не испорченные маркетологами марки машин, пятнично
Крузера 70 испортили не маркетологи, а менеджеры занятые удешевлением производства. Да и целевая группа потребителей там - не покупатели "вечного крузера", а моджахеды и борцы с ними, у которых машина дольше года вряд ли проживёт.
Из тойот осталась только Кукидося, но она вряд ли здесь кому-то подойдёт.
Из тойот осталась только Кукидося, но она вряд ли здесь кому-то подойдёт.
что за кукидося????
Прикольная Кукидося,
у нее задние колеса поворачиваются.
дорого стоит.
у нее задние колеса поворачиваются.
дорого стоит.
и по гуглу тоже
на нее надо купить права тракториста.
вообще конечно мега тачка, для мужика.
вообще конечно мега тачка, для мужика.
Инженеры для военных создают технику несколько отличную от гражданских авто. И ездить на этой кукидосе по городу ежедневно - на бооольшого любителя. С таким же успехом на КамАЗе можно в Ашан за покупками поехать. Хотя еще Т-90 и Абрамс есть. В Москву не желаете на Ту-160 слетать, с соответствующей ценой на билет?
Кстати, Дим, у неё полностью независимая подвеска и радиус разворота очень городскойТам других особенностей хватает.
Там других особенностей хватает."и Геленваген, который они для армии собирают "
Ну, там, Володь, тоже уже всякими "Евро 8,5" мотор задушен. Он, конечно, железный как и был, но без "старухи" в леса и поля уже сложнее выезжать будет, мне думается...
Ну, там, Володь, тоже уже всякими "Евро 8,5" мотор задушен. Он, конечно, железный как и был, но без "старухи" в леса и поля уже сложнее выезжать будет, мне думается...
Неужели непонятно что это ответ "нет"?
PS: "коммерчески провальное" - это сильно
PS: "коммерчески провальное" - это сильно
Последняя моя новая машина, которая начала сыпаться через 3 года называлась лада
хотя конечно раньше и деревья были выше, и трава зеленее...
хотя конечно раньше и деревья были выше, и трава зеленее...
Вот сволочи, правда? Но вот незадача - при езде по асфальту среднего качества со скоростями в рамках ПДД все эти ваши многорычажки и прочая хрень не дает практически никакого выигрыша по сравнению с МакФерсоном и балкой сзади. А если нет - зачем платить больше? А вот айфоны и блютусы в широком понимании позволяют отказаться от сложной механики и сохранить приемлемую стабильность движения без наличия премиальных драйверских навыков. Это я про всякие ЕБД и т.д. которые тоже айфоны по сути.
Убийца сложных подвесок - электроника, она их убивает так же, как электроника убила прецизионную механику виниловых проигрывателей, магнитофонов.
Но вот незадача - при езде по асфальту среднего качества со скоростями в рамках ПДД все эти ваши многорычажки и прочая хрень не дает практически никакого выигрыша по сравнению с МакФерсоном и балкой сзади. А если нет - зачем платить больше? А вот айфоны и блютусы в широком понимании позволяют отказаться от сложной механики и сохранить приемлемую стабильность движения без наличия премиальных драйверских навыков. Это я про всякие ЕБД и т.д. которые тоже айфоны по сути.Убийца сложных подвесок - электроника, она их убивает так же, как электроника убила прецизионную механику виниловых проигрывателей, магнитофонов.