, днём 
там оставить и обратно транспортом, потом транспортом за ней, днём... это рабочий день потерял полностью, получил кучу эмоций, потратил денег, и результат полученный не факт, что обрадует... в общем зачастую вечером после работы не обламываюсь болтик какой прикрутить или ещё что по мелочи (ну что в вечер укладывается), масла сменить по кругу... отсутствие ямы компенсируется наличием электропогрузчика, да и далеко не всегда яма нужна...
там оставить и обратно транспортом, потом транспортом за ней, днём... это рабочий день потерял полностью, получил кучу эмоций, потратил денег, и результат полученный не факт, что обрадует... в общем зачастую вечером после работы не обламываюсь болтик какой прикрутить или ещё что по мелочи (ну что в вечер укладывается), масла сменить по кругу... отсутствие ямы компенсируется наличием электропогрузчика, да и далеко не всегда яма нужна...у меня была 21043 с пробегом в 9к "от гаража до дачи", в наследство досталась
9к пробега за 3 года. Уже не на гарантии из-за возраста - 3 года то прошло.
за два следующих года накатано было до 75к пробега
вложено в ремонт больше 100к рублей
при том что сразу начал лить хороше масло, покупать хорошие свечи и так далее
все запчасти покупались очень хорошие, максимально качественные из доступного на рынке
но тем неменее, каждый месяц что-то ломалось. двигатель капиталили на 25 тыщах - сказали что там вместо металла гавно какое-то силуминовое на заводе поставили много где
три или четыре замены сцепления. два ремонта генератора. раз в два месяца замена крестовин
раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний
стойки менял два раза за этот срок
это при том что машинка ездила только по асфальту, большая часть пробега была по трассе - где как известно самый щадящий режим работы - монотонно одни и те же обороты, без надрыва и так далее
кароче мелкий ежемесячный ремонт был все два года, без исключений
и в дороге тоже - например сам собой в дороге с новосиба до томска как-то развалился внутри прикуриватель. при том что я его вообще не использовал никогда, и даже не втыкал в него ничего
просто услышал на ходу треск искр, хорошо медленно там ехал на повороте у мошкова, и услышал, так бы поди и сгорел
встал там у кафе/гостиници после ж/д переезда, время 11 вечера, уже темно
и с фонариком лазил пытался понять что как
под капотом все ок
потом случайно задел прикуриватель - как затрещало
скинул клеммы с аккумулятора, разобрал - вот оно. все внутри пораскрутилось само собой и коротит
я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной. проехали 40-45 минут, стоим 15 минут. еще 45 минут проехали - стоим еще 15 минут, веселуха по осени и весне, когда туман или дождь/снег и температура около нуля
а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля
кароче продавал - скупые слезы щастья лились
9к пробега за 3 года. Уже не на гарантии из-за возраста - 3 года то прошло.
за два следующих года накатано было до 75к пробега
вложено в ремонт больше 100к рублей
при том что сразу начал лить хороше масло, покупать хорошие свечи и так далее
все запчасти покупались очень хорошие, максимально качественные из доступного на рынке
но тем неменее, каждый месяц что-то ломалось. двигатель капиталили на 25 тыщах - сказали что там вместо металла гавно какое-то силуминовое на заводе поставили много где
три или четыре замены сцепления. два ремонта генератора. раз в два месяца замена крестовин
раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний
стойки менял два раза за этот срок
это при том что машинка ездила только по асфальту, большая часть пробега была по трассе - где как известно самый щадящий режим работы - монотонно одни и те же обороты, без надрыва и так далее
кароче мелкий ежемесячный ремонт был все два года, без исключений
и в дороге тоже - например сам собой в дороге с новосиба до томска как-то развалился внутри прикуриватель. при том что я его вообще не использовал никогда, и даже не втыкал в него ничего
просто услышал на ходу треск искр, хорошо медленно там ехал на повороте у мошкова, и услышал, так бы поди и сгорел
встал там у кафе/гостиници после ж/д переезда, время 11 вечера, уже темно
и с фонариком лазил пытался понять что как
под капотом все ок
потом случайно задел прикуриватель - как затрещало
скинул клеммы с аккумулятора, разобрал - вот оно. все внутри пораскрутилось само собой и коротит
я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной. проехали 40-45 минут, стоим 15 минут. еще 45 минут проехали - стоим еще 15 минут, веселуха по осени и весне, когда туман или дождь/снег и температура около нуля
а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля
кароче продавал - скупые слезы щастья лились
да и ваще как надо ездить на 4ке, что бы на новой машине вшатать сцепу...
