Универсал
Репутация вещь такая.... С плавающей точкой, так сказать... Уже двое подряд сказали, что не нашли в jdm ворот в рай. Ибо нет их в моторе. Для когото восьмерошный восмиклапонник имеет репутацию;)
А может все же были разные прокладки, с разным отношением к авто? Может между заменами тык 10-15 было? А может и еще что. 1-2-5 машин - не показатель.
Дай возможность я свой нисцан 12и летниц ставить буду, как брат камрю 2006гв ЛР
Это как бэ намек
А может все же были разные прокладки, с разным отношением к авто? Может между заменами тык 10-15 было? А может и еще что. 1-2-5 машин - не показатель.
Дай возможность я свой нисцан 12и летниц ставить буду, как брат камрю 2006гв ЛР
Это как бэ намек
Спать уже пора
Рассказать проблем никаких - стучись в аську/личку в будние дни, все расскажу, на все вопросы отвечу...
Рассказать проблем никаких - стучись в аську/личку в будние дни, все расскажу, на все вопросы отвечу...
ну так я понимаю в чем дело.
основной износ ведь происходит во время холодного пуска - прогрева, выхода на рабочую температуру.
у того УАЗика конторского пробег дневной был 10-15 километров обычно.
зимой то пару километров проехал и стоит, остывает. потом опять заводится-греется. ну когда в район ездили, то несколько десятков километров по трассе, да. (врачебную амбулаторию обслуживал).
короче 100 тыщ он за 7 лет тока намотал.
а маршрутчики то один раз утром завели-прогрели и целый день катаются.
вот и разница.
у машин в частных руках пробеги меньше обычно.
у меня от дома до работы 10км, обратно 11км (из-за куска дороги и односторонним движением).
итого дневной пробег - 21 км.
основной износ ведь происходит во время холодного пуска - прогрева, выхода на рабочую температуру.
у того УАЗика конторского пробег дневной был 10-15 километров обычно.
зимой то пару километров проехал и стоит, остывает. потом опять заводится-греется. ну когда в район ездили, то несколько десятков километров по трассе, да. (врачебную амбулаторию обслуживал).
короче 100 тыщ он за 7 лет тока намотал.
а маршрутчики то один раз утром завели-прогрели и целый день катаются.
вот и разница.
у машин в частных руках пробеги меньше обычно.
у меня от дома до работы 10км, обратно 11км (из-за куска дороги и односторонним движением).
итого дневной пробег - 21 км.
кстати, интересный факт.
у Олега в прошлом году менялись кольца на двух 5a-fe.
на движке 1990 г.в. с пробегом 165 тык. (есть основания считать что пробег реальный).
и на движке 1999 г.в. пробег неизвестен, наверняка сматывали.
дык на двигателе 1990 г.в. на зеркалах в цилиндрах ПОЛНОСТЬЮ отсутствовали следы износа. ВЕСЬ хон целый.
он сейчас масла вообще ни грамма не ест! как новый.
а вот на двигателе 1999 г.в. были хорошо заметны следы износа - потертости-проплешины.
отсутствием расхода масла после ремонта похвастаться не могу.
у Олега в прошлом году менялись кольца на двух 5a-fe.
на движке 1990 г.в. с пробегом 165 тык. (есть основания считать что пробег реальный).
и на движке 1999 г.в. пробег неизвестен, наверняка сматывали.
дык на двигателе 1990 г.в. на зеркалах в цилиндрах ПОЛНОСТЬЮ отсутствовали следы износа. ВЕСЬ хон целый.
он сейчас масла вообще ни грамма не ест! как новый.
а вот на двигателе 1999 г.в. были хорошо заметны следы износа - потертости-проплешины.
отсутствием расхода масла после ремонта похвастаться не могу.
бесли выбирать между Тазами и японоведрами выберу второе-вот кстати мое)) http://vkontakte.ru/mail#/album79215594_134559053 http://vkontakte.ru/album79215594_134559053#/photo79215594_264982373 
Красиво избегаем тонких мест. Но избито, слишком заметно. 
Примеров про конкретные примеры жизни дрыголок разных производителей - масса, это не показатель.Не зачет
И так, Ваше мнение - кто из jdmов нужен ТСу? И.... Потому, что...?
Примеров про конкретные примеры жизни дрыголок разных производителей - масса, это не показатель.Не зачет
И так, Ваше мнение - кто из jdmов нужен ТСу? И.... Потому, что...?
