Помогите выбрать кроссовер
Дак я и говорю, что не надо спорить, а надо примерить. Если кресло с люлькой не изофиксы, а жена не кардашьян, то места хватит с запасом. Тем более ширина кузова с внутренним пространством не всегда коррелируют, вон у Эстета бы это всё в его трешку поместилось бы 
А на переднем пассажирском кого возить?На переднем пассажироском был скарб, который не влез в багажник из-за разместивейшся там коляски с базой и люлькой: моя сумка, сумка детская со всякими памерсами, куртка, рюкзак с провиантом и т.п. Х3 не пробовал и вряд ли буду на него смотреть. Во-первых свежие дорогие как по продаже так и по обслуге, типо премум же ) Плюс у шефа такая есть вторая машина, говорить жуть какая жесткая по нашим колдобинам, а уже если мне тигуан периодически жесткий кажется, Х3 точно не канает.
Х3 так и не попробовал? Турбофорь есть на дроме в рдм-импорте, можно съездить к ним в шоу-рум со всем скарбом и попробовать разместиться, а то и прокатиться
Да, тележка это то, почему прощаешь всё остальное 
К списку "остального" могу еще добавить Но стоит проехать до дачи и просто по нашим асфальтовым колдоебинам и... снова всё прощаешь 
К списку "остального" могу еще добавить Но стоит проехать до дачи и просто по нашим асфальтовым колдоебинам и... снова всё прощаешь У них ценообразование теперь простое. Лям за литр )))
Аутбэк 2.5 стоит 2.5, аутбэк 3 стоит 3:)
Аутбэк 2.5 стоит 2.5, аутбэк 3 стоит 3
:)У нас равнина, какие повороты? Вот когда едешь в горах - слева обрыв в километр, справа скала тоже в километр, отмена всех ограничений - т.е. разрешено 90 и 90 градусный поворот с радиусом скругления в десяток метров... 
Любовь зла . Нет, я не против, нравится вам, получаете удовольствие - так это ж отлично, рада за вас. Но против физики не попрешь: короткая машина с достаточно иягкой и длинной подвеской будет менее устойчива и хуже вести себя на скорости, этот факт нельзя отрицать. Ну и какие повороты по дороге до Кемерова-то?Я еще понимаю, если бы речь шла про дорогу от Каза до Чугунаша или про Горный Алтай, но до Кемерово у нас "все время прямо". Ну и 110-120 это не так уж и много (да, я знаю, что так низя и я плохая девочка , но все же). В общем, такой вариант для себя однозначно не рассматриваю.
Коплю денех на кугу, не знаю еще, с рук буду брать или с салона с добором автокредитом, посмотрю, как звезды сойдутся. На дроме бушные в основном атмосферные стоят 2012 года, а мне чет экобуст разрекламировали.
. Нет, я не против, нравится вам, получаете удовольствие - так это ж отлично, рада за вас. Но против физики не попрешь: короткая машина с достаточно иягкой и длинной подвеской будет менее устойчива и хуже вести себя на скорости, этот факт нельзя отрицать. Ну и какие повороты по дороге до Кемерова-то?Я еще понимаю, если бы речь шла про дорогу от Каза до Чугунаша или про Горный Алтай, но до Кемерово у нас "все время прямо". Ну и 110-120 это не так уж и много (да, я знаю, что так низя и я плохая девочка , но все же). В общем, такой вариант для себя однозначно не рассматриваю.Коплю денех на кугу, не знаю еще, с рук буду брать или с салона с добором автокредитом, посмотрю, как звезды сойдутся. На дроме бушные в основном атмосферные стоят 2012 года, а мне чет экобуст разрекламировали.
откедова там длинная подвеска?
Ну смотря с чем сравнивать. Так-то джимни - маленький, но все-таки внедорожник, а на них подвеска по определению будет мягче и длиннее, чем на кроссоверах и легковушках. По сравнению с монстрами трофи-рейдов наверное недлинная, кто ж спорит. Короче, все в мире относительно
. Короче, все в мире относительно сдается, наши дороги совсем не гоночный трек и по большому счету пофиг на чем ехать
Любые предположения всегда нужно проверять. Так что правильнее - взять и проверить. Короткое авто даже в горах водил. Видимо слишком нравится жить - просто поездил.