видимо человек до этого на механике ваще не ездил
[/цитат
Можно, если грузануть в нее 400кг, и прицеп с песком сзади прицепить
кароче продавал - скупые слезы щастья лилисьВот честн слово
три или четыре замены сцепления.* Либо вас тупо обманывали, либо нагрузки чрезмерные, либо извините механикой пользоваться не умеете
раз в два месяца замена крестовин*поставленная нормально, а не забитая кувалдой ходит минимум 1.5-2 года или 20-30 тык
раз в четыре месяца менял ступичный подшипник левый передний* при правильной регулировке ходят от 120 тык
стойки менял два раза за этот срок*амортизаторы у классик полудохлые с завода и не убиваемые в принципе
я уж не говорю сколько крови было выпито постоянно обмерзающим карбюратором и из-за этого глохнущей посреди дороги машиной* есть забор "зимний, от коллектора"
а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля*а вот здесь можно узнать как разобрались? такаяже проблема бывает иногда (пока печка не поработает минут 5-7)
да куда уж мне
тупо такое качество запчастей на 4-ку, производится такое гавно сразу только и всего
тем не менее такое качество крестовин. пробовал разных производителей. один хрен.
кувалдой никто ничего не забивл.
тем неменее, и всегда левый. более того на СТО прекрасно знают - у тех кто ездит тмск-нск много ВСЕГДА летит левый. почему - видимо особенности дороги-поворотов, но тем не менее давно известный факт
и летит за милу душу, у вас именно на 4-ке по 120 тыщ ходит? ась?
чегож они после зимы летят то только в путь?
какие мы умные
а про "обмерзание карбюратора ОЗОН при длительной монотонной работе двигателя при температуре близкой к нулю и высокой влажности воздуха" вы видимо и не слышали. и ни какой "зимний забор" в этом случае в принципе не помогает
проблема известная в узких кругах. лечится заменой карбюратора на солекс2107 либо на вебер, заводской ОЗОН принципиально этим болеет и никак не лечится - также известный факт
в следствии того что с завода идет гавнопайка - отходят контакты у релюшки, в частности то которое управляет "лампочкой" которая показывает работает или нет генератор
и генератор не включается из-за этого
как лечится - вытаскивается панелька, и умными руками грамотного паяльщика - пропаиваются качественно ВСЕ контакты разъемов и ВСЕ контакты всех релюшек на плате
проблема уходит навсегда
тупо такое качество запчастей на 4-ку, производится такое гавно сразу только и всего
тем не менее такое качество крестовин. пробовал разных производителей. один хрен.
кувалдой никто ничего не забивл.
тем неменее, и всегда левый. более того на СТО прекрасно знают - у тех кто ездит тмск-нск много ВСЕГДА летит левый. почему - видимо особенности дороги-поворотов, но тем не менее давно известный факт
и летит за милу душу, у вас именно на 4-ке по 120 тыщ ходит? ась?
чегож они после зимы летят то только в путь?
какие мы умные
а про "обмерзание карбюратора ОЗОН при длительной монотонной работе двигателя при температуре близкой к нулю и высокой влажности воздуха" вы видимо и не слышали. и ни какой "зимний забор" в этом случае в принципе не помогает
проблема известная в узких кругах. лечится заменой карбюратора на солекс2107 либо на вебер, заводской ОЗОН принципиально этим болеет и никак не лечится - также известный факт
а сколько времени ушло чтобы разобраться и решить проблему почему в морозы машина заводится и работает на аккумуляторе а генератор не включается если феном! горячим воздухом не подуть минуты 2-3 на панель из под руля*а вот здесь можно узнать как разобрались? такаяже проблема бывает иногда (пока печка не поработает минут 5-7)под действием мороза плата приборной панелки изгибается
в следствии того что с завода идет гавнопайка - отходят контакты у релюшки, в частности то которое управляет "лампочкой" которая показывает работает или нет генератор
и генератор не включается из-за этого
как лечится - вытаскивается панелька, и умными руками грамотного паяльщика - пропаиваются качественно ВСЕ контакты разъемов и ВСЕ контакты всех релюшек на плате
проблема уходит навсегда
вот за это спасибо, подозревал панель.
По поводу ступичного, пробег окло 100 тык, оба ступичных, амонртизаторы, родные и живые
сцепление каюсь на 40 тыках поменял. лопнула корзина
Научился на 3 крестовинах. тоже менял раз в полгода.Сейчас как аз на полтора года хватает
Про карб. возможно не поняли друг друга, у меня инжектор. У отца была четверка, проблем с карбом не было, на в холода "зимний забор" включали.
Вот чего не пойму, почему верхние правые сайленты мрут в два раза чаще левых. (как видите не скрываю что есть проблемы )
По поводу ступичного, пробег окло 100 тык, оба ступичных, амонртизаторы, родные и живые
сцепление каюсь на 40 тыках поменял. лопнула корзина
Научился на 3 крестовинах. тоже менял раз в полгода.Сейчас как аз на полтора года хватает
Про карб. возможно не поняли друг друга, у меня инжектор. У отца была четверка, проблем с карбом не было, на в холода "зимний забор" включали.
Вот чего не пойму, почему верхние правые сайленты мрут в два раза чаще левых. (как видите не скрываю что есть проблемы
)Так топик не о повышении качества авто. а какое авто первым брать. 
По поводу краника печки: жигули конструктор для взрослых.
