Suzuki Grand Vitara (new)
В двух словах не скажешь, если коротко:
слабое сцепление;
крайне неудачно подобранные п.ч. КПП и РК;
нечеткое, затрудненное включение передач КПП;
В совокупности, все это доставляет неудобства и вызывает раздражение, постоянно приходиться "приноравливаться".
Теперь подробнее:
Витаровские бензиновые двигатели (2.0,2.4) не эластичные, на низах(до 2.5 т.об.) "не тянут" совершенно, в добавок, после 4.5 т.об. тоже идет "провал". Это, в общем-то, не является какой-то "сузуковской особенностью" - у одноклассников аналогичные двигатели имеют схожие характеристики. Эту "особенность" можно компенсировать, правильно подобрав п.ч. кпп и гп. У сузуковцев это сделать не получилось - видимо экономили везде, где могли.
Вот возьмем основные режимы/условия движения:
Грязь,снег - нормальное движение "в натяг" на МТ не возможно в принципе. Вы будете либо глохнуть, либо "перегазовывать", срывая колеса в букс и нюхая горелое сцепление. Более того, на первой передаче КПП и прямой передаче РК - витара с трудом способна вытянуть сама себя уже при 10см. снежной "каше", чуть глубже - все, только включение пониженной.
Город(пробки) - движение в пробке на МТ, само по себе мало-комфортно, у витары к этому добавляется "фича" - периодическое затрудненное включение первой передачи. Т.е. пытаешься "воткнуть" первую, а она "не идет", рычаг как будто упирается во что-то. (ЗЫ: есть одна занимательная особенность - на асфальте витара способна двигаться на 1-й передаче на "холостом ходу", т.е. если пробка не "стоячая" , "газ" практически не трогаешь, работаешь только сцеплением.
)
Трасса - тут, казалось бы, все должно быть замечательно. Так и есть, за исключением одного "но". Комфортная "крейсерская" скорость у витары ~110-120км/ч на пятой передаче(~2.8-3т.об.). Большинство обгонов это ТС двигающихся со скоростью 90~100 - так вот, при таком обгоне, когда надо резко ускориться и выйти с максимальной тягой, опять сталкиваемся с неудачным подбором п.ч. - на 5-й передаче тяги не хватает, машина идет несколько "вяло", а на 4-й мы уже попадаем в зону 4.5-6т.об. - двигатель "орёт" и нужного"момента" уже тоже нет. Т.о. приходиться переключать скорость в процессе обгона, а это некомфортно.
слабое сцепление;
крайне неудачно подобранные п.ч. КПП и РК;
нечеткое, затрудненное включение передач КПП;
В совокупности, все это доставляет неудобства и вызывает раздражение, постоянно приходиться "приноравливаться".
Теперь подробнее:
Витаровские бензиновые двигатели (2.0,2.4) не эластичные, на низах(до 2.5 т.об.) "не тянут" совершенно, в добавок, после 4.5 т.об. тоже идет "провал". Это, в общем-то, не является какой-то "сузуковской особенностью" - у одноклассников аналогичные двигатели имеют схожие характеристики. Эту "особенность" можно компенсировать, правильно подобрав п.ч. кпп и гп. У сузуковцев это сделать не получилось - видимо экономили везде, где могли.
Вот возьмем основные режимы/условия движения:
Грязь,снег - нормальное движение "в натяг" на МТ не возможно в принципе. Вы будете либо глохнуть, либо "перегазовывать", срывая колеса в букс и нюхая горелое сцепление. Более того, на первой передаче КПП и прямой передаче РК - витара с трудом способна вытянуть сама себя уже при 10см. снежной "каше", чуть глубже - все, только включение пониженной.
Город(пробки) - движение в пробке на МТ, само по себе мало-комфортно, у витары к этому добавляется "фича" - периодическое затрудненное включение первой передачи. Т.е. пытаешься "воткнуть" первую, а она "не идет", рычаг как будто упирается во что-то. (ЗЫ: есть одна занимательная особенность - на асфальте витара способна двигаться на 1-й передаче на "холостом ходу", т.е. если пробка не "стоячая" , "газ" практически не трогаешь, работаешь только сцеплением.