*** у Олега в прошлом году менялись кольца на двух 5a-fe.
на движке 1990 г.в. с пробегом 165 тык. (есть основания считать что пробег реальный). ***
и что такого "супернадежного" в двигле который ремонтят на 160 тык?
на движке 1990 г.в. с пробегом 165 тык. (есть основания считать что пробег реальный). ***
и что такого "супернадежного" в двигле который ремонтят на 160 тык?
покжите мне марк2 для европы 
так то да, я сам езжу на хонде с левым рулем, а все запчасти покупаю от ПР, потому как у нас в 50% не знают что такое VIN
так то да, я сам езжу на хонде с левым рулем, а все запчасти покупаю от ПР, потому как у нас в 50% не знают что такое VIN
*** у Олега в прошлом году менялись кольца на двух 5a-fe.ну попытаюсь объяснить.
на движке 1990 г.в. с пробегом 165 тык. (есть основания считать что пробег реальный). ***
и что такого "супернадежного" в двигле который ремонтят на 160 тык?
смотрите, машина 1990 г.в. февраль.
куплена мной в 2010 г. в марте.
до меня была 13 лет в одних руках (1 хозяин в Раше).
за 13 лет и около 80 тык прошлый хозяин по двигателю делал:
замена ремня ГРМ - 1 раз (ролик и сальники не менялись),
замена термостата -1 раз,
замена свечей - 2 раза.
ВСЕ!
то есть за 20 лет в двигатель никто не лазил, за исключением ремня ГРМ.
а теперь задайте себе вопрос - а Ваш туарег 20 лет без вмешательства отходит?
ну даж если его не отжимать и за эти 20 лет всего то 165 тык проехать?
я понятия не имел сколько масла он потреблял до ремонта - после покупки я на нем и 100 км не проездил, сразу к Олегу на ремонт загнал, на замену всех резинок.
ибо внешне он представлял печальное зрелище - тек по всем прокладкам и сальникам.
все еще родное стояло и при вскрытии резинки просто рассыпАлись в руках.
по двигателю были заменены ВСЕ резинки за раз. ну и ребята Олега предложили еще и кольца сразу поменять, чтоб уж точно больше в двигатель дооолго не лазить.
кстати даж бронепровода родные еще оригинальные стояли.
да чО там провода! ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР стоял ОРИГИНАЛЬНЫЙ (!!!), но настолько старый, что на нем резинка уплотнительная вся растрескалась.
прошлый владелец походу его ваще не менял, а просто пылесосил или стирал.
свечи, кста, стояли абсолютно левые. должны были быть Denso с зазором 0,8. стояли NGK с зазором 1,1.
все, естественно, пошло в мусорную корзину.
при этом машина заводилась с полоборота, и нормально ехала. даже вроде дыма не было.
как думаете, как долго Ваш туарег выдержал бы такое отношение?
убедил, не ?
*** убедил, не ? ***
В чем?
Что табурег не доживет до 165 тыс?Доживет
Что 20-летняя тавота вечна а остальное рассыпается?
Ну у знакомого 20-летняя БМВ с М50 так я от него тоже слышу что это лучшее двигло всех времен и народов...
Да современные моторы не чугуниевые а люминевые, и ремотопригодность у них не та...
но для меня например это не повод покупать авто которому 20 лет.
а капиталил я последний раз двигло лет 15 назад.... вечный 3S как раз
да и не нужна мне вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно (с)
***В чем?
Что табурег не доживет до 165 тыс?
ДоживетЧто 20-летняя тавота вечна а остальное рассыпается?
Ну у знакомого 20-летняя БМВ с М50 так я от него тоже слышу что это лучшее двигло всех времен и народов...
Да современные моторы не чугуниевые а люминевые, и ремотопригодность у них не та...
но для меня например это не повод покупать авто которому 20 лет.
а капиталил я последний раз двигло лет 15 назад.... вечный 3S как раз
да и не нужна мне вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно (с)
> Что табурег не доживет до 165 тыс? Доживет
не до 165 тыщ, а до 20 лет.
неважно с каким пробегом. пусть он даж вообще стоять будет.
время, оно беспощадно, знаете ли...
резинки они дубеют и высыхают.
> Да современные моторы не чугуниевые а люминевые, и ремотопригодность у них не та...
но для меня например это не повод покупать авто которому 20 лет.
и не нужна мне вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно (с)
я ее купил просто потому что она мне понравилась.
20-летнее авто с абсолютно целым кузовом, с полным отсутствием следов кузовного ремонта, коррозии и прочих косяков, с родной краской - редкость все же.