Сто с лишним километров в каждом направлении. Как бы не сотни поворотов с видимостью метров в 10-20 в повороте. Плюс - вверх и вниз. Едешь и едешь.
Так что мое мнение - пофиг. Куда важнее такие параметры как вместимость и т.п. Но поскольку все индивидуально, то каждый(ая) лучше проверить для себя.
Сто с лишним километров в каждом направлении. Как бы не сотни поворотов с видимостью метров в 10-20 в повороте. Плюс - вверх и вниз. Едешь и едешь.
Так что мое мнение - пофиг. Куда важнее такие параметры как вместимость и т.п. Но поскольку все индивидуально, то каждый(ая) лучше проверить для себя.
Но согласитесь, у каждого человека свои параметры, которые ему наиболее важны при выборе чего-либо, разве нет? И если что- то приемлемо или неважно для вас, может быть критично для другого, и наоборот. Навязывать свою систему ценностей другому человеку идеологически неверно
Согласен конечно. Только какое-то время назад сам думал как вы, писал практически тоже самое про устойчивость и т.п. Но вот поводив сам короткую машину - изменил мнение. Возможно у кого-то будет не так. Для меня разницы короткая/длинная и т.д. нет. Четыре колеса, мотор, руль - едет. Больше особо ничего и не нужно. Поэтому каждый должен проверять на практике, а не руководствоваться умозаключениями. Верность последних проверяется только практикой.
я им про фому а они мне про ерему
наскоко я понимаю у аффтора тигуан а не джимник
наскоко я понимаю у аффтора тигуан а не джимник
А Рено Колеос новый, знаете скок стоит в топе? ...по буквам - Р Е Н О...
а новый жопэ 3008 от 1 769 000 рябчиков за 1,6 и передний привод не надо?
Ваня бы купил, нопреме.
Но ему 1.5 млн надо на бесконечный ремонт старого 307-го.
Но ему 1.5 млн надо на бесконечный ремонт старого 307-го.
Ваня за такие деньги купил бы гольфа.
Но народу нужны джипы
Но народу нужны джипы
Еще раз курс рубля посмотрите...Машины производятся не за рубли. Так же как и комплектующие к ним. Включая туарег. Когда в правовых разделах появляются темы вроде "как сдать дилеру годовалый хайлюкс за восемь однотипных поломок...", то хорошо бы подумал, а стоит ли покупать туарег если финансы поют романсы...
При курсе 30-с-небольшим доход ~30000$ в год грубо давал лям рублей, что было меньше стоимости большинства лакшери авто (ну или с закосом под них). Сейчас те же ~30000$ в год - опять сопоставимо меньше стоимости лакшери или с закосом под него авто. Просто скромнее нужно быть. Авто должно стоить меньше годового заработка. Прежде всего выполнять свои задачи. Честно уже который год фигею с сограждан. Страна беднее большинства стран Европы или тем более штатов. Только приехав и посмотрев на улицы - выглядит все наоборот. С полмесяца назад отдыхал на Крите. Управляющий четырехзвездочного отеля, первая линия, толпа подчиненных, огромный отель очень богатой французской сети, очень вежливый, здоровались за руку (кто я такой?), такой же сынишка...ездит на 307 или 308, не разобрал. Когда нет задачи выпендриться перед соседом, то и жить проще, и выбор шире. Тогда и п5 будет сколько что стоит.
При курсе 30-с-небольшим доход ~30000$ в год грубо давал лям рублей, что было меньше стоимости большинства лакшери авто (ну или с закосом под них). Сейчас те же ~30000$ в год - опять сопоставимо меньше стоимости лакшери или с закосом под него авто. Просто скромнее нужно быть. Авто должно стоить меньше годового заработка. Прежде всего выполнять свои задачи. Честно уже который год фигею с сограждан. Страна беднее большинства стран Европы или тем более штатов. Только приехав и посмотрев на улицы - выглядит все наоборот. С полмесяца назад отдыхал на Крите. Управляющий четырехзвездочного отеля, первая линия, толпа подчиненных, огромный отель очень богатой французской сети, очень вежливый, здоровались за руку (кто я такой?), такой же сынишка...ездит на 307 или 308, не разобрал. Когда нет задачи выпендриться перед соседом, то и жить проще, и выбор шире. Тогда и п5 будет сколько что стоит.