Черт с ним с краником, тут механика, формы литья менять, стыковки и тд.. Но почему нельзя в схему датчика топлива впаять долбанный конденсатор 20Мкф на заводе чтоб стрелка не скакала как бешенная?
По поводу краника печки: жигули конструктор для взрослых.
Черт с ним с краником, тут механика, формы литья менять, стыковки и тд.. Но почему нельзя в схему датчика топлива впаять долбанный конденсатор 20Мкф на заводе чтоб стрелка не скакала как бешенная?
кароче продавал - скупые слезы щастья лилисьУ меня была Ода, произведенная чуть ли не в самое смутное время - в 1993 году на заводе, который славился своим качеством, бгг. Масштаб трагедии примерно ясен. Взял её с пробегом под сотню. Сразу после покупки сделал ремонта тыщ на 10 (поменял рулевые тяги, наконечники, корзину сцепления, левый ступичный, один тормозной барабан с колодками по кругу, масло-свечи-фильтра). Не могу сказать, что это был прям-ваще-безпроблемный автомобиль, но даже он не сыпался каждый месяц.
Что еще раз подтверждает народную мудрость - в умелых руках и П.5 - оружие. 
Я вот тоже на Волгах (31029 и 3110) в общей сложности 10 лет отъездил. Ну не подтверждаю я, что ремонты требовались прям через день. Ну по весне глобальная ревизия - втулки в рессорах, пара-тройка пальцев в трапециях, когда и шкворни, если ленился шприцевать зимой. Кран на печке, термостат, сальники полуосей, крестовины, сцепление - за все время раза три менял. Не все, а что-то из списка. Крестовину одну только, сцепление всего 3 диска скатал на 2-х машинах. Ну регулировка клапанов. Но все как правило планово: осмотр - ремонт. Не чаще 2-х раз в год. Внеплановые очень редко.
Еще момент, о котором все забывают: дороги и ГСМ тогда было совсем другого качества. Пара пробитых в ямах покрышек за год еще было еще терпимо.
Я вот тоже на Волгах (31029 и 3110) в общей сложности 10 лет отъездил. Ну не подтверждаю я, что ремонты требовались прям через день. Ну по весне глобальная ревизия - втулки в рессорах, пара-тройка пальцев в трапециях, когда и шкворни, если ленился шприцевать зимой. Кран на печке, термостат, сальники полуосей, крестовины, сцепление - за все время раза три менял. Не все, а что-то из списка. Крестовину одну только, сцепление всего 3 диска скатал на 2-х машинах. Ну регулировка клапанов. Но все как правило планово: осмотр - ремонт. Не чаще 2-х раз в год. Внеплановые очень редко.
Еще момент, о котором все забывают: дороги и ГСМ тогда было совсем другого качества. Пара пробитых в ямах покрышек за год еще было еще терпимо.
посмотрел статистику продаж легковых авто (новых, естественно), ВАЗ лидирует что в Новосибирске, что в СФО, следующая Тойода, с двухкратным отставанием, УАЗ в десятке, но замыкает
Тебя это радует? Убери пошлины, и всё радикально поменяется. И кстати, что-то мне подсказывает, что лидерство ваза в продаже количества машин совсем не говорит и о лидерстве в прибыли.
Убери пошлины, и всё радикально поменяется. И кстати, что-то мне подсказывает, что лидерство ваза в продаже количества машин совсем не говорит и о лидерстве в прибыли.меня это не то что не радует, мне это по... ну даже не знаю как бы выразиться, чтоб не выразиться пошлины оно конечно, свою роль сыграли, но я вот своего брал до пошлин ещё вроде, знакомые многие... я в общем-то о другом - при такой массовости процент недовольных в этом топике явно меньше, чем б.у. иномарками, печалит только, что когда что-то надо, то кругом иномарочные магазины запчастей, свалок порыться в поисках полно, терпеливые могут в интернете заказать, а на наши магазинов раз-два и всё, не интересно почему-то продавать запчасти на них, спроса нет хотел недавно ролик ремня купить в запас, грязью они ушатываются, так последний киосок Уазовский в горском ТЦ закрылся оказывается
пошлины оно конечно, свою роль сыграли, но я вот своего брал до пошлин ещё вроде, знакомые многие... я в общем-то о другом - при такой массовости процент недовольных в этом топике явно меньше, чем б.у. иномарками, печалит только, что когда что-то надо, то кругом иномарочные магазины запчастей, свалок порыться в поисках полно, терпеливые могут в интернете заказать, а на наши магазинов раз-два и всё, не интересно почему-то продавать запчасти на них, спроса нет хотел недавно ролик ремня купить в запас, грязью они ушатываются, так последний киосок Уазовский в горском ТЦ закрылся оказываетсяТебя это радует?Сильно сомнительно. Не в плане лидерства автоваза, а в плане снижения текущих цен на новые ведра...
у меня была 21043...Ну и шо? У вас и сейчас на иномарке (судя по соседнему топику) движок капиталить надо, тоже небось денег немеряно потреба.
вложено в ремонт больше 100к рублей...
кароче продавал - скупые слезы щастья лились