ну и плюс на руках была свободная сумма денег, равная ее стоимости плюс еще половине ее стоимости на приведение ее в состояние, близкое к идеальному, включая установку вебасты.
ну взял и взял. не как единственную ж машину брал то. хотя поэксплуатировав, понимаю что можно было б и как единственную.
короче доволен и продавать не собираюсь - машина душевная и сейчас таких не делают.
ну и интересно, однако, сколько она еще проездит?
не до 165 тыщ, а до 20 лет.
неважно с каким пробегом. пусть он даж вообще стоять будет.
время, оно беспощадно, знаете ли...
резинки они дубеют и высыхают.
> Да современные моторы не чугуниевые а люминевые, и ремотопригодность у них не та...
но для меня например это не повод покупать авто которому 20 лет.
и не нужна мне вечная игла для примуса - я не собираюсь жить вечно (с)
я ее купил просто потому что она мне понравилась.
20-летнее авто с абсолютно целым кузовом, с полным отсутствием следов кузовного ремонта, коррозии и прочих косяков, с родной краской - редкость все же.
ну и плюс на руках была свободная сумма денег, равная ее стоимости плюс еще половине ее стоимости на приведение ее в состояние, близкое к идеальному, включая установку вебасты.
ну взял и взял. не как единственную ж машину брал то. хотя поэксплуатировав, понимаю что можно было б и как единственную.
короче доволен и продавать не собираюсь - машина душевная и сейчас таких не делают.
ну и интересно, однако, сколько она еще проездит?
Сорри что встреваю в песнь об эталонном спринтёре
Повезло что нашёл машину в таком состоянии, но не повезло что именно такую машину
Душевные машины - это другие... А спринтёр - он хоть и душевный, но ширпотреб.
Повезло что нашёл машину в таком состоянии, но не повезло что именно такую машину
Душевные машины - это другие... А спринтёр - он хоть и душевный, но ширпотреб.
*** не до 165 тыщ, а до 20 лет. ***
Да я ж не Нострадамус
Если и доживет - то всяко не со мной... так что мне по большому счету без разницы
***время, оно беспощадно, знаете ли... резинки они дубеют и высыхают. ***
Думаете немецкие резинки хуже японских?
А ресурс я все ж меряю тыс км а не годами...
Если бы за это 20 лет ваш авто прошел миллион км - это да, был бы повод для гордости.
Резинки сгнили, вы их поменяли, а железо оно от стоянки не особо изнашивается
У моего отца шоха 20-летняя была при таком же пробеге тож без проблем бегала - что ее тоже меганадежным ведром назвать можно?
Да я ж не Нострадамус
Если и доживет - то всяко не со мной... так что мне по большому счету без разницы
***время, оно беспощадно, знаете ли... резинки они дубеют и высыхают. ***
Думаете немецкие резинки хуже японских?
А ресурс я все ж меряю тыс км а не годами...
Если бы за это 20 лет ваш авто прошел миллион км - это да, был бы повод для гордости.
Резинки сгнили, вы их поменяли, а железо оно от стоянки не особо изнашивается
У моего отца шоха 20-летняя была при таком же пробеге тож без проблем бегала - что ее тоже меганадежным ведром назвать можно?
У моего отца шоха 20-летняя была при таком же пробеге тож без проблем бегала - что ее тоже меганадежным ведром назвать можно?Нашей первой машиной была копейка 1971 года выпуска, купили ее в 97 году, там тоже болты фиатовские попадались, но про ее надежность песни петь не стоит.
в чей огород камень то?
воздушный фильтр и свечи это было первое что я заменил, практически сразу.
воздушный фильтр и свечи это было первое что я заменил, практически сразу.
> ну вообще-то, нормальные люди нормально машины и обслуживают, а не "только расходники" меняют, что потом она у следующего хозяина разваливается.
а я и есть следующий хозяин.
и что-то она, зараза, не хочет разваливаться...
а я и есть следующий хозяин.
и что-то она, зараза, не хочет разваливаться...
Сорри что встреваю в песнь об эталонном спринтёреТём, забыл сказать, что они, эти другие, еще и разные для всех. Для каждого...
Повезло что нашёл машину в таком состоянии, но не повезло что именно такую машину
Душевные машины - это другие... А спринтёр - он хоть и душевный, но ширпотреб.
А ширпотреб он один. Для всех.
> А спринтёр - он хоть и душевный, но ширпотреб.
он БЫЛ ширпотребом. более того, он брат-близнец короллы, одной из самых ширпотребных машин в мире вообще.
но именно БЫЛ. сколько их живых осталось то?