Но народу нужны джипыэто колеос джип?
если нужен "джип", то я бы взял за сотку какое-нибудь ведро, за три сотки притащил с японии распил с пробегом ~100ткм и еще за 0.5 сотки собрал бы из двух одно.
далее лет 10 бы ездил тратясь только на обслуживание. хотя надо понимать, что обслуживание ведра которое "джип" раза в три дороже, чем того, которое косит под "джип"
Но народу нужны джипыДа не нужны народу джипы. Народу надо что-то с не совсем пузотерочным клиренсом и полным приводом, и это становится понятно после одной зимы, проведенной на пузотерке, периодически работая лопатой, чтобы иметь возможность выехать со двора, а пару раз столкнувшись с тем, что во двор просто не заехать. Пару раз раскорячиться на горке, так как с первого раза заехать не удалось, потому как вынудили затормозить, а сзади уже собралась очередь страждущих, тоже добавляет это понимание
. Ну нет у нас дорог, тем более зимой, что удивляться-то, что людям нужны "джипы" (которые на деле паркетники или полноприводные варианты легковушек).Фишка в том, что цена на что-то более или менее подходящее под наши погодные условия начинается примерно от полутора лямов (если с салона). Брать сильно старое авто? Может выйти еще дороже за счет ремонта. Хотя я бы не решилась брать что-то сильно дороже годового дохода, но народ как-то справляется. Сейчас в раздумиях, брать с салона или бу,бу конечно подешевле, но риск выше попасть на бабки, да и выбор не очень на дроме.
. Сейчас в раздумиях, брать с салона или бу,бу конечно подешевле, но риск выше попасть на бабки, да и выбор не очень на дроме.Иными словами калины хватит. И не шучу. Короткобазной машины с длинноходной подвеской и короткими свесами. Даже не смотря только на передний привод проходимость выше большинства паркетов.
Калина стоит куда дешевле. Вас обманули.
Кстати у того управляющего старая 307(308). Ездит и ладно...
Есть классическая проблема в психологии. Нужно забить гвоздь. Гвоздь есть, молотка нет. Можно забить например камнем, плоскогубцами... Но можно начать изобретать молоток. В процессе изобретения молотка зачастую вообще забывают про гвоздь...
Кстати у того управляющего старая 307(308). Ездит и ладно...
Есть классическая проблема в психологии. Нужно забить гвоздь. Гвоздь есть, молотка нет. Можно забить например камнем, плоскогубцами... Но можно начать изобретать молоток. В процессе изобретения молотка зачастую вообще забывают про гвоздь...
Для города пойдет. Для трассы - нафиг. Я уж молчу, что калина и комфорт - понятия несовместимые. Ну и вопрос ломучести тоже актуален.
ЗЫ всегда было интересно, на чем ездят люди, советующие другим калину? Сильно подозреваю, что не на ней, родимой
ЗЫ всегда было интересно, на чем ездят люди, советующие другим калину? Сильно подозреваю, что не на ней, родимой
и трава была зеленее, и воздух чище 
враки все, жужжал народ, еще как... просто выбора не было, вот и ездили в шапках ушанках держась за руль меховыми рукавицами зимой, а летом изнывая от жары 
вспоминается мне что у старых машин при конструировании был высокий клиренс. На москвиче клиренс 173 мм, ваз классика - 170 мм волга - 180. Поэтому в те времена мало кто не задумывался о клиренсе. Некоторые старались поднять свои автомобили дополнительными листами рессор, подставками под пружины и другими доступными в то время способами, потому как перегруженная легковушка (например картошкой с полей) становилась "пузотеркой".
враки все, жужжал народ, еще как... просто выбора не было, вот и ездили в шапках ушанках держась за руль меховыми рукавицами зимой, а летом изнывая от жары вспоминается мне что у старых машин при конструировании был высокий клиренс. На москвиче клиренс 173 мм, ваз классика - 170 мм волга - 180. Поэтому в те времена мало кто не задумывался о клиренсе. Некоторые старались поднять свои автомобили дополнительными листами рессор, подставками под пружины и другими доступными в то время способами, потому как перегруженная легковушка (например картошкой с полей) становилась "пузотеркой".