)Трасса - тут, казалось бы, все должно быть замечательно. Так и есть, за исключением одного "но". Комфортная "крейсерская" скорость у витары ~110-120км/ч на пятой передаче(~2.8-3т.об.). Большинство обгонов это ТС двигающихся со скоростью 90~100 - так вот, при таком обгоне, когда надо резко ускориться и выйти с максимальной тягой, опять сталкиваемся с неудачным подбором п.ч. - на 5-й передаче тяги не хватает, машина идет несколько "вяло", а на 4-й мы уже попадаем в зону 4.5-6т.об. - двигатель "орёт" и нужного"момента" уже тоже нет. Т.о. приходиться переключать скорость в процессе обгона, а это некомфортно.
Ну не знаю, видимо на 1.6 как то не так все сделано, но у меня все не так грустно.
Ну да, на низах не тянет,но при обгоне на 4ой динамика разгона хорошая, как раз в диапазон 4-4.5 попадаю.
Снег без понижайки (нету у меня ее вообще) внатяг нормально по пузо, но таки может машина легче...
грязь не попадалась, да и не полезу наверно, снег все-таки чистый....
Да это не только у витары... а так да, прикольно, но газом комфортнее для ноги работать, тем более если останавливаться не надо...
Ну в общем ясно, спасибо.
Ну да, на низах не тянет,но при обгоне на 4ой динамика разгона хорошая, как раз в диапазон 4-4.5 попадаю.
Снег без понижайки (нету у меня ее вообще) внатяг нормально по пузо, но таки может машина легче...
грязь не попадалась, да и не полезу наверно, снег все-таки чистый....Да это не только у витары... а так да, прикольно, но газом комфортнее для ноги работать, тем более если останавливаться не надо...
Ну в общем ясно, спасибо.
Ну я так понял все проехали эти кочки 
а у меня сегодня шерхан на витаре заглючил. ставили в автомире.
брюлок показывает, что машина снялась(я снимаю), а по факту - нет.
запарился тыкать сигналку. с горем попалам на "валете" завелся.
поеду на днях в автомир...
сказали устранят.
кстати, позвонил в автомир, они и помогли машинку разблокировать...
вообще первый раз глюк такой встречаю. обычно было наоборот - на пейджере - не снялась. а по факту снялась.
а тут, наоборот.
брюлок показывает, что машина снялась(я снимаю), а по факту - нет.
запарился тыкать сигналку. с горем попалам на "валете" завелся.
поеду на днях в автомир...
сказали устранят.
кстати, позвонил в автомир, они и помогли машинку разблокировать...
вообще первый раз глюк такой встречаю. обычно было наоборот - на пейджере - не снялась. а по факту снялась.
а тут, наоборот.
А оказалось и это не лишнее. 
"а фенечки все эти электронные, принципиально на езду никак практически не влияющие, вообще пустая трата денег по моему."
"Сомнительное в общем то утверждение" (с)
Мне автопарковщик, задняя камера и сонары например, очень и очень сильно помогают парковаться во дворе... не на газонах...
"Сомнительное в общем то утверждение" (с)
Мне автопарковщик, задняя камера и сонары например, очень и очень сильно помогают парковаться во дворе... не на газонах...
Я под не очень нужной электроникой нечто другое понимаю, всякие там айфоны-майфоны встроенные, навигаторы по южнокорейскому захолустью, элетроприводы пятой точки и т.п. дорогие и не очень нужные мелочи.
Спасибо кстати за разъяснение, теперь я наконец понял кто на газонах паркуется - это лохи у которых нет автопарковщика и камеры заднего вида
Спасибо кстати за разъяснение, теперь я наконец понял кто на газонах паркуется - это лохи у которых нет автопарковщика и камеры заднего вида
Чтобы понять, что на газонах паркуются "лохи", и неоконченного среднего образования не нужно...
Не знаю, что такое "встроенный айфон", но вот блутуз с "головой" и с подготовкой под "хандс-фри" - очень удобная вещь, особенно учитывая нынешний штраф за разговор по мобильнику за рулём.
Витаре очень не хватает камеры и ДХО. Камеру уже даже на паджеро-спорт лепят.