машине почти 22 года. она теперь с каждым годом все дальше от категории "ширпотреб" и все ближе к категории "раритет".
ну вот волга-21, москвич-401, запор горбатый - это чО, ширпотреб ?
он БЫЛ ширпотребом. более того, он брат-близнец короллы, одной из самых ширпотребных машин в мире вообще.
но именно БЫЛ. сколько их живых осталось то?
машине почти 22 года. она теперь с каждым годом все дальше от категории "ширпотреб" и все ближе к категории "раритет".
ну вот волга-21, москвич-401, запор горбатый - это чО, ширпотреб ?
опаньки, а мнения то разделились.
один говорит ***волга-21, москвич-401, запор горбатый*** - ширпотреб.
другой говорит - душевные раритеты
а спринтер, как ни крути, несет в себе конструкторскую искру - именно с них инжекторные двигатели стали ставить МАССОВО на МАССОВЫЕ модели, на ширпотреб то есть :). покупать старую машину с карбюратором я бы не рискнул.
а дизайнерская искра присутствует в салоне вообще ЛЮБОЙ японской машины 80-х - начала 90-х, ну за исключением деревянных.
что до дизайна кузова - кому как, мне лично "угловатый" дизайн больше безликих "мыльниц" нравится.
один говорит ***волга-21, москвич-401, запор горбатый*** - ширпотреб.
другой говорит - душевные раритеты
а спринтер, как ни крути, несет в себе конструкторскую искру - именно с них инжекторные двигатели стали ставить МАССОВО на МАССОВЫЕ модели, на ширпотреб то есть :). покупать старую машину с карбюратором я бы не рискнул.
а дизайнерская искра присутствует в салоне вообще ЛЮБОЙ японской машины 80-х - начала 90-х, ну за исключением деревянных.
что до дизайна кузова - кому как, мне лично "угловатый" дизайн больше безликих "мыльниц" нравится.
а как оно на 150 км/ч рулиццо (и ловиццо)!
ну, главное что ты себя убедил 
ннп..
Нихрена не понимаю... читаю последние писят сообщений - про универсал ни слова. Только про мегаспринтер-раритет.
Нихрена не понимаю... читаю последние писят сообщений - про универсал ни слова. Только про мегаспринтер-раритет.
а как оно на 150 км/ч рулиццо (и ловиццо)!как-как... откровенно хреново оно на таких скоростях рулится.
при 170 на спидометре, по ЖПСу 155.
ощущения примерно как на калине при 130 (по ее спидометру).
ловить-подруливать приходится, что утомляет. некомфортно.
комфортно на спринтере держать 130-140 (по его спидометру).
тут полностью поддержу)) что форик что эскудо или црв раньше были индивидуальны а щас их вообще не отличить(( кааааак оставлю себе кариб свой и буду ремонтировать и не продам
Одна из самых продаваемых машин в России -форд,вот уж да-смешнее правда вроде некуда.
и я ее купил - потому как все... а что? машина сделана для ширпотреба и я ее потребил... я такой же как все - работаю в офисе
а вот для души - не по деньгам
так что я такая же посредственность как все
а вот для души - не по деньгам
так что я такая же посредственность как все
потому что в москве, во первых нет короллл с правым рулем, ценник на который уже допер почти до этого форда.
а во вторых, по всем своим потребительским качествам форда делает тойоду и многих прочих одноклассников, тока в путь.
а крузаки - да, посредственность, дорогущая понтовая, но безпонтовая посредственность, ровно как и их хозяева, любящие щемиться по встречке, но щемящиеся по всем углам, когда видят что хрен их пустят, прадиков тоже касается.
ps касается конечно не всез крузоводов, но оооооочень большой части этой массы.
а во вторых, по всем своим потребительским качествам форда делает тойоду и многих прочих одноклассников, тока в путь.
а крузаки - да, посредственность, дорогущая понтовая, но безпонтовая посредственность, ровно как и их хозяева, любящие щемиться по встречке, но щемящиеся по всем углам, когда видят что хрен их пустят, прадиков тоже касается.
ps касается конечно не всез крузоводов, но оооооочень большой части этой массы.
Комплекс неполноценности и ничего по теме.... 
бытует мнение, что такой комплекс бывает очень часто у владельцев больших машин.
за то у вас судя по нескольким последним постам - комплекс полноценности бъёт фонтаном.
и кстати, по теме как раз написано
за то у вас судя по нескольким последним постам - комплекс полноценности бъёт фонтаном.
и кстати, по теме как раз написано