Для города пойдет. Для трассы - нафиг. Я уж молчу, что калина и комфорт - понятия несовместимые. Ну и вопрос ломучести тоже актуален.а в чем проблема ездить по трассе на калине?
ЗЫ всегда было интересно, на чем ездят люди, советующие другим калину? Сильно подозреваю, что не на ней, родимой
комфорт... в целом имхо соотвествует цене
понтов вот да, конкретно маловато
езжу нынче я конечно не на калине, так и покупал авто по другой цене.
хотя были времена и на жигулях ездил...
и вот этого - денег мало, но хочу новый комфортный жип - точно не понимаю
Ездил на калине в топе. За ее цену - отличная машина. Знакомый уже четыре года владеет, ни одной поломки. Но если бы ездил только по городу - выбрал бы что-то вроде микры. Жрет меньше, тоже ездил.
Более того. Зимой вытаскивал из ложка около поселка геологов дэу. По рассказу местных днем раньше там сидел паджеро, не смог выехать. Но после того как вытащил дэу и проехал сам, там проехала калина... Дело не в том, что калина проходимей. Калину не жалко. Когда машину не жалко она куда дальше проедет. Потому и паджеро не проехал, нужно было ходом, а человек пожалел машину. Там было настолько скользко, что ногами спуститься не мог - сразу ехали вниз. Так что ногами вниз/вверх только по пухляку. Еще раз, калина там проехала. Вот честно сомневаюсь, чтобы там проехал тигуан с его ходами подвески. Там рытвины и повторюсь очень сколько было.
Не нравится калина - есть калдина и еще куча относительно не дорогих машин. Но вот если есть желание потратить полторамульта...
Более того. Зимой вытаскивал из ложка около поселка геологов дэу. По рассказу местных днем раньше там сидел паджеро, не смог выехать. Но после того как вытащил дэу и проехал сам, там проехала калина... Дело не в том, что калина проходимей. Калину не жалко. Когда машину не жалко она куда дальше проедет. Потому и паджеро не проехал, нужно было ходом, а человек пожалел машину. Там было настолько скользко, что ногами спуститься не мог - сразу ехали вниз. Так что ногами вниз/вверх только по пухляку. Еще раз, калина там проехала. Вот честно сомневаюсь, чтобы там проехал тигуан с его ходами подвески. Там рытвины и повторюсь очень сколько было.
Не нравится калина - есть калдина и еще куча относительно не дорогих машин. Но вот если есть желание потратить полторамульта...
Вроде и деньги есть, но все равно не понимаю: "хочу новый комфортный жип". Комфорт...ездил на разных...везет куда надо, зимой тепло, летом не жарко. А это есть у всех современных. Чего больше не знаю.
Был бы свой печатный станок денег - можно было бы и не считать, а так...все сэкономленное - заработанное.
Был бы свой печатный станок денег - можно было бы и не считать, а так...все сэкономленное - заработанное.
Под погодные условия прекрасно подходит новый дастер: меньше чем за лям - полноприводный, двухлитровый и с автоматом. Но дело здесь явно не в погодных условиях
и вот этого - денег мало, но хочу новый комфортный жип - точно не понимаюДа я бы не сказала, что мало - цена нового куги примерно соответствует моему годовому доходу. Я уже старая и хочу комфорта - чтобы зимой грело попу и руки, летом обдувало кондиционером, музон послушать, руль не напрягаясь крутить, обгонять с комфортом, заводиться без проблем в мороз и тд и тп, а не лазить в недрах калины. Не, кому нравятся недра калины - ради бога, но почему вдруг желание комфорта стало чем-то активно осуждаемым? Откуда такой культ неудобств и страданий? Причем культ этот навязывают как правило именно представители старшего поколения, заставшего СССР - типа мы страдали, теперь ваша очередь?
Вот этого действительно не понимаю.И кстати, в калину длинные лыжи вряд ли влезут
За 4 года в калину никто не лазил. Причем хозяин чувак рукастый, просто не было необходимости. Только стандартная замена тех.жидкостей + ТО + замена лампочек, да раз или два мелочь дилер по гарнтии делал. Машина ездит каждый день (грубо).
Это не культ страданий. Это культ здравого смысла. Если одно и то же, то зачем платить больше?
Это не культ страданий. Это культ здравого смысла. Если одно и то же, то зачем платить больше?