Не знаю, что такое "встроенный айфон", но вот блутуз с "головой" и с подготовкой под "хандс-фри" - очень удобная вещь, особенно учитывая нынешний штраф за разговор по мобильнику за рулём.
Витаре очень не хватает камеры и ДХО. Камеру уже даже на паджеро-спорт лепят.
"ДХО, чем ближний свет плох?"
ДХО на светодиодах светят гораздо заметнее, меньше потребляют и дольше служат.
При наличии ДХО задние фонари зря не горят...
Как ни крути, от прогресса есть польза.
ДХО на светодиодах светят гораздо заметнее, меньше потребляют и дольше служат.
При наличии ДХО задние фонари зря не горят...
Как ни крути, от прогресса есть польза.
у меня то тоже парктроники. причем и с переди и сзади.
с камерой по интереснее было бы.
с камерой по интереснее было бы.
Ну вот блин первая поломка за 1,5 года и 13 тыс. пробега. Сгорела левая лампочка ближнего света, 180 руб. 10 мин. работы (ибо первый раз) и непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений сделали своё дело, я опять со светом.
58 т.к.
пару раз менял лампочки в подсветке номера, в левом стопе и в левом переднем габарите
ближним не пользуюсь
по гарантии меняли после прошлой зимы правую переднюю стойку + пару сайлентов
всё
сейчас на ТО 60 жижу нужно менять в коробке, интересно, что по мурзилке можно только фирм. жижу Suzuki или mobil3309
а дилер вопреки "руководству по эксплуатации" льёт к коробки какой-то кастрюль, да ещё и не методом залил-поездил-слил-залил, а аппаратно
пару раз менял лампочки в подсветке номера, в левом стопе и в левом переднем габарите
ближним не пользуюсь
по гарантии меняли после прошлой зимы правую переднюю стойку + пару сайлентов
всё
сейчас на ТО 60 жижу нужно менять в коробке, интересно, что по мурзилке можно только фирм. жижу Suzuki или mobil3309
а дилер вопреки "руководству по эксплуатации" льёт к коробки какой-то кастрюль, да ещё и не методом залил-поездил-слил-залил, а аппаратно
да ещё и не методом залил-поездил-слил-залил, а аппаратноТак жить на что-то надо. На аппарате поди, литров 12 минимум на замену выпишут?
Недавно был на ТО-1. Был в шоке от изменений на дилерском СТО. Т.к. всегда приезжаю на ТО со своими расходниками, то морально готовился в очередной раз "бороть систему". А тут на тебе - какая-то нечеловеческая доброжелательность: хотите заливать свое масло в двиг. и редуктора - пожалуйста, хотите присутствовать в рабочей зоне - пожалуйста, только оденьте халат и каску. Теперь инженер по гарантии работает и в выходные (сами! обнаружили течь заднего амортизатора и заменили по гарантии). В общем, все так неожиданно.... По факту остался доволен сервисом.
ЗЫ: В конце, мне еще и карточку заменили - теперь я VIP
ЗЫ: В конце, мне еще и карточку заменили - теперь я VIP
а как тебе такой расклад:
появился стучок спереди, заехал на проверенное СТО, вердикт - левый линк под замену
приезжаю в Автомир, прошу устранить стук, после дефектовки радостно говорят: "У Вас линк под замену!"
я им: "Да ладно?!?"
в процессе замены линка выясняется, что просто ослабла гайка крепления тяги, после закручивания которой стук исчезает
появился стучок спереди, заехал на проверенное СТО, вердикт - левый линк под замену
приезжаю в Автомир, прошу устранить стук, после дефектовки радостно говорят: "У Вас линк под замену!"
я им: "Да ладно?!?"
в процессе замены линка выясняется, что просто ослабла гайка крепления тяги, после закручивания которой стук исчезает
имеется ввиду по гарантии или просто купили новую?
понятно.
Недавно что то застучало сзади... при раскачке на неровной дороге. Поехал к дилеру на диагностику. Пока трясли на стенде - стук пропал. Теперь ничего не стучит.
Это все поломки за два с половиной года.
Это все поломки за два с половиной года.
у меня похожее было полтора года назад.