Помогите выбрать кроссовер
Если просто посмотреть, сколько из тестовых машин они НЕ расфигачили, то уровень этих ыкспертов заиграет новыми красками
Что касается лично меня, мне не нравятся ни Каптур, ни Крета, но по разным причинам. Присматриваюсь к двухлитровому Дастеру на механике, но это года через 3-4, не раньше.
Что касается лично меня, мне не нравятся ни Каптур, ни Крета, но по разным причинам. Присматриваюсь к двухлитровому Дастеру на механике, но это года через 3-4, не раньше.
У мну сейчас пруль, МКПП, на 3000 об/мин, на пятой передаче, у меня скорость около 130 км/чу меня на всех последних авто 2000 об это примерно 110 кмч независимо от количествп ступеней.
А у Креты - 6 передач. Где двигатель будет работать на меньших оборотах и тише?
или считаешь если дастеру поставить 10-ступку он 120 на холостых поедет?
И это независимо же даже от кол-ва лошадей двигателя, передаточного числа, кол-ва ступеней... Так же, да?
Даёшь эталонное авто в студию
Даёшь эталонное авто в студию
или считаешь если дастеру поставить 10-ступку он 120 на холостых поедет?См. выше.
Если просто посмотреть, сколько из тестовых машин они НЕ расфигачили, то уровень этих ыкспертов заиграет новыми краскамиНа этот счёт есть поговорка: "На вкус и цвет - фломастеры разные"
Что касается лично меня, мне не нравятся ни Каптур, ни Крета, но по разным причинам. Присматриваюсь к двухлитровому Дастеру на механике, но это года через 3-4, не раньше.
Иначе, все бы ездили на одной и той же марке авто, носили одинаковую одежду, кушали одно и тоже, болели одним и тем же, женились на девушках строго определённой внешности, рожали строго определённое кол-во детей, зарабатывали не более определённой суммы и даже умирали строго в определённую дату, и хоронили бы их в одном и том же месте. Утопия
ты мне свои то глупости не приписывай
Думаю, это будет актуально для б/у авто с приличным пробегом.
Ну а так надо 469-го брать, понижайка есть, 4 ступени, чинится в поле на коленке за 3 копейки
Ну а так надо 469-го брать, понижайка есть, 4 ступени, чинится в поле на коленке за 3 копейки
Ну Артем, ты прям расстроил меня таким вопросом...
По такой логике если буксовать на месте, то и топливо не тратится - работы же нет...
Когда не двигаюсь моя АКПП опускает T-ру до 65С, едем 1 км - 78-82С.
По такой логике если буксовать на месте, то и топливо не тратится - работы же нет...
Когда не двигаюсь моя АКПП опускает T-ру до 65С, едем 1 км - 78-82С.
Ну Артем, ты прям расстроил меня таким вопросом...Прости за расстройство.
По такой логике если буксовать на месте, то и топливо не тратится - работы же нет...
Когда не двигаюсь моя АКПП опускает T-ру до 65С, едем 1 км - 78-82С.
Когда ты буксуешь - ты ж не движешься. Я понимаю, в гору с прицепом - это нагрузка. А стоять на месте, крутить колесом и от этого перегреться...
ну сцепление тоже горит как правило в буксе а не на трассе
а когда буксуешь разве можешь тронуться?
ну а так да - видимо греется масло в гидротрансформаторе.
а если при этом еще и колеса стоят, то совсем печаль.
ну а так да - видимо греется масло в гидротрансформаторе.
а если при этом еще и колеса стоят, то совсем печаль.
не можешь тронуться = не можешь колёса провернуть.
Ну в общем, всё понятно про ваш ГТД...
Ну в общем, всё понятно про ваш ГТД...
д это из другой абревиатуры
а в целом как правило передаточное число верхней передачи зависит вовсе не от числа ступеней. по крайней мере когда этих ступеней 5 и более.
а в целом как правило передаточное число верхней передачи зависит вовсе не от числа ступеней. по крайней мере когда этих ступеней 5 и более.